Tran Le Phuoc 氏 (ホーチミン市食品産業大学) は、排気管、点火プラグへの水の侵入を防ぎ、水とガスを分離するシステムを考案し、浸水してもバイクが 20 分以上走行できるようにしました。
電気電子学部の学生であるフオックさんは、サイゴンに留学したばかりの頃、大雨で道路が冠水し、何度もバイクを押して通行しなければなりませんでした。多くの高齢者や女性が洪水地帯でバイクを押して通行するのに苦労しているのを目の当たりにし、フオックさんはどうすればこの状況を乗り越えられるか考えました。
2022年初頭、フック氏は浸水防止システムを設計するため、車両の動作原理を研究しました。彼は、スパークプラグと排気管が車両のエンジンストールに最初に影響を与える2つの部品であると考えました。車両内に水が侵入すると、スパークプラグが点火しないため、最初に影響を受けます。その結果、車両はストールし、排気管に水が侵入します。
トラン・レ・フオックさん（左）が、同じ学校の生徒たちにバイクに搭載された浸水防止システムを紹介している。写真：ハ・アン
Phuoc氏は、耐水性を高めるためにタイトな設計の柔軟なゴム製のスパークプラグキャップを研究し、製造しました。この排気管は従来品とは異なる仕組みで、密閉された箱を逆さまにして水中に置くという原理に基づいて設計しました。すると水が内部に流れ込むことはありません。この原理から、Phuoc氏は3つの異なるチャンバーを持つ排気管を製造しました。この排気管は逆さまの原理に似た作動メカニズムを備え、内部の圧力が常に外部の圧力よりも高くなります。水は排気管に入りません。入ったとしてもごくわずかで、1つのチャンバーがいっぱいになると別のチャンバーに流れます。排気管には従来の車両のような通気口はありませんが、取り外し可能なネジで取り付けられて排水され、内部が密閉されます。Phuoc氏によると、異なる排気管を設計しても車両の動作には影響しません。
浸水耐性を高めるため、彼は車両の燃料タンク前に設置されたチューブ状の水分離システムを設計しました。燃料タンクに水が浸水すると、水と空気の分離システムが作動し、水と外気を分離して機械の動作に影響を与えないようにします。分離された水は、センサースイッチを備えたコンパートメントを通過します。「水が入った場合、一方向ポンプが内側から水を押し出し、タンク内の水が過剰になり燃焼室に逆流するのを防ぎます」とフオック氏は述べました。
このシステムがあれば、バイクが浸水した場合でも、エンジンを切った状態でも再始動できます。Phuoc氏によると、このシステムは、マンションの地下室に浸水したバイクや、浸水した家にバイクを放置した人のニーズを満たすとのことです。このシステムにより、バイクは浸水地域でもエンジンを停止させることなく走行できます。万が一バイクが停止した場合でも、浸水地域から押し出すだけで再始動し、通常通り走行できます。
著者は車のエンジンを水タンクに20分以上浸してテストしましたが、それでもエンジンは始動しました。
フオック氏の車の浸水防止システムをテスト中。ビデオ： NVCC
ホーチミン市工科大学電気電子工学科の准教授であり、国際研修オフィス副所長でもあるチュオン・クアン・ヴィン博士は、この研究成果を高く評価しました。ヴィン博士は、この製品には浸水を防ぐための水と排気ガスの分離システムを備えたバイクの完全なモデルが含まれていると述べました。水槽での試験により、この製品は良好に機能することが実証されました。
しかし、彼によると、実用化するには、製品がユーザーエクスペリエンスに適合している必要があるとのことだ。なぜなら、車両に新しいシステムを追加すると、かさばりが増し、オートバイの基準に影響を与え、安全上のリスクが生じるからだ。
ヴィン准教授は、ベトナムの技術基準に適合するソリューションの適用可能性を評価する専門機関が必要だと述べた。
ハアン
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