主要プロジェクトの建設進捗を加速
ハナム区のフートゥーインターチェンジは、環状4号線、 ハノイ首都圏環状5号線、そして地方道路に接続する3層インターチェンジとして設計・建設されています。このプロジェクトへの総投資額は、地方予算から約1兆4,000億ドンです。プロジェクトは2023年5月に着工し、予定通り完成し、運用を開始しました。
このプロジェクトは特別な重要性を持ち、国道網の計画、ハノイ首都圏の計画、 ニンビン省の計画の同期を徐々に完了させ、地域間のつながりを作り、地域の省と都市の間の移動時間を短縮し、空間を開放し、省の北部地域の発展の潜在力を呼び覚まします。
プロジェクトが稼働すれば、工業団地や省北部のナムカオ大学への投資誘致も促進され、都市部とのつながりが深まり、観光やサービスが発展し、教育訓練、ハイテク産業、物流サービス、エコツーリズム、文化観光、スピリチュアル観光などの主要な経済セクターを促進するための重要な「推進力」が生み出される。
フートゥーインターチェンジに加え、ニンビン省党委員会と人民委員会は最近、各機能機関に対し、請負業者と調整し、建設の進捗を加速するよう指示した。東西地域連絡道路プロジェクトには省北部に位置する2つのルートが含まれ、ルート1は全長32kmで、タンラム村の国道1A号線をカウジー - ニンビンとハノイ - ハイフォンの2つの高速道路を結ぶ道路の交差点に接続する。ルート2は全長14.6kmで、チャントゥオン村を起点にナムリー村を終点とする、国家特別遺跡のチャントゥオン寺とチャン寺歴史文化遺跡地を接続する。プロジェクトの初期投資総額は3兆6,000億ドンで、中央予算と地方資本の組み合わせにより支えられ、2022年から2025年にかけて実施される。
現在、1号線は道路区間がほぼ完成しており、カウジー・ニンビン高速道路との交差点を建設中です。2号線は、プロジェクト容積の90％以上が建設済みです。省北部に位置する東西広域連結道路プロジェクトが開通すると、タインホア省、省南部の工業団地、ホアルー区、ナムディン区、沿岸コミューンからの車両がハイフォンへ便利に行くのに有利な条件が整い、ハイフォン港に行く前にリエムトゥエン交差点を通過しなければならない現在の状況と比較して、数十キロメートルが短縮されます。同時に、カウジー・ニンビン高速道路とハノイ・ハイフォン高速道路の2つの連結ルートの負荷が軽減され、物流コストが節約され、企業の競争力の向上に貢献し、投資誘致の効率が向上します。
ハナム建設投資プロジェクト管理委員会副委員長のグエン・トアン・タン同志は次のように述べた。「2025～2026年に主要プロジェクトを速やかに稼働させるために、省人民委員会の指示に従い、管理委員会と地方はプロジェクト請負業者への引き渡しのための用地明け渡しに注力してきました。また、宣伝活動を組織し、メカニズム、支援政策、用地明け渡しの補償について広く周知し、実施に同意するよう人々に働きかけてきました。」
プロジェクトの用地取得手続きにおいて、住民からの提案や問題が生じた際、地元当局は関係機関と緊密に連携し、関係当局に対し、対話の実施、住民の意見や要望の聴取、迅速な協議、そして規制遵守のための解決策の策定を勧告しました。これにより、住民は安心して用地を引き渡すことができます。ハナム建設投資プロジェクト管理委員会は、中期および年度公共投資計画に定められたプログラムとプロジェクトが公共投資法の規定に従って実施されるよう、審査にも重点的に取り組みました。
地域交通システムの構築
ニンビン省は紅河デルタの中心に位置し、ハノイの南の玄関口であり、フンイエン、タインホア、ハイフォンなどの主要な工業中心地と隣接しています。合併後、ニンビン省は、新たな交通と都市システムを同時に計画し、物流サービスを完備し、行政上の境界を越え、ダイ川沿い、南北高速道路沿いに経済回廊を形成し、南北軸と東西地域に沿って接続された地方都市圏の連鎖を形成する条件を備えています。
新しく、現代的で、マルチモーダル、スマートで、柔軟性のある開発空間に沿って地域交通システムを構築するという方向性は、社会経済発展の要件を満たし、気候変動にも適応します。同時に、建設計画は工業団地、商業サービスセンター、新都市部、農村部間の接続を最適化し、円滑で効率的な物資循環を確保し、物流コストを削減します。高速道路、省間道路、主要河川沿いに経済回廊を形成することで、ゲートウェイエリアと省間地域の都市化、工業化、商業化の基盤を構築します。
具体的な課題としては、道路整備の方向付け、ハナム省、ナムディン省、ニンビン省の3つの旧省を結ぶ高速道路の建設、南北高速道路の側道、高架、交差点システムの整備を行い、住宅地、工業団地、衛星都市へのアクセス性を向上させる。鉄道については、省内を貫く南北高速鉄道建設のための用地造成に重点を置き、地域発展の推進力となるとともに道路への負担を軽減する。水路については、紅河、ダイ川、ニンコー川の輸送ルートを改修し、水上物流回廊を形成し、道路への負荷軽減に寄与する。工業団地、原材料産地、主要輸送ルートに接続する中小規模の河川港とドライポートの建設と改修を行う。
今後、省は国際空港の開発、深水港の建設とニンコー経済区の拡張、カオボ～マイソン間の高速道路（CT01）の拡張、フートゥー交差点からタイハー橋までの環状5号線（CT39）、ナムディン市（旧）からフーリー市（旧）までの高速道路（CT11）の建設、ナムディン市（旧）とホアルー区を結ぶ交通路の構築に重点的に取り組みます。プロジェクトの進捗を加速するため、省党委員会、人民評議会、人民委員会は各機能部署を指導し、計画、計画管理、用地確保、工事の建設、投資資金源の有効活用における党委員会と地方当局の指導的役割を促進しました。
公共投資の実施期間中、当局は定期的に（投資家、プロジェクト管理委員会、請負業者）に、プロジェクトの支出の進捗を加速し、計画実施上の困難や問題を解決するために管轄当局に速やかに報告するよう促します。
長期的には、省は各分野の予算収入を有効活用する政策を同時進行で実施し、収入源を創出・育成するとともに、最高水準の予算徴収計画の完成に努め、重点プロジェクト、省内の経済区と都市部を結ぶ交通プロジェクトへの投資を優先するなど、投資資源を動員してプロジェクトを完成させることに注力し、省の社会経済発展にプラスの影響を与える重大プロジェクトの実施を加速し、各プロジェクトの支出状況を積極的に審査し、速やかに具体的な処理計画を策定し、支出が遅いプロジェクトから支出状況の良いプロジェクトへの資金の削減と移転を断固として進め、提案されている公共投資資金支出計画の完成に努め、省の社会経済発展に役立つ枠組みインフラを速やかに構築します。
出典: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-khung-tao-dot-pha-thuc-day-kinh-te-xa-hoi-251119090243573.html
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