この情報は、同日早朝、訓練飛行中に墜落したYak-130のパイロット2名を、救助隊がタイソン県タイフー村ハムホーの山岳地帯から救出完了した10時間以上後の11月6日遅く、ベトナム人民軍副参謀総長ファム・チュオン・ソン中将から報道陣に提供されたものである。
元戦闘機パイロットで防空軍司令部および空軍司令部副司令官のファム・チュオン・ソン中将は、第940航空連隊のパイロット2名が関与した事故は「極めて複雑な」事態だったと述べた。着陸準備を進めていたパイロットらは、前部と後部の左脚は着陸態勢が整っていたものの、後部の右脚が展開していないことに気づいた。パイロットらは検討した選択肢の中で、機体を「ほぼ倒壊させる」ほどの過負荷状態を作り出すことさえ試みたが、それでも着陸装置は展開しなかった。
「全ての着陸装置が展開できない場合でも、パイロットは機体の胴体部分で着陸できる。しかし、着陸装置が1つでも展開できず、他の着陸装置も折り畳めない場合は、パラシュート降下が絶対に必要となる」とファム・チュオン・ソン中将は述べ、飛行司令部からの指示を受け、2人のパイロットがヤク130を操縦し、フーカット空港から約30キロ離れた山岳地帯にパラシュート降下したと付け加えた。
ベトナム人民軍参謀副総長によると、Yak-130は前後2人のパイロットが搭乗する設計となっている。緊急時には、パラシュート展開時に後部座席のパイロットが先に脱出する。弾丸は射出座席の重力を20倍に増加させ、パイロットの健康に悪影響を及ぼした。2人の犠牲者はジャングルから救出され、 ダナンの第5軍管区第17軍病院に搬送された。
ファム・チュオン・ソン中将は「救助活動の終了後、予備調査を実施し、墜落現場の捜索を組織し、ブラックボックスを解読して後部着陸装置が展開しなかった原因を突き止める」と述べた。
11月6日朝、連隊長グエン・ヴァン・ソン大佐と連隊飛行作戦部長グエン・ホン・クアン中佐は、複雑な気象条件下での長距離訓練のため、Yak-130（シリアルナンバー210D）を操縦していました。訓練終了の午前11時頃、着陸準備を進めていたところ、着陸装置が展開できないことに気づき、パラシュート降下許可を要請しました。2人のパイロットは約1km離れた場所に着陸し、数時間行方不明になった後、部隊に電話で連絡を取りました。
国防省は、第5軍管区から多数の部隊を動員し、地元当局との連携強化を図り、ヘリコプターの派遣、電話信号の捜索、レーダーを用いた航空機とパイロットの位置特定など、一連の措置を講じた。ファム・チュオン・ソン中将は、パイロットの降下方向を特定し、効果的に救助部隊を派遣するために、部隊は航法地図上で航空機の速度と高度、パラシュート展開の設計、風向などに関する分単位の情報を計算する必要があったと述べた。
「捜索は、激しい雨、強風、そして標高550メートルから900メートルに及ぶ山岳地帯という厳しい気象条件下で行われました。しかし、隊員たちは困難を乗り越え、2人のパイロットを見つけるために綿密な連携を保ちながら捜索を続けました」とソン氏は述べた。
VN（VnExpressによる）[広告2]
出典: https://baohaiduong.vn/vu-may-bay-quan-su-roi-o-binh-dinh-phi-cong-chi-con-cach-nhay-du-397430.html
コメント (0)