船が停泊すると漁師の収入がなくなる

多くの漁船が支援を受けていない

フートゥアン（フーヴァン）島のグエン・タン・ルアンさんの沖合漁船は、沖合漁業を奨励する政策から2024年の燃料支援資金を受け取れなかったため、2024年末から座礁している。 2024年に彼の船は4回の沖合漁に出かけ、それぞれ15日間続きました。各航海後、彼は必要な書類をすべて記入し、2010年7月13日付首相の沖合開発支援政策に関する決定48/2010/QD-TTgに従って燃料支援金の支払いを行うため関係機関に送付している。しかし、2024年の4回の漁業旅行に対する支援はまだ受けられていない。

「燃料費と人件費が払えないため、船は2024年末から陸に停泊せざるを得ず、一家は収入がありません。以前は申請から3～4ヶ月で支援金を受け取れましたが、今はなぜこんなに長い間申請しているのに支援金がもらえないのか理解できません…」とルアンさんは打ち明けました。

同様の状況で、同じフートゥアン村のグエン・ヴァン・タンさんの700馬力以上の漁船も、沖合航海に投資する資金がないため、今年初めから陸に取り残されたままになっている。タン氏は、自分の船は毎年3〜4回出航し、そのたびに国から1億ドンの支援を受けていると語った。 2024年だけでも、彼の4回の航海はまだ支援を受けていない。

「毎回の航海後、書類を記入して市水産局に提出し、承認を得ています。書類も全て揃っていて、監視装置の違反もなく、違法・無規制漁業の違反もありません。漁港から漁場までの距離は250海里で、毎回の航海は15日以上です。しかし、どういうわけか、当局は沖合漁業支援金を支払ってくれないのです」とタン氏は語った。

フートゥアン省のグエン・ヴァン・タン氏の漁船（720CV）は、燃料費や人件費を賄うために借金をした後、2024年に燃料支援を受けられなかったため、長い間陸に上がった後も海に出続けた。ティエン氏によると、彼はこのような海上出航ごとに合計約5,000万ドンを借り入れなければならなかったという。事業が順調であれば、借金を返済するのに十分なお金がまだ残っているかもしれません。しかし、天候が悪ければ、企業は損失を被り、利息が複利で増え、破産するしか道はありません。

フートゥアン村人民委員会のグエン・クアン・ダン委員長は、現在村全体で400CVから1,000CVの容量を持つ沖合漁船が約50隻あると語った。 2024年には、ほとんどの船舶が3～4回の沖合航海を行う予定です。しかし、沖合漁業奨励政策の第1段階から財政支援を受けた漁船はわずか23隻で、総予算は約25億3000万ドンだった。残りのほとんどの人々は、2024年の沖合漁業に対する支援金を受け取っていない。今年に入ってから、多くの漁船が修理費、燃料費、物資、労働力の不足により陸に停泊せざるを得なくなり、人々に大きな困難をもたらしていると同時に、公社の強みの一つである地元の水産物漁獲量にも大きな影響を与えている。

障害物のタイムリーな除去

市水産局のデータによると、現在までに市内には長さ15メートル以上の大きさの漁船が430隻以上あり、そのうち60％以上が400CVから1,000CVの容量を持っている。

市水産支部のヴォー・ザン副部長は、漁師が安心して操業でき、有利な支援政策を実施できるよう、同部は毎年年初に評価を実施し、 農業環境局に対し、沖合漁業に参加する漁船のリストを速やかに市人民委員会に提出し承認を得るよう勧告していると語った。漁業者に対する証拠書類の受領や航海速報の確認作業は、正しい手順で行われ、漁業者に不便をかけないようにしています。 2024年だけでも、同省は各レベルおよび市人民委員会と協議を行ってきた。フエ省は、2024年の第1段階で遠洋漁業活動に参加する漁船を支援するために資金を割り当てることを決定しました。総額は約160億ドンで、フーヴァン、フーロック地方の人々を対象としています。そのうち、海上旅行の燃料支援は約152.3億ドン、船体保険支援は約7億1,200万ドンです。しかしながら、一刻も早く支援を届けるために保留中の手続きもあり、2024年になっても支援が完了せず保留中の案件が依然として多くあります。

「漁民への資金援助に関する市人民委員会への評価と助言は、部署にとって重要な任務と認識されています。漁民が安心して長期的な漁業に積極的に参加できるよう、沖合漁業支援政策は引き続き国から注目されており、経済発展と海上安全保障の強化に貢献します」とヴォー・ザン氏は強調した。

記事と写真：BA TRI

出典: https://huengaynay.vn/kinh-te/som-ho-tro-cho-nhung-tau-ca-danh-bat-xa-bo-153500.html