サラン移住村の眺め。
村には54世帯、約300人の住民が暮らしています。移住地への移転以来、住宅、国営電力網へのアクセス、基本的なインフラなど、人々の生活は改善しました。しかし、最大の問題は依然として厳しい交通状況です。今日に至るまで、住民の移動、物資輸送、生産、子どもの教育、医療など、あらゆる活動は馬江を渡る渡し船に依存しています。
フースアン村人民委員会のカオ・ホン・ドゥオック委員長は、「川に頑丈な橋がないため、住民は多くの不便を被っています。村の中心部に行くには、渡し船で約10分かかります。雨季には水位が上昇し、流れが強くなるため、通行は危険です」と語りました。
「地元住民向けのフェリーサービスは、社会運動と自治体からの財政支援によって設立されましたが、断続的にしか運行されておらず、すべての需要を満たすことができません」とドゥオック氏は語った。
交通インフラの未整備は、人々の生活に多くの悪影響を及ぼしています。セメント、鉄鋼、レンガなどの建設資材を購入するために、人々は船や運搬人を雇わざるを得ず、コストが何倍にも膨れ上がっています。一方、米、トウモロコシ、キャッサバ、竹、アカシアといった地元の農産物は輸送が難しく、販売業者はしばしば価格を値下げさせています。
「家を改築するたびに、市場価格を慎重に計算しなければなりません。かつては、資材を運ぶための船のレンタル費用だけで数千万ドンにもなりました。私たちが生産する農産物は、輸送の難しさから、業者が興味を示してくれません」と、サラン村のハ・タン・クインさんは語った。
生産だけでなく、 教育にも影響が出ています。現在、サラン村では、学年を問わず60人以上の生徒が毎日フェリーで川を渡って通学しています。雨の日には水位が高くなるため、保護者は子どもたちの安全を確保するために学校を休ませざるを得ず、学習に支障をきたします。プー・スアン幼稚園のカオ・ティ・ニュン園長は、「サラン村には11人の幼稚園生がいます。雨期の間は子どもたちを学校に行かせず、週末に補習授業を行っています。また、終日通学する子どもたちには昼食を手配し、川を渡る手間を最小限に抑えています」と述べています。
交通の不便さは、人々が医療サービスを受ける上で多くの障害を生み出します。重病などの緊急事態においては、患者を川を越えて輸送することは、天候と簡素な渡し船に完全に依存しています。
サラン移住地に行くには、住民はフェリーで川を渡らなければなりません。
住民や地元当局によると、サラン村は以前、歩道橋建設への投資対象として検討されていた。しかし、ホイ・スアン水力発電プロジェクトの路線計画上の制約により、この計画は未だ実現していない。仮設橋や吊り橋の建設も、優先投資プロジェクトのリストに含まれていないため、多くの障害に直面している。
サラン村党支部の副書記、カオ・タン・ビン氏は懸念を表明した。「私たちは上層部に、川に歩道橋、あるいは少なくとも吊り橋を架けるよう繰り返し要請してきました。しかし、この村は現在、特に恵まれない地域に分類されていないため、支援資源へのアクセスが困難です。また、耕作地は限られており、村人たちは主に小規模で自給自足の農業と林業に頼っています。」
サラン村の人々は、定住したものの、生活の安定と発展への道のりにおいて、依然として多くの困難に直面しています。交通の障害は目に見えない障壁となり、地域全体の発展の機会を制限しています。現在、フースアン村政府は、社会保障基金による仮設フェリーターミナルの維持に加え、クアンホア地区人民委員会に対し、サラン村を今後の交通インフラ投資の優先地域リストに含めるよう提案しています。これらの取り組みは、徐々に「ボトルネック」を解消し、生活環境を改善し、地域住民の持続可能な社会経済発展の基盤を築くことを目指しています。
文と写真：ディン・ザン
出典: https://baothanhhoa.vn/sa-lang-gan-ma-xa-248187.htm
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