フーイエン省を通る高速道路の建設を加速させるため、請負業者は人的資源と物的資源を動員している。しかし、天候や資材鉱山の難航により、この重要なプロジェクトの進捗は妨げられている。
出力を「維持」するのが難しい
フーイエン省を貫く南北高速道路は、クイニョン-チタン間とチタン-ヴァンフォン間の2つのプロジェクトから構成されています。Giao Thong紙の記者によると、2025年初頭、建設現場では請負業者が一連の機械と作業員を動員し、プロジェクトの進捗を加速させる努力を続けています。しかし、建設プロセスは依然として多くの困難に直面しています。
チタン-ヴァンフォンプロジェクトにおけるバックチュンナムインフラ建設株式会社の路盤盛土部分は、継続的な雨のために困難に直面しました。
チタン-ヴァンフォン区間の構成プロジェクトであるパッケージXL02は、総延長24kmを超えます。そのうち8.6kmを超える区間は、バック・チュン・ナム・インフラ建設株式会社が施工を担当します。
当社はこれまで、橋梁建設チームが正常に作業していることを常に確認しており、当該路線の橋梁工事の進捗は常に保証され、予定より早く完了していました。しかし、2024年の最後の2ヶ月間、フーイエン省では雨が降り続き、路盤盛土工事が困難を極めていました。
2025年1月現在、地盤沈下対策のための盛土工事第1期の施工量は依然として不足している。北中南部インフラ建設株式会社代表のレー・ミン・フオン氏によると、同社が建設した道路区間の盛土工事の進捗率は、盛土の掘削量が必要な容量を満たしていないため、45%強にとどまっているという。
当社は、ドンホア町カイトラ鉱山地区において、路盤土の建設を目的とした土壌採取を許可されています。当初の採取能力は1日あたり約3,000立方メートルの土壌です。しかし、土壌中の岩石含有量が多いため、実際には1日あたり1,500立方メートルしか採取されていません。
カイトラ鉱山では、探査掘削の際、土壌中の岩石量の初期評価が30％程度に過ぎなかったが、採掘された岩石量は50％以上であったことが分かっている。
当社は、当面の間、作業員、機材、バイクを配備し、3交代制、4班体制で作業を行い、春節（旧正月）も作業を継続することで遅延を補う予定です。路盤の沈下を待っている箇所については、進捗を加速させるための解決策を提案する予定です。
フーイエン省を通る高速道路の多くの区間で、盛土工事が停滞している。
プロジェクト管理委員会7（ 運輸省、投資家）によると、カイトラ鉱山とホックトゥアン鉱山の開発は、多数の巨礫や孤立岩の存在により多くの困難に直面しました。請負業者は路盤を有効活用するために積極的に岩を埋め立てましたが、雨天のため高山からの採掘の安全確保が非常に困難でした。請負業者3社（北中部、南部、中央、トゥラップ）の平均埋め立て量は1日あたり約1,500～4,000立方メートルと非常に少なかった。過去1か月間、雨天が続いたことで、請負業者、特に埋め立て作業に多くの困難が生じました。
クイニョン-チタン区間のプロジェクトでは、建設部隊が825台の機関車を動員し、1,700人の労働者と技術者を動員して、全ルートに沿って75の建設チームを展開している。
クイニョン-チタン区間プロジェクトパッケージ13-XL合弁管理委員会技術部長のトン・シー・ダット氏は、パッケージの進捗状況は順調であると述べた。しかし、施工ルート上の一部の箇所では、技術設計と比較して地質が変化したため、施工業者は法面の安定性を確保するため、法面補強計画を変更し、一部箇所の勾配係数を調整する必要があった。
プロジェクトの進捗を加速するための取り組み
多くの困難にもかかわらず、クイニョン-チタンおよびチタン-ヴァンフォンプロジェクトの請負業者は非常に集中しており、晴れた日を最大限に活用して生産量を増やしています。
クイニョン-チタンプロジェクト13XLパッケージ執行委員会の代表者は、現在から2025年の旧正月まで、ユニットは建設作業に集中すると述べた。現在、ユニットは3交代制、4交代制を採用し、好天も活用してパッケージの進捗を加速させている。実際の状況と完成進捗の加速に向けた決意次第である。現在までに、本プロジェクトは63%以上の進捗率を達成している。
請負業者はチタン-ヴァンフォン高速道路の路面を舗装した。
チタン・ヴァンフォンプロジェクトでは、施工業者であるデオカグループとフックロックグループが、XL-01パッケージの路面舗装工事を開始しました。これは、プロジェクト全体の進捗を決定づける重要な節目となります。
生産性向上のため、プロジェクト管理委員会7は、請負業者に対し、オーバーレイ層（巨礫や孤立岩を破砕するための発破）の作業員数を増やすとともに、残業を要請しています。気象条件が許せば、一般区間の路盤を充填するために、石材の運搬・破砕を行います。さらに、軟弱地盤処理区間の充填土の調整を優先します。
工期が遅れている施工業者については、残工量が主に普通盛土と一段軟弱地盤処理盛土であるため、盛土工事の進捗を早めるために残業やシフトの追加、施工機材の追加、コンソーシアム内外の別の施工業者の追加などが必要となる。
クイニョン・チタン高速道路の総延長は61.7km（クーモントンネル区間5.1kmを除く）。このうち、ビンディン省区間は約19.6km、フーイエン省区間は約42.1kmである。本プロジェクトの総投資額は約15兆VNDで、プロジェクト管理委員会85が投資者である。
チタン・ヴァンフォン高速道路は、フーイエン省トゥイアン郡、トゥイホア市、フーホア郡、タイホア郡、ドンホア町を通過する全長48km以上の路線です。このプロジェクトは、運輸省プロジェクト管理委員会第7部によって投資され、総投資額は10兆7,000億ドンを超えます。プロジェクトは2023年1月1日に着工され、2025年第4四半期に完成する予定です。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm
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