11月17日、 政府常任委員会はハノイ市が提案した「紅河の奇跡」を創り出すことを目指した紅河景観大通り軸の建設プロジェクトを検討し、投資することに原則的に同意した。
首相はまた、新時代を迎えるための勢い、力、精神を生み出すために、ハノイは12月19日にプロジェクトを開始するよう努力すべきだと以前に示唆していた。
紅河景観街路軸は、首都マスタープランに具体的に示された5つの戦略軸の一つです。プロジェクトの総投資額は約300兆VND、研究規模は11,000ヘクタール、紅河沿いに40キロメートル以上にわたり、環状4号線内側の16の町村と区を通り、4万人に影響を与えます。
レッド リバー シーニック アベニューの隣にある高架モノレール線の遠近法。
このプロジェクトには、ホンハ橋からメソ橋まで川の両岸に沿って走る全長最大80キロメートルの大通りが含まれます。
この大通りは、全長67kmの近代的な高架橋と、6車線の地下道10kmで構成されます。また、全長約84kmの都市鉄道（モノレール）も建設され、そのうち約82kmは高架橋、約2kmは地下道となります。
さらに、このプロジェクトでは約3,300ヘクタールの土地を利用して緑地、8つの公園、公共エリアを開発し、川沿いのエリアをサービスや観光に役立つユニークな景観のハイライトに変えています。
建設ソリューションに関しては、Deo Caグループ、Van Phu社、MIKグループ、Dai Quang Minh社のコンソーシアムは、プロジェクトが3つの構成プロジェクトに分割されると述べた。
具体的には、構成プロジェクト 1 は敷地の整地に焦点を当て、構成プロジェクト 2 は紅河景観大通りの軸、構成プロジェクト 3 は河川の両岸に沿って走る 2 本のモノレール路線の建設であり、各路線の長さは約 40 km です。
紅河景観大通りは40キロメートル以上に及ぶ予定だ（写真：Huu Nghi）。
ハノイ建設局財務投資部長のファン・チュオン・タン氏は、このプロジェクトは、交通渋滞の解消、環境汚染の軽減、都市の美化、都心部の洪水の解決など、事務総長がハノイ市に設定した4つの主要目標の達成に重要な貢献をするだろうと語った。
建設ソリューションは、堤防の外側の高架橋とトンネルシステム（TBM掘削技術を使用）を組み合わせて、既存の歴史的構造物に影響を与えることなくシームレスな道路接続を確保することです。安全性と利便性を確保するために、さまざまなレベルの交差点でマルチモーダル輸送ネットワーク（道路、水路、市内鉄道、ノイバイ空港とジャビン空港など）を開発します。
特に、自然を保護し、文化的堆積物、紅河文明、既存の歴史的建造物を保存するための緑地を開発します。
デオカグループの代表者は、長江と嘉陵江沿いのインフラシステムを把握するため、重慶（中国）で現地調査を実施し、世界の典型的な河川沿いの都市開発モデルを参考にし、特にソウル（韓国）の「漢江の奇跡」に注目して研究基盤を補完したと述べた。
同部署はまた、紅河沿いのインフラプロジェクトに適用するために、韓国の計画、投資開発管理、環境管理、都市交通接続についてもコンサルティングした。
政府常務委員会によると、プロジェクトの実施にあたっては、「文明、緑、清潔、美しさ、安全性、現代性、効率性、国際基準」という目標を確保し、地表、水面、地下空間、頭上空間を有効活用し、紅河を「より穏やかで、平和で、美しい」ものにする必要がある。
同時に、国際レベルで社会経済の発展のニーズに応え、人々の生活のために多くの雇用を創出し、人々の精神的、物質的生活の向上に貢献しています。
Dantri.com.vn
出典: https://dantri.com.vn/bat-dong-san/sieu-du-an-300000-ty-dong-se-khoi-cong-trong-thang-12-co-gi-20251118131929307.htm
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