多くの請負業者に警告が出されましたが、ドンナイを通る高速道路の建設はどのように進んでいますか？

投資家から一度思い出させられたビエンホア・ブンタウ高速道路コンポーネント1プロジェクトを建設している4つの請負業者は、基本的に建設をスピードアップするためのバイクと機材を持っている。ハイダン建設の請負業者に関しては、1.3kmの土地収用と埋め立て待ちのため、建設現場は未だに放置されたままとなっている。

建設を加速するために機械を動員する

3月21日、記者たちはビエンホア・ブンタウ高速道路の第1部工事（ビエンホア市とロンタイン区を通る区間）の建設現場に戻り、多くの請負業者は建設を確実に行うための車両、設備、人員の動員が遅れていることを思い知らされた。

記録によれば、請負業者はこれまでよりも多くの車両、機材、人員を動員し、多くの項目で工事を加速させた。

地面の基礎部分が多数あるため、請負業者は工事を急ピッチで進めています。

記者の観察によると、建設公団第1（CC1）の工事セクションは以前とは異なり、請負業者が建設現場にバイクや機材を動員し、路盤を掘削し、基礎を受け入れている。

その他は、Quan Thu 橋と DT769 高架橋の杭、橋台基礎、橋台本体、橋脚本体などの掘削に重点を置いています。さらに、土木地下道、袖壁、下水場、基礎ピット、砕石基礎土台などの建設も行っています。

建設会社第1の副現場指揮官、フイン・ヴァン・ヒュー氏は、現場では4つの建設プロジェクトが実施されていると語った。

CC1 が建設した部分には、建設のために多くの人員と機械が動員されました。

同様に、海当公司が請け負った工事区間でも、記者が立ち会った時点では、工事現場にバイクや機材は展開されていなかった。

しかし、キャンプ地の前では、請負業者がバイクや機材を動員し、すぐに工事を開始できるように土地と土地の到着を待っていました。

海当会社の社長であるドゥック・フイ氏は、廃墟となった建設現場について説明し、海当の建設現場はまだ1.3キロメートルの土地が不足しており、多くの部分がまだらになっており、埋め立て土もまだ到着していないため「待機状態」にあると語った。

3月中旬、 ドンナイ建設局は、高速道路建設プロジェクト第1部の請負業者4社（建設公社第1社（CC1）、チュンナム社、479ホアビン社、ハイダン社）が、建設を行うための車両や設備の動員が遅れていることを検査し、記録した。

請負業者が挙げた理由は、土地と盛土の問題によるものです。その後、ドンナイ交通建設投資プロジェクト管理委員会（投資家）がこれら4社の請負業者にリマインダーを送りました。

同部隊は、3月20日以降、問題が解決しても請負業者が十分な建設機械を動員しない場合は処罰されると述べた。

ホアビン479社がビエンホア市を通って建設する橋梁区間に関しては、請負業者も建設現場に人員、車両、機材を動員している。

請負業者はいくつかのエリアを掘削して整地しています。 「杭を掘り、梁を鋳造するために、2つの建設チームと15人の人員を動員しました」と、同社の建設チームリーダーであるドゥオン・ディン・ホイ氏は語った。

チュンナム中隊に関しては、記者が取材した時点では、土地の問題が実質的になくなったため、この部隊は最も活発にバイクや装備を動員していた。

一方のグループは掘削と鋼鉄の製造を行っており、もう一方のグループは杭を掘削しており、トラックは建設現場に土や岩石を継続的に運び出しています。

請負業者らは、今後、地盤が良好で十分な土が確保できるようになれば、建設現場にさらに多くの車両や機材を動員し、建設工事を加速させると述べた。

Trung Nam 社の請負業者によって建設中のセクションは現在非常に混雑しています。

ドンナイ交通建設投資プロジェクト管理委員会の評価によると、基本的な警告を受けた後、請負業者は建設を確実に行うためにさらに多くのバイクと機材を動員した。

プロジェクト管理委員会は、資材に関する困難を克服するために請負業者と調整し、また、現場の整地に関する困難を克服するために地方自治体と調整しました。

地面の多くの部分はヒョウの皮のようで、土が埋められるのを待っています。

残る困難や問題について話す際、第1建設公司の副司令官であるフイン・ヴァン・ヒュー氏は、現在、ハイダン社の建設区域に隣接する土地は700m / 1.3kmしか割り当てられておらず、建設は依然として困難であると述べた。

