
クアンニン省は2022年末、 ハロン・ハイフォン高速道路とドン・チュウを結ぶ河川沿いの道路プロジェクト(省道338号線からドン・チュウ区間)に投資する予定です。このプロジェクトは全長40.25kmで、片側2車線の自動車専用道路2本が並行して建設されます。ルート上には、同一平面の交差点10箇所、橋梁13箇所、同期照明と交通安全システムを備えた人道用地下道3箇所が建設されます。
しかし、新路線であるため、設計は多くの複雑な地質学的場所、多くの沼地や河川を通過し、路線距離の半分は、6〜10か月かけて吸い上げ、積み込み、沈下を待つことで軟弱地盤で処理する必要があります。一方、砂や盛土などの資材の供給源は乏しく、価格が常に変動しています。プロジェクトは現在約60万立方メートルの砂を必要としていますが、2025年5月から、プロジェクトの砂のリストにある砂鉱山は一時的に採掘を停止しています。K95およびK98の盛土材料の供給源は建設スケジュールを満たすのに十分ではなく、供給能力は平均で40%超にしか達せず、プロジェクトへの供給を動員するのに多くの困難をもたらしました。プロジェクトの残りの総土地需要と比較すると、路盤を完成させるには、路盤項目の建設時間を2026年まで延長する必要があります。
各地方自治体は建設工事のための用地造成作業を開始し、加速させていますが、ドン・チュウ、ホアン・クエ、マオ・ケ、イエン・トゥ、ウオン・ビ各地区には、依然として8ヘクタール以上の未搬出用地が残っています。多くの地域では、技術インフラ設備(電気、水道、通信など)の移設が未完了のままであり、建設組織の連携がとれず、資材の建設現場への輸送が中断され、困難を極めています。
これまでに12~13橋はほぼ完成していますが、ウオンビ地区とクアンイエン地区を結ぶソンウオン橋は遅れており、現在、全体の約50%しか完成していません。これは、地質が複雑で、泥質土に何層ものキャスター洞窟が点在しているため、施工に時間がかかるためです。橋梁では、杭打ち工事、橋脚コンクリート打設工事が完了し、現在、片持ち梁の打設が約90%、梁の設置が約30%、スーパーT梁の40/80スラブの打設工事が行われています。

2025年10月初旬、ブイ・ヴァン・カン省人民委員会委員長が自らプロジェクトを視察し、投資家と請負業者に対し、関係部署、支部、地方と緊密に連携し、土壌採取手続きの迅速化、適切な原材料供給源の拡大と探索による、盛土用土砂の供給難の早急な解決を要請した。原材料の供給源不足を補うため、タイソン、チュンヴォンなど、現在プロジェクトに供給している土壌採取場については、登録された計画に従って、プロジェクト盛土用の土砂採取、輸送、供給能力を高める必要がある。河川沿いの道路プロジェクトに輸送・供給するための余剰土砂源を検討・活用する。輸送コストを節約し、建設進捗を加速し、投資の無駄を避けるため、土壌輸送作業に供する一部のルートを一時的に引き渡す。
省の積極的かつ積極的な関与により、年末の乾季の天候が良好な時期に、投資家と請負業者も積極的に人材、車両、残業計画を準備し、以前の困難による遅延を補うために項目の建設進捗を加速する必要があります。特に、施工品質、 経済性、進捗の加速を確保するという原則に基づき、ルートの一部のセクションについて、砂材を使用する設計ソリューションから他の設計ソリューションへの調整を積極的に処理します。これは、省西部地域の主要ルートの早期完成に大きく貢献するだけでなく、公共投資の支出の進捗を促進し、建設産業の成長と省全体の成長にも貢献します。
出典: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thao-go-kho-khan-cho-du-an-duong-ven-song-3379885.html
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