トランプ大統領の増税で外国車が苦境に

ドナルド・トランプ米大統領が米国への輸入車に課した新たな関税は、外国の自動車メーカーに苦戦を強いることになり、近い将来に解決策を見つけることを迫られることになるだろう。

Ông Trump tăng thuế, xe ngoại lao đao - Ảnh 1. — 川崎市の京浜工業団地では新車が輸送されている - 写真：ロイター

ドナルド・トランプ米大統領は2月18日、米国への輸入車に「約25％」の関税を課す意向を示し、4月2日に発効する予定だ。新たな関税は、トランプ氏が戦略的産業を米国に呼び戻すという目標の達成に依然として取り組んでいることを示している。

しかし専門家は、新たな関税がこれまでの関税と相まって、世界中の自動車メーカーに広範囲にわたる影響を及ぼす可能性があると警告している。

潜在的な影響

米国は欧州の自動車メーカー、特にドイツの自動車メーカーにとって非常に重要な輸出市場であるため、新たな関税により欧州の自動車メーカーは引き続き最大の敗者となる。

ブルームバーグによると、欧州から米国への輸出のうち、自動車は全体の10%を占めています。自動車業界調査プラットフォームJATO Dynamicsの統計によると、2024年までにドイツの3大自動車メーカー（BMW、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン）の自動車が、欧州連合（EU）から米国への輸出全体の73%を占めると予想されています。

トランプ大統領の関税は米国の自動車販売の落ち込みを引き起こし、欧州の自動車メーカーに新たな課題をもたらす可能性がある。ブルームバーグの調査によると、自動車に10～20%の関税が課された場合、売上高は1.1～2.1%、営業利益は3.3～6.6%減少する可能性がある。

欧州だけでなく、韓国と日本もトランプ大統領の輸入車に対する新たな課税命令によって大きな影響を受ける2カ国だ。

分析会社GlobalDataのデータによると、2024年には東アジアの2カ国で生産される自動車の台数が米国で販売される自動車の16.8%を占めると予測されています。そのうち韓国は8.6%を占め、米国への自動車輸出国の中でメキシコに次いで2位です。韓国に次ぐのは日本（8.2%）です。

CNBCによると、日本の自動車税率はわずか2.5%である一方、韓国から米国に輸出される自動車は免税となっている。この利点から、近年、多くの米国自動車大手がこれら2つの東アジア諸国を工場の立地先として選択している。

グローバルデータによると、ゼネラルモーターズの米国における韓国製車両の販売台数は、2019年の17万3000台から2024年には40万7000台以上に増加する見込みだ。GMはまた、韓国の製造業における最大の外国直接投資家でもある。