橋梁部分では、用地の整地と技術インフラの移設作業が依然として滞っているが、部隊は進捗を早めようと努めている。 1つの橋の桁は4月30日に設置され、もう1つの橋の桁は7月に設置される予定です。さらに、さらに 100 メートルの敷地造成が必要なセクションがまだ残っています。

プロジェクト管理委員会の代表者が現場で実際の建設工事を検査します。

「CC1区間の総工事面積は3.2kmで、そのうち800mは60世帯と1つの団体が占拠しており、依然として工事の影響が出ている。

現在、部隊は建設現場への車両、機材、人員を増強しており、早く現場が完成することを期待しています。

「請負業者が工事を遂行し、プロジェクトの進捗を確実に行えるよう、4月15日までにすべての土地と技術インフラの引き渡しを早めるよう地方自治体に勧告する」とヒュー氏は述べた。

なお、土砂がまだ到着していないため、機械設備は基礎の充填作業は行っておらず、路盤の掘削と下地の転圧作業に注力している。

「以前は、埋め戻し土が35万立方メートル不足していました。先週、ドンナイ省は2つの鉱山の撤去を完了し、当社は環境保護義務を履行し、資源税を支払い、住民への補償を行っています。土は3月27日までに建設現場に戻される予定です」とヒュー氏は付け加えた。

同様に、ハイダン社の建設が遅れている理由について、ハイダン社の指揮官であるドゥック・フイ氏は、建設現場に土地が到着するのをまだ待っており、敷地の整地に関して依然として多くの問題があると述べた。

「現在の敷地はまだ60%しか完成していません。18台のバイクと機材、そして多くの人員を現場に動員し、能力と入札書類を満たしました。来週には十分な土地が確保でき次第、利用可能な敷地の基礎工事に注力します」とフイ氏は述べた。

ハイダン社が建設中の区間には障害物が多く、土砂の充填を待つ必要があるため、バイクや機材は動かずにいなければなりません。

ハイダン社の原料に関して、ドゥック・フイ氏は、3月20日に同社がフオックタン鉱山の土壌採掘を許可され、ライセンスを付与されたと付け加えた。

現在、鉱山の開坑や車両の登録などの手続きが行われていますが、来週には採掘と建設現場への土砂の搬入が始まる見込みです。

「現場はまだ封鎖されており、土も間に合わず、バイクや機材、人員はすべて集まっているにもかかわらず、建設作業に困難が生じている。

来週、土が届きましたら、次の項目を強化するために路盤工事を増やしていきます。

ホアビン社479号線に関しては、ドゥオン・ディン・ホイ氏は、建設を確実に行うために、地元が電気と水道インフラの移設を早急に完了するよう要請した。

ビデオ：ドンナイ省を通る高速道路の建設

ビエンホア～ブンタウ間の高速道路は約53.7kmです。このうちドンナイ省を通る区間は約34.2kmである。バリア～ブンタウ省約20km。

現在、ドンナイ省を通じたコンポーネント1とコンポーネント2のプロジェクトは、生産量の25〜35％しか達成されておらず、依然として土地の問題に直面しています。バリア・ブンタウ区間だけでも76%を超えています。

ビエンホア市を通る高速道路区間の用地引き渡しについては、1,052世帯に引き渡しが行われ、51/59.5ヘクタール（86％）に達した。

ロンタン地区を通る区間は84％の土地の引き渡しが完了しているが、まだ122世帯が土地を引き渡していない。

出典: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-nha-thau-bi-nhac-nho-cao-toc-qua-dong-nai-hien-thi-cong-ra-sao-192250322170813472.htm