戦場でのユニークな歩兵戦闘車両
2025年4月21日、Military Informantウェブサイトは、ウクライナ独自のBMP-55歩兵戦闘車（IVF）の新たな画像を公開しました。これは、ウクライナが2000年代にソ連のT-55戦車のシャーシをベースに開発したIVFモデルですが、T-64戦車エンジンを搭載しています。
Military Informantの情報によると、現代的な設計コンセプトを取り入れたこのIVFプロトタイプは、ウクライナのハリコフ・モロゾフ設計局（KMDB）と協力してハリコフ装甲修理工場で開発されたとのことだ。
写真を見ると、車体の一部は雪に覆われているものの、履帯、発煙弾発射器、対戦車ミサイル発射器などの一部部品は鮮明に確認できる。ただし、試作車右側の12.7mm重機関銃を使用する遠隔操作式兵装ステーションは撤去されている。
この写真集が貴重なのは、入手可能な情報によると、BMP-55の試作車がウクライナでたった1台しか製造されなかったためです。この発見は、 軍事愛好家にとってこの比類なき体外受精車を間近で観察する機会となるだけでなく、ウクライナの防衛産業、特に装甲車両の改造分野への関心を高めることにも繋がります。
IVF BMP-55 の設計コンセプトは、より広範な取り組みの一環として、T-54/55/64/72 など、前世紀後半の旧式化したソビエト装甲車両の近代化を目的としていました。
このプロジェクトは、他国における同様の取り組み、特にイスラエルの取り組みに触発されたものです。イスラエルは、主力戦車の車台をベースとしたアチザリットやナメルといった歩兵戦闘車（IFV）の配備に成功しています。ロシアのBMPTターミネーターシリーズや中国の59式歩兵戦闘車（HIFV）も、特に市街地や高リスクの戦闘環境において、戦車の車台を歩兵支援の特殊任務に利用するというトレンドを象徴しています。
当時、KMDBは、現代の戦場のニーズを満たさなくなったT-55戦車のシャーシを、高度に防御された歩兵戦闘車両に改造するという大胆な計画を提案しました。
このコンセプトは、ウクライナの防衛産業の革新精神を反映しているだけでなく、厳しい国防予算という状況下における同国の実利主義も反映しています。特に、ソ連時代から保管されているものの輸出先が見つからず、依然として大量に残っているT-55戦車の車台を活用しています。
1998年、KMDB（キエフ軍事開発庁）は正式にこのプロジェクトを提案し、BMP-55Uと名付けました。このプロジェクトの目標は、既存のT-55戦車の車台を活用し、車体後部に「ブリッジドア（またはドロップドア）」を設置することで、西側諸国の歩兵戦闘車に似た、より広々とした戦闘室を実現することでした。
この設計は、乗降性を向上させるだけでなく、負傷者の車両への移送も迅速化します。2000年、ハリコフ装甲修理工場は、ソ連製のT-55中戦車をベースにしたBMP-55の試作車を完成させました。
この車両は最大10名まで搭乗可能で、うち歩兵3名と歩兵8名が搭乗可能です。武装面では、BMP-55は車体左上部に連装対戦車ミサイルランチャー、右側に12.7mm重機関銃を備えた遠隔操作式火器ステーションを装備しています。これらの武装は、車両に強力な火力支援を提供します。
BMP-55は、T-64戦車にも搭載されている5TDFエンジンを搭載しています。5TDFエンジンは、ボア120mmの5気筒エンジンで、定格出力700馬力（522kW）、最高回転数2,800rpmを誇ります。このエンジンの設計により、BMP-55は重量が増加しても良好な機動性を維持し、最高速度は時速60kmに達します。
BMP-55 の外形寸法は車両の機動性も確保します。ソビエト戦車のコンパクトで低い設計により、移動が容易になり、戦場での秘密保持も容易になります。
BMP-55の戦闘性能は、その設計における最も優れた特徴です。車体前面は270mmの装甲で保護されており、90mm徹甲弾の直撃に耐えられると評価されており、NATO STANAG 4569規格のレベル7に相当します。
側面装甲は81mm厚で、20mm爆発反応装甲（ERA）で強化されており、B-41グレネードランチャーから発射されるPG-7VM対戦車弾に対する防御力を備えています。後部装甲は40mm厚で、NATOレベル4の防護基準を満たし、14.5mm徹甲弾にも耐えることができます。
床装甲は多層複合装甲で、ソ連製TM-57などの対戦車地雷の影響を最小限に抑えるよう特別に設計されており、NATOレベル5基準に準拠した防御力を実現しています。これにより、車両はTM-57対戦車地雷や類似兵器の爆発による衝撃に耐えることができ、BMP-55はBMP-1/2/3などの従来の歩兵戦闘車両を防御力の面で凌駕しています。
T-55戦車をIVF BMP-55に改造した点は、現代の戦場のニーズを深く理解した上での成果です。改造にあたり、設計者はT-55戦車の砲塔と上部装甲板を撤去し、新しい装甲戦闘室に置き換えました。
この変更により、戦闘室の高さが増しただけでなく、人間工学も大幅に改善され、乗組員と随伴する歩兵グループの戦闘効率が向上しました。
BMP-55 がウクライナ軍や国際軍に受け入れられないのはなぜですか?
資金不足とウクライナ国防産業の全般的な困難により、BMP-55プロジェクトは更なる開発は行われなかった。唯一の試作機が2009年に製造・試験されたものの、海外からの受注は記録されず、ウクライナ自身も量産化を進めなかった。当時、ウクライナは平和に暮らしていたため、ウクライナ軍にとってこのようなIVF（体外受精）の必要性は極めて低かった。
ウクライナはBMP-55を国際的に販売しようと試みているが、今のところIVF BMP-55の購入に関心を示した国はない。
BMP-55は革新的な設計にもかかわらず、販売実績は期待に応えられていない。ウクライナは、BMP-55は主に輸出市場を対象としており、T-55の顧客に低コストの近代化ソリューションを提供することを目的としていると主張している。
しかし、実際の市場は非常に厳しく、このIVFモデルは輸出注文を受けなかっただけでなく、ウクライナ軍にも装備されませんでした。
ウクライナの防衛産業の衰退と、世界の軍事市場が新型戦闘車両を好むことにより、BMP-55がこの競争の激しい市場で足場を築くことは困難となっている。
BMP-55重歩兵戦闘車の技術的改造は理論的には可能です。2005年には、KMDBがT-54、T-55、T-62、T-72戦車を重歩兵戦闘車に改造するための技術文書一式を作成し、2006年3月に特許を取得しました。しかし、改造コストが非常に高いことは否定できません。
新しい歩兵戦闘車両への投資と比較すると、古い戦車の改造は元の構造によって制限されることが多く、同時に、改造プロセス中に発生する可能性のある技術的な困難やメンテナンスの問題も、潜在的な顧客が考慮しなければならない重要な要素です。
多くの困難と課題に直面しているウクライナの戦場の状況において、BMP-55重歩兵戦闘車の登場は、象徴的なものに過ぎず、実際の戦闘や輸出の可能性については依然として不確実性に満ちています。
出典: https://khoahocdoisong.vn/quan-doi-ukraine-che-xe-boc-thep-bmp-55-du-thieu-phuong-tien-post1542650.html
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