ウクライナ軍は車両不足にもかかわらずBMP-55装甲車を批判

ウクライナのBMP-55U重歩兵戦闘車両がウクライナ東部の戦場に登場。写真：テレグラム/軍事情報提供者、ツイッター/T-90K

戦場でのユニークな歩兵戦闘車両

2025年4月21日、Military Informantウェブサイトは、ウクライナ独自のBMP-55歩兵戦闘車両（IVF）の新しい画像を共有しました。これは2000年代にウクライナがソ連のT-55戦車のシャーシをベースにT-64戦車エンジンを搭載して開発したIVFモデルです。

Military Informantの情報によると、現代的な設計コンセプトを取り入れたこのIVFプロトタイプは、ウクライナのハリコフ・モロゾフ設計局（KMDB）と協力してハリコフ装甲修理工場で開発されたとのことだ。

写真を見ると、車体の一部は雪に覆われているものの、履帯や発煙弾発射装置、対戦車ミサイル発射装置など一部の部品は依然としてはっきりと確認できる。しかし、試作車右側の12.7mm重機関銃を装備した遠隔操作兵器ステーションは撤去されている。

この写真シリーズが貴重な理由は、入手可能な情報によると、BMP-55 の試作車がウクライナで 1 台しか製造されなかったためです。この発見は軍事愛好家にこのユニークなタイプの体外受精を詳しく調べる機会を与えるだけでなく、ウクライナの防衛産業への関心も高まりました。特に装甲車両の改造の分野において。

IVF BMP-55 の設計コンセプトは、より広範な取り組みの一環として、T-54/55/64/72 など、前世紀後半の旧式化したソビエト装甲車両の近代化を目的としていました。

このプロジェクトは、主力戦車のシャーシをベースにしたアチザリットや後にナメルなどの歩兵戦闘車 (IFV) を成功裏に配備していたイスラエルなど、他の国々の同様の取り組みに触発されたものである。ロシアのBMPTターミネーターシリーズや中国の59式戦車も、戦車の車体を歩兵支援の専門任務に使用する傾向を示す好例である。特に市街地や危険度の高い戦闘環境において。

当時、KMDBは、現代の戦場のニーズを満たさなくなったT-55戦車のシャーシを、高度に防御された歩兵戦闘車両に改造するという大胆な計画を提案しました。

このコンセプトは、ウクライナの防衛産業の革新的精神を反映しているだけでなく、厳しい防衛予算を考慮した同国の実際的な姿勢も反映しています。特に、ソ連時代から保管されているT-55戦車の車台が大量に存在し、輸出先が見つからなかったことなどを活用しています。

1998年に、このプロジェクトはKMDBによって正式に提案され、BMP-55Uと命名されました。このプロジェクトの目標は、既存のT-55戦車のシャーシを活用し、車両の後部に「ドロップドア」を設置することで、西側諸国の歩兵戦闘車に似た、より広々とした戦闘室を作り出すことであった。

このような設計により、車両への乗り降りがより快適になるだけでなく、負傷者をより迅速に車両に乗せたり降ろしたりするのに役立ちます。 2000年、ハリコフ装甲修理工場はソ連製のT-55中戦車をベースにしたBMP-55の試験試作車を完成させた。

この車両の最大乗車定員は、乗員 3 名と歩兵 8 名を含めて 10 名です。武器と装備の面では、BMP-55は車体上部左側に連装対戦車ミサイルランチャーを装備し、右側には12.7mm重機関銃を備えた遠隔操作兵器ステーションを備えています。これらの武器は車両に強力な支援射撃を提供します。

動力システムに関しては、BMP-55 は T-64 戦車にも使用されている 5TDF エンジンを使用しています。 5TDF エンジンは、ボア径 120 mm の 5 つのシリンダーを備え、定格出力は 700 hp (522 kW)、ピーク出力は 2,800 rpm です。このエンジンの設計により、BMP-55 は重量が増加しても優れた操縦性を維持し、最高速度は時速 60 キロメートルに達します。

BMP-55 の外形寸法も車両の機動性を保証します。ソビエト戦車はコンパクトで低い設計のため、移動しやすく、戦場での秘密保持が容易です。

BMP-55 の戦闘性能はその設計上の最も優れた特徴です。車体前面は 270 mm の装甲で保護されており、90 mm 徹甲弾の直撃に耐えられるよう設計されており、NATO STANAG 4569 規格のレベル 7 に相当します。

BMP-55の正面装甲は、90mm徹甲弾の直撃に耐えられると評価されている（写真提供：Telegram/Military Informant、Twitter/T-90K）。

側面装甲は厚さ 81 mm で、20 mm 爆発反応装甲 (ERA) で強化されており、B-41 グレネードランチャーから発射された PG-7VM 対戦車弾から保護します。背面装甲は厚さ40mmで、NATOレベル4の防護基準を満たし、14.5mmの徹甲弾にも耐えることができます。

車両の床装甲は多層複合装甲で作られており、ソ連のTM-57などの対戦車地雷の影響を最小限に抑えるように特別に設計されており、NATOレベル5基準に準拠した保護を実現しています。車両がTM-57対戦車地雷や類似兵器の爆発の衝撃に耐えられることを確認する。 BMP-55 は防御力の面で BMP-1/2/3 などの従来の歩兵戦闘車両を上回ることができます。

T-55 戦車を IVF BMP-55 に改造したことは、現代の戦場のニーズに対する深い理解を反映しています。改修中に、設計者はT-55戦車の砲塔と上部装甲板を取り外し、新しい装甲戦闘室に交換しました。

この変更により、戦闘室の高さが増すだけでなく、人間工学も大幅に改善されます。これにより、乗組員と随伴する歩兵グループの戦闘効率が向上します。

BMP-55 がウクライナ軍や国際軍に受け入れられないのはなぜですか?

資金不足とウクライナの防衛産業の全般的な困難のため、BMP-55 プロジェクトはそれ以上開発されませんでした。 2009年に試作機が1機製造され試験に合格したものの、海外からの注文は記録されておらず、ウクライナ自体も大量生産を追求しなかった。当時、ウクライナは平和に暮らしていたため、ウクライナ軍がそのような体外受精を必要とすることはほとんどありませんでした。

ウクライナはBMP-55を国際的に販売しようと試みているが、今のところ、このIVF BMP-55の購入に関心を示した国はない。