ホーチミン市は、旧正月の最後の数日間、猛暑に見舞われています。午前7時、市内中心部からタンソンニャット空港への玄関口まで続くグエン・ヴァン・トロイ通りの延長線上にあるナム・キー・コイ・ギア通りは、既に人でごった返しています。仕事に出かける人、旧正月に向けて買い物をする人、そして繁忙期を避けて早めの帰宅を急ぐ人など、早朝から道路は渋滞しています。
旅客ターミナルプロジェクトは地下1階、地上4階、延べ建築床面積112,500㎡の規模で、わずか3ヶ月の工期で概略工事の50%以上を完了した。
タンソンニャット空港第3ターミナルの建設現場では、午前6時からハンマー、ドリル、クレーンの音が響き渡っていた。 国防省はベトナム空港公社（ACV）に16ヘクタール以上の土地を譲り渡し、主要プロジェクトの建設に着手した。鉄筋コンクリート造の建物が次々と建設され、地下1階、地上4階建てのターミナル構造が徐々に形を整え、駐車場や非航空センターサービスエリアへと拡張されている。
年末の南国の灼熱の太陽の下、約50台のクレーンと数百台の設備、機械、そして多くの技術者や作業員が懸命に作業しており、緊迫感はさらに高まっている。
請負業者は、プロジェクトの建設に参加するために 1,400 人の労働者、16 台のタワークレーン、および 350 台以上の車両を動員しました。
T3旅客ターミナル建設プロジェクト管理委員会（T3旅客ターミナルプロジェクト管理委員会）のレ・カック・ホン委員長は、建設労働力がますます不足する状況において、5社の請負業者の連合は、このプロジェクトの建設に従事するために1,400人以上の労働者とエンジニアをタンソンニャットに動員するために多くの新しい政策を実施する必要があったと語った。
首相との計画通り、20ヶ月以内に駅全体を完成させるためには、祝日、年末年始、週末を問わず、プロジェクトを休むことなく遂行する必要があります。作業員は固定スケジュールに基づいて動員され、交代制で勤務します。常に少なくとも70%の作業員が現場に常駐するよう徹底します。
敷地は狭く、作業員はあらゆる小さなスペースを活用して材料を集め、加工しなければなりません。
敷地が限られていたため、工事現場、クレーンの設置場所、サービス道路、資材置き場、作業員宿舎の整備は非常に困難でした。そのため、請負業者は調整を行い、転圧工事のためにエリアを小さな区画に分割する必要がありました。作業員と技術者は、コンクリート、資材の運搬、廃棄物の投棄作業を除き、午前6時から午後10時まで1日2交代制で休みなく作業を行いました。作業員と技術者は、コンクリート、資材の運搬、廃棄物の投棄作業は夜通し作業でした。
需要を満たす内部道路を建設できないことも、プロジェクトの建設能力に大きな影響を与えます。
遅延リスクを最小限に抑えるため、AT3管理委員会は目標管理からプロセス管理に切り替えました。具体的には、請負業者は15日以内に施工計画を登録する必要があります。15日間の進捗審査後、作業を完了していないユニットは、次の15日間の成果物に取り組むとともに、前の15日間の進捗を補う計画を立てなければなりません。3回遅延した請負業者は、直ちに「排除」されます。
何千人もの労働者が、進捗に合わせて「競争」するために、午前 6 時から午後 10 時まで 2 交代制で継続的に働かなければなりません。
強い意志と高い規律のおかげで、プロジェクトは多くの非常に良好な進捗マイルストーンを達成しました。具体的には、「解体工事、地盤工事、杭基礎工事、地下階工事」パッケージは2022年12月24日に着工し、2023年11月15日に完了しました。「旅客ターミナルT3設備工事・設置工事」パッケージは2023年8月31日に着工し、契約は2023年10月15日に正式に発効し、3ヶ月以上経過した現在、全体の進捗は概略工事の約50%に達しています。各ユニットは、2月5日（旧正月明け）までに床、地下室カバー、SOGフロア、駐機場に隣接する2階全体を完成させ、5月15日までに全階を完成させ、鉄骨トラス構造と屋根の組み立てを開始することを目指しています。
コンクリート、資材、廃棄物の輸送は夜通し行わなければなりません。
請負業者は「15 日間の進捗管理」を遵守し、遅延を補うための解決策を用意する必要があります。
QLDAT3委員会、請負業者、労働者も交代で柔軟に動員し、休日や旧正月期間中の「暑い」建設現場のペースを維持する必要があります。
非航空サービス併設の立体駐車場の工事も、概略工事量の50%に達しています。計画では、2月5日までに全ての壁面工事が完成し、B1トンネルの蓋が閉まり、8月10日までに概略工事が完了する予定です。2024年5月29日から20日にかけて、請負業者はエレベーター・エスカレーター設備、保安検査場、手荷物コンベア、旅客ブリッジなどを設置し、ターミナルの供用開始に向けた仕上げ工事を「最終」します。
非航空業務を兼ねた高層駐車場は、地下2階、地上4階、橋梁渡り廊下で結ばれた3階建てのバイク駐車場の複合施設で、延床面積は13万㎡です。
「現在、プロジェクトの主要部分の建設は計画通りに進んでいます。この勢いが維持されれば、プロジェクトは予定通りに完了することが確実です。ターミナルT3は現在、国内最大の旅客ターミナルです。20ヶ月で建設するという非常に困難な状況ですが、公社、管理委員会、そして請負業者は、プロジェクトを予定通りに完了させるために、あらゆるリソースを投入する決意です」とBQLDAT3の代表者は語りました。
2025年第2四半期に運用開始予定のT3ターミナルの展望
レ・カック・ホン氏：
T3にはベトナムで初めて適用された最新のテクノロジーが搭載されています。
T3ターミナルには、ベトナムのどの旅客ターミナルにも類を見ない最新技術が導入されます。例えば、チェックインシステム全体にAI技術が活用されます。ACVは、従来の約115のチェックインカウンターに加え、T3に42台のチェックインキオスクを追加設置します。これにより、現在のように航空会社ごとに分類することなく、すべての航空会社のチェックインが可能になります。さらに、20のチェックインカウンターには「バッグドロップ」技術が採用されており、乗客は航空会社のスタッフと一緒にカウンターに行くことなく、手荷物の重量を計測してチェックインすることができます。2,000万人の乗客を収容できるT3ターミナルには、自動手荷物仕分けシステムも導入され、乗客のチェックイン時間を大幅に短縮します。
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)