ベトナムで初めて自家用操縦士免許を取得した女性起業家

ブルースカイ航空のCEOである実業家ホー・タン・フオンさんは高齢になってから、クラスメートのほとんどが20代の若者であることに気づき、健康だけを心配しながら自家用パイロットコースに登録することを決意した。

ベトナムでは、自家用機の操縦を学ぶことは全く新しい概念です。商業目的ではなく、趣味として飛行機の操縦を学ぶことは、さらに稀です。

練習中のホー・タイン・フオンCEO。写真：NVCC

フオンさんは今年7月初旬、プライベートパイロットトレーニングコース（PPL）の証明書を手に、個人登録した単発ピストンエンジン機で空の旅を楽しむことができました。

このコースは、1ヶ月間理論を学び、13週間飛行練習を続ける必要があるため、非専門家にとってはかなり「ストレスフル」です。時間があまりないため、フオンさんは分割学習を選択し、予定より早くコースを修了しました。

彼女は今でも、初めて練習機のコックピットに座った時のことを覚えている。航空業界で20年以上働き、国内線や国際線の操縦は慣れているが、コックピットに座った時の感覚は本当に格別だったと打ち明けた。

「小さな空間に座り、目の前にガラスのドアがあり、広大な空が広がっているのを見ると、圧倒されると同時に興奮と挑戦を感じるのです。」

理論コースを修了し、厳しい試験に合格した後、彼女はより高い健康と精度が求められる実技飛行へと進みました。

CEOのホー・タン・フオン氏は飛行前にエンジンとエンジンオイルを点検している。写真：NVCC

訓練機で寝食を共にする3ヶ月以上もの間、フオンさんが最も苦労した技術はやはり着陸でした。女性である彼女は操縦技術が男子生徒に比べて弱く、長時間練習しても着陸ができませんでした。

「私は約2時間の訓練で19回の着陸という記録を樹立した人物です。」しかし、彼女にとって最も恐ろしいレッスンは、やはり「失速回復」だ。これは飛行機が揚力を失い、飛行を続けるためにバランスを取り戻さなければならない状態だ。

「このレッスンでは、講師が飛行機の操縦方法を指導し、揚力を失ったら回復するように指示します。その時、飛行機は機首を失い、地面に向かって急降下しています。この状態では、心拍が途切れていないとは言えません。パイロットが回復できない場合、飛行機は数千メートルの高さから地面に自由落下することになります。」

ハノイに住み、仕事をしながら、ラックザー（ キエンザン省）での3ヶ月以上にわたるコースを修了するために、フオンさんはハノイとキエンザン省の間を飛行機で行き来しなければなりませんでした。勤務時間中は操縦訓練に励み、授業前の早朝は会社の仕事をこなし、昼休みや休憩時間も有効活用しました。夕方からは理論の復習に励みました。

「大学受験の時と同じように、試験期間中は徹夜で勉強するのが当たり前でした。でも、その代わりにパイロットになるための科目はとても興味深かったです。空気力学、気象、飛行におけるヒューマンファクターなど、今まで知らなかった科目がたくさんありました…」

コース修了後も、彼女は定期的にラック・ジャーに飛び、新たなスキルを学び、向上させています。プライベートジェットで大空を制覇することは長年の夢でしたが、今、その時間と条件が整いました。そのため、彼女はこの趣味を長く続けていく決意です。

離陸前。写真：NVCC

質問されると、このビジネスウーマンは微笑んでこう答えた。「私が乗る飛行機では、間違いなく息子が最初に右の席に座るでしょう。」

もともとアンサー（オランダ人）であるフオンさんは、国内の大学で学んだ後、ノッティンガム大学（英国）で修士号を取得し、成功した現代女性の模範となっています。

今の自分になるプレッシャーが大きすぎるのではないかと問われると、このビジネスウーマンはこう答えた。「プレッシャーのほとんどは自分で課しているもので、私にとってはプレッシャーではありません。好きなことをして、困難に挑戦できる時が幸せです。もちろん、人生には計画通りに進まないことや、準備ができていないことも起こります。私にとってはそれがプレッシャーです。でも、乗り越える方法を見つけます。」

彼女の夢は、ベトナムにすぐに飛行クラブができて、自家用操縦士の資格を持つ人々が他のスポーツのように交流したり学んだりできる遊び場を作ることです。

ベトナムネット

出典: https://vietnamnet.vn/nu-doanh-nhan-dau-tien-cua-viet-nam-so-huu-bang-lai-may-bay-tu-nhan-2325825.html