ヴォー・グエン・ザップ将軍は著書『勝利の春の総司令部』の中で、「1975年4月6日、中央軍事委員会から第559部隊司令部への電報には、次のように明確に記されていた。…B2への部隊の支援と機動性を確保する作業を最優先課題とする必要がある。」と。
したがって、この作業には綿密な計画が必要であり、特に部隊の移動、軍事装備、弾薬の必要量が計画されたスケジュール通りに満たされるようにする必要がある。
私はドン・シー・グエン同志にクイニョンに、ホアン・ミン・タオ同志にニャチャンに指揮所を設置し、国道1号線を行進する部隊を組織・監督し、前進する部隊への兵站支援に一切の支障が生じないようにするよう指示した。
前線の要求は、日を追うごとに、時間ごとに、極めて切迫したものであった。時間はまさに命綱であり、力の源泉であった。同志たちはあらゆる手段を尽くして部隊を組織し、可能な限り迅速に進軍させ、可能な限り迅速に支援を提供し、この電光石火の支援作戦を見事に完遂させた。
国道1号線とチュオンソン道路という2つの主要幹線に沿って、第559グループの迅速な組織化、第5軍管区の積極的な支援、そして各部隊のたゆまぬ努力とあらゆる利用可能な手段により、部隊は困難を克服し、敵と戦い、前進して道を切り開いた。
道路が崩落すると、地元の人々が駆けつけて修復を手伝った。敵によって橋が破壊されると、工兵隊の橋や自走式フェリーに加え、住民所有のあらゆるサイズの船も活用された。車両が故障すると、彼らはあらゆる手段を講じて修理し、牽引していった。
東部では、フオンザン軍団の大部分を占める沿岸軍が、第5軍管区の第3歩兵師団と第3機甲大隊の増援を受けて、国道1号線に沿って南下した。
地元党委員会と住民の協力を得て、我が軍は敵の攻撃で損傷した8つの橋を修復し、数十キロメートルに及ぶ軍用道路を開通させ、1日の最高行軍速度を時速185キロメートルにまで向上させた。行軍中、部隊は戦闘経験から学び、敵から鹵獲した武器や装備の使い方を研究した。
中央高地軍団はベトナム南東部への進軍を命じられた。第316歩兵師団とその軽歩兵指揮所は、ブオンマートートから国道14号線に沿って南下した。
第10師団はニャチャンとカムランで敵部隊を掃討した後、速やかに部隊を撤退させ、州間道路2号線を通って20号線へと進んだ。第471自動車師団（第559連隊）およびその他の旅団から3,000台以上の車両が輸送のために動員された。
第7工兵連隊と第575工兵連隊は、バクアイ基地および新たに解放された地域において、道路の修復や橋梁建設に関して、様々な民族の数千人の人々から支援を受けた。
1975年4月6日、第8軍管区第8主力師団、第8軍管区第241工兵大隊、および地元武装勢力は国道4号線の数区間を遮断し、第9軍管区第4主力師団は地元武装勢力と共にバカン地区を破壊し、トラノック空港（ カントー）を制圧した。
同じ日、1975年4月6日、第126海軍特殊部隊連隊の司令官であるマイ・ナンは、海軍副司令官のホアン・フー・タイ中佐に呼び出され、次のような任務を与えられた。「南部解放の機は熟した。中央軍事委員会と最高司令官のヴォー・グエン・ザップ将軍は、海軍に対し、第5軍管区と連携して、戦闘部隊を緊急に動員し、傀儡軍が占領している島々を奪取し、スプラトリー諸島を解放する任務を与えた。」
これは極めて重要な極秘任務です。海軍司令部と第5軍管区は、この任務を遂行するための部隊（コードネームC75）を編成することに合意し、あなたがその指揮官となります。この部隊は、第126特殊部隊連隊から選抜された将校と兵士、第125旅団（通称「ノーナンバー艦隊」）の艦艇と水兵、そして第5軍管区の特殊部隊で構成され、無反動砲、82mm迫撃砲、B41ロケットランチャーなどの陸軍兵器と装備で増強されます。
また、1975年4月6日、南部地域中央委員会常務委員会は、都市解放のための総力戦と総蜂起を強化するよう指示を出した。この指示は、「都市における直接的な革命情勢が到来した。差し迫った緊急課題は、南部における民族民主革命の根本的な課題と密接に結びついている」と明確に述べている。
中央委員会の指示に従い、サイゴン・ザーディン市党委員会は「都市解放前、解放中、解放後の各段階において直ちに行うべき事項」という文書を発行した。
1975年4月6日付の南部地域中央委員会の指令は、サイゴン・ザーディン市を含むベトナム南部および中部最南端の省都および郡都の解放プロセスを加速させた。
TH（VNAによる）出典： https://baohaiduong.vn/ngay-6-4-1975-than-toc-tien-ve-phia-nam-408814.html
コメント (0)