船が停泊すると漁師の収入がなくなる

多くの漁船が支援を受けていない

2024年末以来、フートゥアン（フーヴァン）沖合漁船のグエン・タン・ルアン氏の漁船は、沖合漁業振興政策による2024年度の燃料支援金を受け取れず、座礁状態となっている。2024年、同氏の漁船は15日間の沖合漁業を4回行った。同氏は、2010年7月13日付首相決定48/2010/QD-TTg号に基づき、出航後に必要な書類をすべて揃え、関係機関に提出して燃料支援金を支払っていた。しかし、同氏は2024年度の4回の沖合漁業支援金を未だに受け取っていない。

「燃料費と人件費が払えないため、船は2024年末から陸に停泊せざるを得ず、一家は収入がありません。以前は申請から3～4ヶ月で支援金を受け取れましたが、今はなぜこんなに長い間申請しているのに支援金がもらえないのか理解できません…」とルアンさんは打ち明けました。

同じ状況で、同じフートゥアン村に住むグエン・ヴァン・タン氏の700CV以上の漁船も、沖合漁業のための投資資金がないため、今年初めから陸揚げを余儀なくされている。タン氏によると、彼の漁船は年に3～4回出航し、そのたびに国から1億ドンの補助金を受けているという。2024年だけでも、彼の4回の沖合漁業はまだ何の補助も受けていない。

「毎回の航海後、書類を記入して市水産局に提出し、承認を得ています。書類も全て揃っていて、監視装置の違反もなく、違法・無規制漁業の違反もありません。漁港から漁場までの距離は250海里で、毎回の航海は15日以上です。しかし、どういうわけか、当局は沖合漁業支援金を支払ってくれないのです」とタン氏は語った。

フートゥアン省のグエン・ヴァン・タン氏の漁船（720CV）は、燃料費や人件費を賄うために借入金をした後、2024年には燃料支援を受けられず、長らく陸に上がった後も出航を続けた。ティエン氏によると、出航のたびに総額5,000万ドン近くの借金をしなければならなかったという。事業が順調に進めば借金返済の費用は残るかもしれないが、天候不順で赤字に陥り、利息が利息を生むような事態になれば、もはや倒産の道しかない。

フートゥアン村人民委員会のグエン・クアン・ダン委員長は、現在村全体で400CVから1,000CVの沖合漁船が約50隻あると語った。2024年には、ほとんどの漁船が3～4回の沖合漁に出航する予定だ。しかし、第1次沖合漁業奨励政策から資金援助を受けた漁船はわずか23隻で、予算総額は約25億3,000万ドンだった。残りの漁船は、2024年の沖合漁業に対する資金援助を受けていない。今年に入ってから、多くの漁船が修理費、燃料費、資材費、人件費の不足により陸に上がったままの状態になっており、住民に大きな困難をもたらしているだけでなく、村の強みの一つである地元の水産物の生産量にも大きな影響を与えている。

障害物のタイムリーな除去

市水産局のデータによると、現在までに市内には長さ15メートル以上の大きさの漁船が430隻以上あり、そのうち60％以上が400CVから1,000CVの容量を持っている。

市水産支局のヴォ・ザン副局長は、漁民が安心して操業できるよう、毎年年初から審査を行い、 農業環境局に対し、沖合漁業に参加する漁船のリストを速やかに市人民委員会に提出し、承認を得るよう助言していると述べた。これにより、漁民は安心して操業でき、有利な支援政策が実施される。漁民への支援書類の受領や出漁情報の確認作業は、適切な手順で行われ、漁民に不便が生じないようにしている。 2024年だけでも、同支部は各レベルに助言を行い、フエ市人民委員会は2024年第一段階で、沖合地域で漁業活動に参加する漁船を支援するための資金を配分することを決定しました。総額はフーヴァン、フーロック両地域の人々を対象に約160億ドンです。そのうち、沖合航行のための燃料費支援は約152億3000万ドン、船体保険支援は約7億1200万ドンです。しかし、人々にできるだけ早く支援を提供するために保留中の手続きがあるため、2024年に支援されていない保留中の案件の数は依然として多くなっています。

「漁民への資金援助に関する市人民委員会への評価と助言は、部署にとって重要な任務と認識されています。漁民が安心して長期的な漁業に積極的に参加できるよう、沖合漁業支援政策は引き続き国から注目されており、経済発展と海上安全保障の強化に貢献します」とヴォー・ザン氏は強調した。

記事と写真：BA TRI

出典: https://huengaynay.vn/kinh-te/som-ho-tro-cho-nhung-tau-ca-danh-bat-xa-bo-153500.html