深層 - 新しい持続可能な開発層 - パート1：地下の都市拡大

地上の人口密度が高まり、大都市が人口増加、交通インフラ、そして気候変動に苦しむ中、新たな方向性が開かれつつあります。それは、地下に都市空間を開発することです。地下都市は単なるインフラではなく、ビジョンであり、人類が地球の自然の限界とより調和した発展を学ぼうとする潮流なのです。

編集者注： 20世紀が超高層ビル群を象徴する時代であったとすれば、21世紀は地層と深層が調和して共存する階層型都市へと移行しています。グローバル・インフラストラクチャー・ハブ2025によると、このモデルは人口過密や環境汚染といった都市化の課題の解決に貢献し、土地利用面積を最大30%節約します。

先駆的な思考

シンガポールは数十年にわたる埋め立ての後、気候変動と海面上昇に直面し、地表面積の拡大はもはや持続不可能であると悟り、「地下へ」という選択をしました。この島国は、鉄道、ショッピングモール、歩道、5車線高速道路、さらには燃料・弾薬庫など、多くのインフラを地下に移設しました。

チャンネル・ニュー・アジアは、都市再開発庁（URA）の発言を引用し、同国には現在約300kmのトンネルがあり、今後10年間で60km追加される予定だと述べた。これにより、この小さな島国は今後20年間で国土面積の約12%を節約できる可能性がある。

2032年に完成するキング・アルバート・パークMRT第2駅は、地下50メートルで世界最深駅となり、これは16階建てビルの高さに相当します。2番目に深い駅は、クロス・アイランド線で2032年に開業予定のパシル・リス駅で、地下47メートルとなります。

中国の北京、上海、深圳も、技術インフラと交通網の整備のため、同時に深層巨大都市の建設を進めています。北京だけでも地下工事の総延長は1,000キロメートルを超え、利用可能な地下空間^は約3,000万平方メートルに及びます。2025年に完成予定の南京地下空間プロジェクトは、中国の世紀の地下プロジェクトとして知られ、 世界最大の地下空間となります。この地下都市は2017年に着工され、地下約52メートルの深さに達し、通常の17階建てビルに相当します。

日経アジアによると、日本は今後10年間で150億ドル以上を投資し、首都東京の地下に洪水対策、交通、エネルギー貯蔵、地盤負荷軽減などの機能を備えた深層地下システムを建設する計画です。東京には世界最大級の地下治水トンネルシステム「外郭放水路（G-cans）」があり、東京駅や新宿駅などのショッピングセンターや地下鉄駅が深層地下に位置しています。

韓国は、2035年の完成を目指してソウル地下都市プロジェクトを開発しており、400万平方メートルを超える^地下居住・商業スペースを提供する予定です。タイにはまだ完全な地下都市は存在しませんが、将来の地下都市圏の基盤となり得る注目すべき地下プロジェクトが数多く実施されています。特に注目すべきは、チャイナタウンの複合開発であるウォンナコーンカーセーム・ヤワラートで2029年に完成予定のこのプロジェクトには、地下2階の商業フロアと多数の地下駐車場が設けられる予定です。

ヘルシンキモデル

一方、ヨーロッパは、21世紀のパリの地下の中心と考えられている、350億ドル以上の価値があるフランスの自動地下鉄網、グラン・パリ・エクスプレス・プロジェクトによる飛躍的な進歩を目撃している。

フィンランドの首都ヘルシンキは、地下空間の深さを都市の公式な一部とみなす包括的な地下空間計画の最も成功したモデルと考えられています。世界最大の地下生態系は400キロメートル以上にわたり、 スポーツセンター、岩石教会、貯蔵施設、駐車場、さらには発電所まで含まれています。中でもテンペリアウキオ教会は花崗岩のブロックに直接建てられており、有名な観光地となっています。

ヘルシンキでは、地下構造物の中で息苦しさを感じることなく、運動したり、買い物をしたり、さらには祈りを捧げたりすることができます。専門家によると、地下空間の活用は、ヘルシンキの開発と景観保全のバランスの維持に役立ち、 経済効率と技術効率の向上にもつながっています。地下温度の安定は、データセンターの冷却コストを40%削減し、技術インフラを地下に統合することで、ヘルシンキは毎年数百万ユーロの節約を実現しています。地上の運用・保守コストも削減しています。

モントリオール地下都市にあるギリシャ神話の女神アンフィトリテの噴水に自然光が降り注ぐ。写真：CNA

カナダのモントリオールには、30キロメートル以上に及ぶRESO（地下都市）があり、60もの高層ビル、ショッピングモール、ホテル、大学、鉄道駅を繋いでいます。毎日約50万人が厳しい冬の寒さを避けるために地下を利用しています。中東に目を向けると、サウジアラビアのNEOMプロジェクトも「ザ・ライン」のモデルを試験的に運用しています。これは、すべての交通と公共設備を地下に配置し、地上を緑化するものです。

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出典: https://www.sggp.org.vn/tang-sau-tang-phat-trien-ben-vung-moi-bai-1-do-thi-mo-rong-xuong-long-dat-post821561.html