工業団地、経済特区と港湾を結ぶ利点を宣伝する

ハイフォンは近代的な港湾システムを備えた地域です。

ビジネスのためのサプライチェーンの最適化

ハイフォン市は、北部初の深水港であるラックフェン港をはじめとする近代的な港湾システムを有する地域として知られています。また、カットビ国際空港や、地域内の省や都市を結ぶ便利な交通網も整備されています。また、多くの工業団地（IP）と経済特区（EZ）が同時に計画・開発されており、多くの多国籍企業の投資誘致につながっています。2025年5月初旬現在、ハイフォン市には18の工業団地と経済特区が設立・稼働しており、さらに産業クラスター（IC）システムも整備されています。これらの工業団地と経済特区はすべて、ハイフォンの港湾エリアに直結した便利な立地にあります。

北部最大の港湾であるハイフォン港は、アメリカ大陸への太平洋横断航路6本、オーストラリア向け航路1本、インド向け航路2本、その他アジア域内航路を含む14の航路を運航しています。このように、工業団地や経済特区を相互補完的に結び付ける港湾産業エコシステムを構築することで、安定した物資供給源を確保することができます。工業団地や経済特区で事業を展開する企業の多くは、輸送時間を短縮し、輸送コストを削減するために港湾サービスの利用ニーズを抱えています。

MSCベトナム海運会社のマネージングディレクター、ブノワ・ドゥ・キヤック氏によると、MSCはハイフォン港株式会社と協力し、ラックフェン港の3番バースと4番バースを活用する合弁会社を設立しました。同社がハイフォン市とハイフォン港を選んだ理由は、ベトナム北部の貿易の玄関口という戦略的な地理的条件だけでなく、高い開発ポテンシャルと地元政府のコミットメントも理由の一つです。

工業団地や経済特区はすべてハイフォンの港湾エリアに直結しており、便利な場所にあります。

実際、ハイフォン市は常に重要な交通拠点、北部地域への海への玄関口としての地位を確立し、国全体の社会経済発展に積極的に貢献してきました。工業団地、経済特区、港湾開発企業間の連携は、ハイフォン市の経済発展を促進するための力となっています。

これはハイフォン港湾地区の貨物取扱量からも明らかです。2020年から2024年にかけて、貨物取扱量の平均増加率は5.8%に達し、そのうちコンテナ貨物は7.2%、一般貨物およびバルク貨物は0.7%、液体・ガス貨物は8.9%増加しました。2024年だけでも、ハイフォン港の取扱量は1億650万トンに達し、そのうちコンテナ貨物は7,820万トン（720万TEU）に達しました。

三菱地所ベトナム会社社長の加賀本隆氏は、ハイフォン市への外国直接投資（FDI）は地理的な優位性と政府の優遇政策により、近年力強く成長していると述べました。ハイフォン市では、三菱地所がサオドグループのナムディンブー工業団地を選択しました。この工業団地は、インフラの接続状況、電力設備、その他の産業へのアクセスが良好で、ハイフォン港にも近接しています。サオドグループの継続的な事業拡大に伴い、新たな製造業の誘致が期待され、プロジェクト周辺地域の物流需要の増加につながります。

港湾近くの工業団地や経済特区の拡大を継続

実際、ハイフォン市は北部の主要な経済中心地であり、多くの工業団地や経済特区が急速に発展しています。ハイフォン港の存在は、地域経済の発展を促進し、投資を誘致し、生産・事業活動に有利な条件を創出する上で重要な役割を果たしています。ハイフォン市は、2030年までにハイフォン港の貨物取扱量を1億7,540万トンから2億1,550万トンにすることを目標としています。そのうち、国際トランジットコンテナ貨物を除くコンテナ貨物取扱量は1,210万TEUから1,492万TEUです。この目標を達成するためには、工業団地・経済特区と港湾を結ぶシステムへの強力かつ抜本的な投資が特に重要です。

ハイフォン市は、2030年までにハイフォン港の貨物取扱量を1億7,540万～2億1,550万トンにすることを目標としている。

現在、ハイフォン市は、既存の工業団地や経済区に加え、一連の新しい工業団地や経済区の設立を推進し続けており、グリーン・スマート・同期の産業エコシステムを構築し、工業化と近代化のプロセスを完了し、近代的な方向に発展する工業都市になることを目指しています。

この地域はまた、ハイフォン南部沿岸経済区の建設と開発の任務を緊急に遂行している。具体的には、ハイフォン南部沿岸経済区開発運営委員会の第1回作業会議において、ハイフォン経済区管理委員会は、ハイフォン南部沿岸経済区内の7つの工業団地（トランズオン、ティエンラン1・2、タントラオ、グーフック、トランズオン・ホアビンを含む）に投資家が調査を行っていると発表した。注目すべきは、総投資額数百億ドルに上る港湾複合施設、ガス火力発電所、造船所、工業団地、物流センターの建設を調査している投資家がいることである。これらは、投資家が特にハイフォン南部沿岸経済区、そして市内の工業団地や経済区全般に関心を持っていることを示す前向きな兆候である。

ハイフォン市は、工業団地や経済特区の開発に加え、工業団地や経済特区と港湾地域、特にラックフェンの深水港群を結ぶ交通インフラへの投資にも注力しています。省道356号線の改良・拡張、タンヴー・ラックフェン1・2橋梁、ラックフェン港3～6号線（ラックフェン港地区）を経由するブイビエン・グエンチュオント道路、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道などのプロジェクトにより、同期輸送システムを構築し、輸送コストを削減し、競争力を向上させています。

ハイフォン市人民委員会のグエン・ヴァン・トゥン委員長は、ハイフォン市は2025年も持続可能な成長を継続するため、ディンブー・カットハイ経済区建設総合計画、南部沿岸経済区総合計画といった重要な都市計画の承認申請や調整を継続的に進めていくと述べた。同時に、新経済区における交通インフラや技術インフラ整備プロジェクトへの投資も進める。建設省と緊密に連携し、手続きを完了させ、2025年末までにラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の着工を目指す。

ビジネスフォーラム

出典: https://vimc.co/developing-a-connection-between-industrial-parks-and-economic-zones-with-seaports/

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