交通インフラ建設プロジェクトの管理強化。写真：ファン・サウ/VNA
したがって、 運輸省は、投資家やプロジェクト管理委員会が、物質的な鉱山の指定、原産地の指定、請負業者、下請け業者、商品、供給品、材料を供給する請負業者をプロジェクトに派遣すること、手続き文書の合法化のために共謀すること、文書や作業結果を偽造すること、数量を偽造することを厳しく禁止しています。
グエン・ヴァン・タン大臣は、「投資家及びプロジェクト管理委員会は、法規制及び入札書類・要請書類の規定に従って十分な能力と経験を有しない請負業者を選定すること、入札において共謀・調整すること、不当な条件を定めること、請負業者の参加を妨害・制限する行為をすることは禁止される」と強調した。
運輸省はまた、監督、検査、調査結果の受入れにおける誤りに関する手続き書類の共謀および合法化、設計書類に特定の種類の材料を含めるためにコンサルタントと共謀したり、見積書類で「下見、値上げ」をしたり、手順や品質の誤りを無視するために請負業者と「賄賂」で合意したり、建設資材の供給業者を通じて「下見」したり、受入れおよび支払い書類の署名時に嫌がらせや困難を引き起こしたりすることを厳しく禁止しています...
支出に関しては、運輸省は投資家とプロジェクト管理委員会に、建設部門に好天を利用し、追加の建設チームを編成し、シフトを増やし、ローリング工事を組織し、建設の進捗を加速し、現場に引き渡された項目、出力の大きい項目（橋梁、トンネル、大量の岩盤掘削路盤セクションなど）の即時実施に重点を置くように指示することを要求しています。
運輸省は、総理大臣が指定した計画の95％以上の支出率を目指すという目標を掲げ、受入れや支払い手続きの際、事業の支出進捗に影響を及ぼすような、故意の困難化、嫌がらせ、嫌がらせ行為に対しては、厳正に対処することを決意している。
運輸省はまた、投資家に対し、請負業者にプロジェクトの最初の数日間と数か月間から承認された詳細スケジュールに従って積極的に建設を計画するよう要求し、現場の整地の実際の状況、物資や資材の供給能力、気象条件、資本配分計画を考慮して、科学的かつ実現可能な全体的な建設スケジュールと詳細な建設スケジュールを作成するよう要求しました。
さらに、運輸省は、投資家とプロジェクト管理委員会に対し、コンソーシアムの主要メンバーの機構の形成、一般管理および運営の組織における責任を明確に定義し、プロジェクトの下請業者、人員、機器、資材の供給業者の使用を厳密に管理して、契約条項および関連法の遵守を確保するよう指示しています。
VNAによると
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)