収益と利益の大幅な成長

2023年の最初の6か月間で、ベトジェットエアは65,900便を安全に運航し、1,210万人以上の乗客を輸送しました。そのうち350万人は国際線の乗客で、同期間比でそれぞれ26%と30%増加しました。ベトジェットエアのフライトは、平均座席利用率が85%を超え、技術信頼性は99.63%を達成しました。ベトジェットエアの貨物総量は33,000トンに達し、同期間比で約40%増加しました。ベトジェットエアの保有機数は103機で、ワイドボディ機7機、ベトジェットタイランドが運航する機体が18機、そして納入中の新造機3機が含まれています。

特に、ベトジェットの2023年第2四半期の航空輸送収益と利益はそれぞれ12,522億ドンと720億ドンで、それぞれ10%と101%増加しました。また、連結収益と税引後利益はそれぞれ16,872億ドンと2,140億ドンで、それぞれ2022年第2四半期と比較して46%と18%増加しました。

ベトジェットは2023年上半期の連結売上高が29兆7,700億ドンとなり、前年同期比87%増、年間計画の60%を達成しました。付帯収入は高い成長を維持し、9兆ドンに達し、前年同期比で倍増し、総売上高の40%を占めました。連結税引後利益は3,870億ドンとなり、前年同期比167%増となりました。

ベトジェットは、ベトナムと世界を結ぶ多くの新しい路線の開拓の先駆者です。

2023年の最初の6か月間で、 Vietravel Airlinesは、2022年初頭の同時期と比較して、総フライト数が48%、総飛行時間が55.1%、総座席数が43.3%、総乗客数が42.7%増加しました。

ベトナム航空は、2023年第2四半期の販売およびサービス提供による総収益が20兆6,960億ベトナムドンとなり、2022年第2四半期より12.3%増加しました。これは、ベトナム航空の収益が前年同期と比較して7四半期連続で増加したことでもあり、新型コロナウイルス感染症のパンデミック後の航空市場の回復傾向を反映しています。

ベトナム航空は、売上原価を差し引いた後、2023年第2四半期に9,290億ドンの粗利益を記録しました。今年の最初の6か月間で、同社は44兆ドン以上の収益を達成し、同時期に比べて47％増加しました。粗利益は約2兆9,000億ドンに達し、昨年の上半期の粗損失を大幅に上回りました。しかし、すべての費用を計上した後、ベトナム航空は今年上半期に1兆3,310億ドンの税引き後損失を出し、2022年の最初の6か月と比較してわずか4分の1になりました。第2四半期の損失も、主に収益性の高い子会社と輸送事業の損失の減少により、前年同期と比較して50％減少しました。

航空機を追加し、飛行ネットワークを拡大し続けます

2023年上半期、一部の航空会社のフライトネットワークは引き続き拡大しました。中でも、ベトジェットは2023年第2四半期にオーストラリア、インドネシア、インドへの国際路線を11路線新たに開設し、路線数は合計120路線（国内線45路線、国際線75路線）となりました。ベトジェットは、ハノイとホーチミン市とインドの多くの主要都市を結ぶ路線を運航しており、インド市場開拓の先駆者となっています。

乗客はベトジェットの質の高いサービスを備えた新路線を歓迎している。

今年上半期、ベトナムを訪れた国際観光客は1,460万人に達し、ベトナムの航空会社は690万人の旅客を輸送しました。そのうち、ベトジェットは50%以上を占めています。ベトジェットは350万人の国際観光客をベトナムに輸送し、国際観光と投資を積極的に支援しました。

さらに、ベトジェットは、新しいビジネスクラスのシート、「Fly now - Pay later」、トラベルクレジットカード、無料旅行保険、機内免税ショッピング施設といった多様な商品やサービスを通じて、サービスの質と顧客体験の向上に努めています。特に、SkyJoyロイヤルティプログラムは現在、約900万人の会員を擁しています。

Vietjet はサービス品質と顧客体験の向上に努めています。

ベトジェットは、多数の乗客、特に国際線の乗客と今年の最初の6か月間の良好な業績により、2023年の計画を達成し、それを上回ることを目指し、観光、投資、そして経済全体の回復と成長に引き続き貢献します。

Vietravel Airlinesは、2023年の最後の6か月間に向けた開発計画も実施しました。同航空会社は、2023年8月中旬に5機目の航空機を受領し、運航を開始する予定で、2023年には保有機数を6機に増やす予定です。航空機数の増加に伴い、同航空会社は今年、中国、韓国、日本、台湾（中国）をターゲット市場として、国内線および国際線のネットワークを拡大する予定です。

しかし、一部の航空輸送部門では、国際市場、特に中国、日本、香港（中国）、台湾（中国）などの主要市場が完全に回復していないため、輸送事業の収支はまだ均衡していません。燃料価格、為替レート、金利などの財務リスク要因と投入コストは、生産と業績に引き続き悪影響を及ぼしています。これらの要因から、航空会社の生産と業績は、各部門の努力、特に管理、コスト削減、運用の最適化、効率改善に大きく依存しています。

文と写真：BAO LINH