トラン・レ・フオック氏（ホーチミン市食品産業大学）は、排気管と点火プラグへの水の侵入を防ぎ、水と空気を分離するシステムを発明し、オートバイが水没しても20分以上走行できるようにした。
電気電子工学を専攻する学生であるフックが初めてサイゴンに留学した時、彼はしばしば豪雨や冠水した道路でバイクを押して進まなければならなかった。多くの高齢者や女性が冠水した地域でバイクを押して苦労しているのを見て、フックはこの問題を解決する方法を考え始めた。
2022年初頭、フオックは洪水対策システムを設計するため、車両の動作原理の研究を始めた。彼は、エンジン停止によって最初に影響を受ける部品は点火プラグと排気管だと考えた。水が車両内部に浸入すると、点火に失敗する点火プラグが最初に影響を受ける。これがエンジン停止につながり、排気管から水が浸入する原因となる。
トラン・レ・フオックさん（左）が、学校の同級生たちにバイクに組み込まれた洪水防止システムを紹介している。写真：ハアン
フオック氏は、耐水性を高めるためにぴったりとフィットする柔軟なゴム製のスパークプラグキャップを研究開発しました。排気システムは従来製品と比較して改良されています。彼は、水中に沈められた逆さの密閉箱の原理に基づいて設計しました。これにより、水の侵入を防ぎます。この原理に基づいて、フオック氏は逆さ箱の原理と同様に動作する3つの独立したチャンバーを備えた排気システムを作成し、内部圧力が常に外部圧力よりも高くなるようにしました。排気システムに水が侵入することはありません。侵入したとしてもごくわずかです。1つのチャンバーが満杯になった場合にのみ、水が他のチャンバーに流れ込みます。排気システムには従来の車両のような通気孔はなく、代わりに取り外し可能なネジを使用して水を排出することで、防水シールを確保しています。フオック氏によると、この異なる排気設計は車両の動作に影響を与えないとのことです。
浸水耐性を向上させるため、彼は車の燃料タンクの前にパイプ状の水分離システムを設計した。燃料タンクから水があふれると、水と空気の分離システムが作動し、水と外気を分離してエンジンの動作に影響を与えないようにする。分離された水は、センサースイッチを備えた区画を通過する。「水があると、一方通行ポンプが水を内側から外側へ押し出し、水タンクが満杯になりすぎて燃焼室に吸い込まれるのを防ぎます」とフオック氏は説明した。
このシステムを使えば、エンジンを切ったバイクでも水没後、再始動できる。フオック氏によると、このシステムは、マンションの地下室に浸水した車両や、自宅に駐車した車両が浸水した場合の要件を満たしているという。この製品を使えば、車両はエンストすることなく浸水した場所を通過できる。万が一エンジンが停止した場合でも、車両を浸水した場所から押し出すだけで、エンジンは再始動して正常に走行する。
著者は、車のエンジンを水槽に20分以上浸けて実験したが、それでもエンジンは始動した。
フックさんの車の浸水防止システムをテストしている様子。 動画：インタビュー対象者提供。
ホーチミン市工科大学国際研修室副室長で、電気・電子工学の専門家であるチュオン・クアン・ビン准教授は、この研究成果を高く評価した。同准教授は、この製品は水と排気ガスを分離するシステムを備え、浸水を防ぐ改良型オートバイモデルであると述べた。水槽での試験では、製品の有効性が実証された。
しかし、彼によれば、製品が実用化されるためには、ユーザーエクスペリエンスに適している必要がある。なぜなら、車両に新しいシステムを追加すると、車両の大きさが増し、オートバイに関する規制に影響を与え、安全上のリスクをもたらすからである。
ヴィン准教授は、その解決策がベトナムの技術基準を満たしていることを確認するために、専門機関がその適用可能性を評価する必要があると考えている。
ハアン
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