砕氷能力のない船は北極圏を横断してロシアのLNGを輸送する「危険」を冒す

ロシア最大のLNG生産会社ノバテクは、西側諸国の制裁を回避するための危険な動きとして、北極海航路（NSR）の氷海を通って貨物を輸送するためにエベレスト・エナジーという船を派遣した。

砕氷能力を持たない従来の貨物船が専門の砕氷船の支援なしにこの海路の通過を試みるのはこれが初めてだ。

この航海は、北極圏での物資輸送のリスクがいかに高まっているかを示している。エベレスト・エナジーは、ロシアの北極海航路許可機関である北極海航路局から許可を受けていなかった。

ブルームバーグがまとめた船舶追跡データによると、エベレスト・エナジーは先週末、ロシア北東部にあるノバテクのアークティックLNG2プラントから貨物を引き取り、現在は北極海航路を経由してアジアに向けて航行中だ。

2003年に建造されたこの船は、ロシアのLNGを輸送する「ダーク・フリート」との関わりが疑われ、先月米国の制裁対象リストに載せられた。エベレスト・エナジーも先週、パラオにより船積み証明書を永久に取り消された。

このような古い船は、ロシアの北極プロジェクトからのLNG輸送に使用されていると考えられています。写真は当時LNGリバーズと呼ばれていたAsya Energy社の船で、建造から22年が経っていました。写真：ハイノースニュース

2017年以来、北極海航路では、ヤマルLNGプロジェクトから専門の氷上航行可能な船舶を使用して、数百のLNGが市場に出荷されています。しかし、エベレスト・エナジー号は砕氷船以外の船としては初めて、3,500海里（6,482キロ）の航路で貨物輸送を試みた船である。

9月6日遅くに出航したこの船は、アジアを目指して東へ向かいカラ海に入った。通常、北極の氷の密度が最低になるのは 9 月中旬です。

エベレスト・エナジーの最終目的地は依然として不明だ。この船は、ロシアのカムチャッカ半島にあるコリャーク燃料貯蔵施設、もしくはアジアの輸入港にガスを輸送することができる。

「ウランゲル島には氷がたくさんあるため、エベレスト・エナジー号が島から護送されるかどうかはまだ不明です。砕氷船を持たない船舶が単独で航行する際に直面するリスクがより明確になるでしょう」と、北極海運の専門家でフランス海洋アカデミー（ENSM）海洋教育学科長のエルヴェ・ボード教授は述べた。

この動きは、北極圏にあるモスクワの主要LNGプラントと特殊砕氷船を標的とした米国の一連の制裁措置が続く中、市場へのガス供給を拡大しようとするロシアの努力を示すものだ。

アークティックLNG2は昨年12月に生産を開始したが、ロシアのウクライナ侵攻に対する米国の制裁により輸出は数カ月遅れた。

この施設は今年8月、所有者が不明で所在地を隠蔽する船舶を使って市場への商品の出荷を開始した。こうした船舶は西側諸国の規制を回避するために使われる「シャドウ・フリート」船舶の典型だ。

米国の制裁は、このプロジェクトに関与する9隻のLNGタンカーを対象としている。太平洋の島国パラオは、エベレスト・エナジー、アシア・エナジー、ニュー・エナジー、パイオニアを含む5隻の船舶の海上活動に関する調査が終了するまで、当該船舶の旗を一時的に停止した。

登録がなければ、船舶はスエズ運河などの規制された国際海峡を通過するのが困難になる場合があります。旗国停止により、同プロジェクトからライセンスを受けている2隻のLNG船「Asya Energy」と「New Energy」も航海を続けることができなくなった。

アシア・エナジーは、旗が停止されたとき、ノルウェー沿岸を航行していた。同船は数日後にロシア領海に戻り、その後、積荷を浮体式LNG船「Saam FSU」に積み替えた。ニューエナジーはパイオニアとの船舶間積み替えで貨物を受け取った後、スエズ運河の北側での操業を2週間停止した。

ミン・ドゥック（gCaptain、ブルームバーグによると）

出典: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm