請負業者はフーイエン省を通る高速道路の建設を加速するために人的資源と物的資源を集中させている。しかし、天候や鉱山資材の問題がこの重要なプロジェクトの進捗を妨げています。
出力を「維持」するのが難しい
フーイエン省を通る南北高速道路には、クイニョン - チタンとチタン - ヴァンフォンの 2 つの構成プロジェクトが含まれます。通信社記者によると、2025年初頭、建設現場では請負業者が一連の機械と作業員を集め、プロジェクトの進捗を早める努力をしていた。しかしながら、建設プロセスは依然として多くの困難に直面しています。
チタン-ヴァンフォンプロジェクトにおけるバックチュンナムインフラ建設株式会社の路盤盛土部分は、継続的な雨のために困難に直面しました。
パッケージ XL02、チタン - ