持続可能な開発空間を拡大するためのプラットフォーム

ラムドン省は、高原から海に至るまで広大な空間と多様な天然資源を有し、海、森林、気候、鉱物資源といった様々な分野において、潜在力と強みが融合しています。同省は、工業、農業、観光サービスという3つの経済の柱によって発展の基盤を築いています。

その潜在力を促進するために、接続交通システムは、ラムドン省とその地域の新たな開発スペースを開拓するための基盤および「鍵」であると考えられています。

地理的な位置を活用する

カンボジア国境に接する中央高原の南西の玄関口から、東部の190キロ以上に及ぶ海岸線まで伸びる、非常に特殊な地理的位置にある同省は、現在、鉄道、道路、水路、航空の4種類の交通手段をすべて備えています。道路の総延長は2万8千キロを超え、そのうち180キロは高速道路基準に基づいて投資されています。国道は10本あり、総延長は1,469キロです。270キロを超える南北鉄道が同地域を通過しており、リエンクオン国際空港とファンティエット空港が開通準備中です。同省の東部には、ファンティエット、フークイ、ビンタンの3つの港が稼働しており、地域間を結ぶ内陸水路システムがあります。

ベトナム都市計画開発協会のチャン・ゴック・チン会長は、「国道、省内・地域間・高速道路の完成と改良により、省間のシームレスな交通が確保され、ラムドン省に大きなメリットをもたらすでしょう。同時に、『黄金の森』と『銀の海』を結ぶ経済回廊が創出され、包括的かつ持続可能な開発の機会が開かれるでしょう」と述べた。

多くの専門家は、優れた交通インフラが投資誘致に貢献し、社会経済発展、物流システム、地域内および地域間の観光のつながりの基盤となると断言しています... チャタンコミューンはその一例です。ここは、5つの産業クラスターと1つの工業団地を擁し、そのうち2つの産業クラスターが満杯になっている、省内で産業発展をリードする地域です。

チャタン村の産業クラスター視察において、省人民委員会のグエン・ホン・ハイ副委員長は、経済的価値の低い土地を活気ある省の工業団地へと変貌させた地元と産業クラスタープロジェクトの投資家の努力を高く評価した。この成果は、技術インフラと接続交通への同時投資によるものだ。

しかし現実には、ラムドン省の交通システムは依然として多くの制約を抱えており、接続の弱さ、過積載、曲がりくねった狭い道路など、省の社会経済発展のニーズを満たせていません。省内の高地と青い海を結ぶ交通は、主要国道28号線、28B号線、55号線が担っていますが、これらの路線の改良・拡張は未だ完了しておらず、多くの区間で深刻な劣化が見られます。農村部と都市部、あるいは国道や高速道路への交通は依然として限られています。

省党書記のイ・タン・ハ・ニエ・クダム氏は率直にこう語った。「出発点が低いこと、インフラや交通の難しさから、中央政府が引き続き注目し、特に省内および地域間の交通システムなどの主要なインフラプロジェクトへの投資資金の支援を優先してくれることを、地元は期待しています…そうすれば、ラムドン省は突破口を開く機会を持つことができます…」

新しい土地の外観

ラムドン省党委員会第1回大会（任期2025～2030年）において、政治局員であるグエン・ホア・ビン常任副首相は、ラムドン省は潜在力に恵まれており、観光、再生可能エネルギー、ボーキサイトおよびチタン鉱物の開発・加工において際立った優位性を有していると強調しました。これらの潜在力と優位性を最大限に引き出すためには、インフラ整備を一層進める必要があります。あらゆる資源を優先し、ダウ・ザイ・リエンクオン間、ジャ・ギア・チョン・タン間、ニャチャン・リエンクオン間の高速道路といった戦略的な交通プロジェクトの進捗を加速させる必要があります。また、国道、特にリエンクオン空港とファンティエット空港の2つの空港を改修する必要があります。これらは省内の経済圏を結び、国内外との貿易への扉を開くための生命線です。

土地の潜在力と強みを活かすためには、ラムドン省および地域全体の新たな発展空間を開拓するための基盤であり、鍵となるのが連結交通システムです。建築家のトラン・ゴック・チン氏は、「ラムドン省では、高原から海への接続が未だ限られており、水平ルートが不足しています。そのため、連結交通問題の解決を優先する必要があります」と述べています。ホーチミン市天然資源環境大学持続可能開発研究所のレ・チュン・チョン博士は、ラムドン省は深水港、空港、高速道路、国道、そして将来的には鉄道といった同省の強みを結び付ける同期交通ネットワークを再計画する必要があると提言しました。そして、マルチモーダルな接続を基盤として物流を主要経済セクターに育成し、地域全体の商品競争力を向上させる必要があると提言しました。

ラムドン省は新たな発展段階において、2030年までにかなり発展した省となり、地域のダイナミックな成長の支柱の一つとなることを目指している。同省は、2025～2030年の期間に平均10～10.5%のGRDP成長率を達成し、2030年までに一人当たりGRDPを6,700～7,500米ドルにすることを目指している。省人民委員会のホー・ヴァン・ムオイ委員長は次のように述べた。「2025～2030年における同省の3つの発展の躍進の一つは、あらゆる資源を動員し、同期した近代的なインフラシステムの構築と開発に投資することであり、戦略的な交通インフラ、新都市部、集中住宅地、地域的および国際的に評価の高い観光・サービス複合施設の建設と開発に伴う地域間の連携への投資を優先する。」

交通インフラは、地域連結の「背骨」としての役割を担い、持続可能な成長を促進する柱です。ラムドン省党大会第1回決議の実施行動計画では、地域を横断する南北高速鉄道プロジェクトの用地引渡し、ダウ・ザイ・リエンクオン高速道路（タンフー～バオロック間、バオロック～リエンクオン間）、西部南北高速道路（ジャーギア～チョンタン間）、国道27号線、28号線、55号線、ジャーギア～バオラム間ダイナミックルート、国家沿岸道路の完成、そしてファンティエット～ジャーギア高速道路プロジェクトへの投資誘致に最大限の資源を投入することが明記されています。同時に、リエンクオン国際空港への国際線および国内線の新規就航、ファンティエット空港の運営開始も計画されています。

ラムドン省は、近代的で多様な交通手段を備えた交通網の構築に注力しています。道路の開通、高速道路の建設、そして投資を呼びかけるプロジェクトが開始されており、これらは近代的で活力があり、持続可能なラムドン省の実現に貢献するでしょう。

文と写真：マイ・ヴァン・バオ

出典: https://baolamdong.vn/nen-tang-mo-rong-khong-gian-phat-trien-ben-vung-400870.html