地下鉄1号線ベンタイン・スオイティエン間は、地下駅が3駅、高架駅が11駅あります。そのうち、タンカン駅から国立大学駅までの高架駅9駅はパッケージ2に属し、 ハノイ高速道路の両側から乗客を繋ぐ歩道橋が設置されており、列車の乗客の安全なアクセスを確保しています。また、この歩道橋は、緊急時の駅への主要出口にもなっています。
歩道橋は周囲の景観や高架駅の主要建築（コンクリート構造、湾曲した鋼鉄屋根）と調和するように設計されており、トゥドゥック市を通る高架区間のハイライトとなっています。
これらの橋は、高架駅の乗換階と、その両側の住宅地やバスターミナルを結ぶために建設されました。橋の片側は、ハノイ高速道路（サイゴン橋からスオイティエンまで）の左側の並行道路を横断しています。
反対側では、高架が高速道路と右側の並行道路を横切っており、乗客は道路を横断することなく安全に駅に出入りすることができます。
このプロジェクトは、乗客の旅行の利便性を高めるだけでなく、駅で事故が発生した場合の緊急出口としても機能します。
現在、都市鉄道管理委員会（MAUR - 投資家）は、下部構造（杭、支柱、パイルキャップ）の同時施工に向けた技術インフラの移転を加速させるとともに、パッケージ2のEPCゼネコンであるSCC合弁会社と調整し、ハイテクパーク駅とビンタイ駅の上部構造（鉄筋コンクリート梁、プレストレスト鋼製ドーム構造、屋根パネル、電気機械システム、標識などを含む）の設置を進めています。これら2つの駅の建築工事は、今年の旧正月前に完了する予定です。
今年の第 3 四半期の開発と運用のタイムリーな進捗を確保するため、最近の新年の間、請負業者は緊急性と安全の精神をもって 3 交代制 (24 時間年中無休) を導入しました。
この建設工事は、影響を最小限に抑え、地域の日常交通の安全を確保するために、各建設段階（障壁の範囲と時間、交通迂回、安全標識、防護ネットなど）ごとに詳細に計画されています。
今後、残りの7箇所の歩道橋でも構造物の建設と設置が継続されます。一部の橋梁では基礎工事（杭、基礎、立坑、階段）が完了しており、ラック・チエック橋（15.1）、フオック・ロン橋とタン・カン橋（2月）などでは横梁の設置が予定されています。
地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン線）は、全長19.7km（地下2.6km、高架17.1km）、14駅（地下3駅、高架11駅）を有します。調整後の総投資額は43兆7000億ベトナムドンです。このプロジェクトは、ビンタン区1区、2区、9区、ホーチミン市トゥドゥック市、 ビンズオン省ディアン市を通過する路線で、2024年第3四半期に営業運転を開始する予定です。
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