運転手がクラクションを大音量で鳴らすことについて語る：運転しているときだけ理解できる多くの困難

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Xe càng lớn thì tỉ lệ điểm mù càng cao, vì vậy mà theo tài xế Trường Sơn, việc bóp còi đôi khi là bắt buộc - Ảnh minh họa: NAM TRẦN — 車両が大きくなればなるほど死角の割合が高くなるため、運転手のチュオン・ソン氏によると、クラクションを鳴らすことは必須となる場合もあるとのことだ - イラスト：ナム・トラン

「一般論で考えないでください。大きなクラクションが聞こえたら、事故を起こしたのは運転手のせいだと思ってください。もちろん、毎日運転すればリスクは高まりますが、トラックや公共車両の前に割り込む、特にバイクなどの道路上の人々は、クラクションを鳴らさざるを得ないのです」と、コンテナトラック運転手のチュオン・ソンさん（ホーチミン市在住）は語った。

歩行者は常に空きスペースを埋めるので、クラクションを鳴らさなければなりません。

大学2年生を終えた後、チュオン・ソンは学校を中退し、南北ルートのトラックの助手となり、その後コンテナトラックの運転手として現在に至るまで活躍しています。そのため、数千マイルに及ぶ旅の中で、あらゆる状況や出来事を経験することができました。

ホーチミン市の多くの地区を横断する高速道路など、都心部での運転中にクラクションを鳴らすことについて、ソン氏は「今でも頻繁に鳴らしている」と述べた。しかし、無差別に鳴らしているわけではなく、理由があるという。

まず第一に、バイクの運転手は隙間を「埋める」のが大好きです。危険なのは、そうした隙間のほとんどが、寝台バス、トラック、コンテナトラックなど、大型車両の後方、側面、前方にあることです。これらは死角でもあり、ドライバーにとっては見にくい箇所です。

Đường sá chật hẹp, luôn đông đúc người, trong khi nhiều hộ dân kinh doanh rồi lấn chiếm lòng, lề đường khiến nhiều người đi đường ức chế, từ đó việc bóp còi được xem như cách xả bực - Ảnh: TRIỆU VÂN — 道路は狭く、常に人で混雑している一方、多くの世帯が商売をし、道路や歩道を占拠しているため、多くの道路利用者はイライラしており、クラクションを鳴らすことが怒りを和らげる方法と見なされている - 写真：TRIEU VAN

また、多くの車の運転手は「空欄を埋める」ような運転をしますが、重い荷物を積んだ車両の場合、ブレーキをかけたり避けたりするのは簡単なことではありません。

「コンテナトラックのキャビンに座ってみてください。バイクが猛スピードで通り過ぎ、毎秒ごとに目の前を横切ります。私にはしょっちゅう起こります」とソンさんは語った。

孫氏によると、だからこそクラクションを鳴らす必要があるという。それはドライバーの反射的な習慣によるところもある。クラクションを鳴らせば通行人から苦情が出ることは承知の上だが、孫氏はクラクションを必要不可欠なものだと考えている。

孫氏もエアホーンの使用を最小限に抑えるべきだことに同意した。たとえ車内に座っている時でも、運転手がクラクションを鳴らすと非常にうるさいからだ。

緑色のライトをつけて電話に出るだけでもうんざり

テクノロジーカーの運転手、タン・ロンさん（トゥドゥック市在住）は、クラクションを鳴らしたくないのに鳴らさなければならない時があったと語った。彼は、チュオンチン通りを少しずつ走り、コンホア通り（タンビン区）に曲がるまで苦労したが、コンホア通りとタンキー・タンクイ通り、レ・タンコック通りの交差点に差し掛かった頃には、交通が渋滞していたという。

彼はひたすら待ち続け、信号を2つ通過したが、それでも「通行」できなかった。ようやく信号が青に変わり、彼の番になった時、彼の車は男性の運送業者に阻まれた。この男性は落ち着いて電話をしていた。

「信号が青になるまでずっと待っていたのに、彼は青信号で運転していて、電話中だった。焦りすぎじゃない？こんな状況で彼を抱き締めなかったらどうする？窓を開けて警告しなきゃいけないなんて、考えられない。本当に大変だったよ。攻撃的な人に出会ったら、もう大変だから」とロングさんは言った。