この決議は採択の日から発効し、2025年6月30日まで実施されます。
投票前に、国会経済委員会のヴー・ホン・タン委員長が決議案の説明、承認、修正に関する報告書を提出した。
タン氏は、官民連携方式（第2条）による投資プロジェクトに参加する国家資本の割合について報告・説明し、ホーチミン市は特別市街地であるため、プロジェクトの実施には多額の補償、支援、移転費用がかかると述べた。
したがって、PPP プロジェクトに参加する国資の割合を増やすことについては、プロジェクトの総投資額の 70% を超えない範囲で、市人民評議会が検討し決定できるようにすることが適切です。
しかしながら、困難な社会経済的地域を通過するプロジェクトの場合、用地取得費用は高額ではないものの、交通量が少ないため、ホーチミン市向けの特別措置を適用した場合、プロジェクトの財務計画は保証されない可能性があります。しかしながら、決議に添付された付録には、各プロジェクトごとの上限額が明確に規定されています。したがって、国会常任委員会は、決議案の草案通りとすることを希望します。
国会は11月28日午後、道路建設への投資に関するいくつかの特定政策を試行する決議を可決した（写真：Quochoi.vn）。
道路交通インフラの発展を促進する必要のある、交通量が少ない恵まれない地域に対する財政的解決策を確保するため、プロジェクトに参加する国資の割合を総投資額の70％または80％以下に増やすという提案がある。
国会常任委員会は、政府の報告に基づき、提案されているPPPパイロットプロジェクトが首相の投資政策に基づいて決定されたことを承認する。決議案第2条では、決議に添付されている付録Iに規定されている2つのプロジェクトについて、PPPプロジェクトに参加する国家資本の割合が総投資額の50%を超えることを許可する方向で決定された。
道路プロジェクト投資の所管当局（第3条）に関して、経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、建設法の規定に基づき、運輸省が所管当局として地方に割り当てられたプロジェクトの基本設計と総投資額の審査を行うと述べた。
決議案は代表者の意見を取り入れ、第7条第4項b項において、管轄当局として任命された省レベルの人民委員会が、建設法に従ってプロジェクトを実施するために任命された機関および組織の能力と経験を確保する責任を負うと規定している。
国会常任委員会は、2022年度の中央予算収入増加分に相当する2021～2025年度中期公共投資計画の一般積立金の使用案について、第5条第1項a号の規定を承認し、調整したい。
同時に、政府は、プロジェクトの投資方針と公共投資法第89条第2項の規定を超える具体的な比率について、2026年～2030年の中期公共投資計画に割り当てる資本額を次回の会期で審議・決定するために国会に報告するよう求められている。
同時に、政府が国会に報告した内容に関連して、2021～2025年中期公共投資計画の一般積立金に相当する、2022年の中央予算収入増加分63,725億ドンを、2021～2025年中期公共投資計画の中央予算資本に追加することに関する内容も含まれている。
政府は、これらの内容を国会に提出し、予算の審議と2021～2025年中期公共投資計画の補足を行う前に、所管官庁に報告する必要がある。
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