2月1日、 政府官庁は、財務省と運輸省に宛てたレ・ミン・カイ副首相の指示に関する文書を発行し、次のように述べた。2024年1月19日、Giao thong新聞は「偽装車両による多額の税額損失、その“隙間”をどう埋めるか？」という記事を掲載した。専門家は、契約車両の運用を厳格化するために規制を改正および補足するとともに、この種の車両による税額損失に対抗するために、早急にテクノロジーを適用し、データベースを共有する必要があると述べた。
ソンハイのリムジン運転手は契約バッジを持っているが、ハノイとハイフォン間の固定ルートを装い、個々の乗客から現金を徴収し、国の付加価値税収入を失うリスクを冒している。
特に、この記事では、ベトナム道路管理局に対し、車両追跡装置から取得したデータの接続と共有を税務管理に役立てることを提案しています。これにより、税務当局は企業の納税申告および納税手続きにおいて、管理部門や税務署とデータを共有し、比較・検証することが可能になります。
同時に、罰則を強化し、偽装車両を取り締まり、旅程監視データを受信するソフトウェアと、運転手をよりスマートに監視するためのカメラを早急に完成させ、運送契約情報を受信するソフトウェアを構築し、契約に基づく旅客運送事業活動の管理を改善します。
「この問題に関して、レ・ミン・カイ副首相は財務省に対し、交通運輸省や関連機関と連携し、偽装契約車両による多額の税金損失に関するGiao Thong新聞の報道を調査・把握し、速やかに効果的な解決策を見つけるよう指示した。権限を超える事案については首相に報告する」と文書には記されている。
以前、Giao Thong 新聞は、偽装契約ビークルによる税金損失の抜け穴について考察した 4 部構成の記事を掲載しました。
契約バス会社が駅に立ち入らず、乗客に切符を発行せず、当局に運行状況を報告せずに固定ルートで運行していることは、国に多額の税収損失をもたらしています。規則によると、運輸事業者は付加価値税（VAT）と法人所得税（利益が出た場合）の2種類の税金を納付する必要があります。
数日間にわたる現地調査の結果、Giao thong紙の記者たちは、路線運輸会社の納税義務の履行に多くの抜け穴があることを発見しました。これは交通安全の混乱や不公正な競争を引き起こすだけでなく、国家財政に多大な損失をもたらしています。
パート1：税金逃れのさまざまなトリック
第2部：税務監視の抜け穴
パート3: 税務署はどこにありますか?
第4部：偽装車両による巨額の税金損失：「抜け穴」をどう埋めるか？
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