その中で最も低いのは、フンイエン省、ダクラク省、 ダナン省、トゥエンクアン省、ドンナイ省で、わずか20％未満です。
ラオカイ、フートー、カオバン、 バクニン、クアンガイ、カインホア、タイニン、ビンロンの各省は20～30％にとどまった。
ラムドン省、ホーチミン市、ニンビン省、ゲアン省、クアンチ省、ジャライ省、 アンザン省、カントー省でも、計画に比べて支出額が少なく、報告も遅れている。
地方自治体では、主に以下の段階で遅延が発生しています：建設図面設計の作成、建設パッケージ入札の実施、支払いソフトウェアのデータの更新。
ベトナム道路管理局は、資金支出が遅い部署や実施結果を報告しない部署を批判している。進捗を加速させるため、道路管理局は投資家とプロジェクト管理委員会に対し、支出の進捗を加速させるための困難を克服するための解決策を断固として指導し、模索することを求めている。また、2025年までに全額支出されていない未使用資金について、早急に調査し、報告することを求めている。
建設省の情報によると、2025年にはベトナム道路管理局に12兆VND以上の道路維持管理資本が割り当てられ、26,000kmを超える国道と高速道路の管理と維持管理を組織する予定です。
出典: https://www.sggp.org.vn/phe-binh-hang-loat-so-xay-dung-giai-ngan-von-bao-tri-quoc-lo-qua-cham-post813778.html
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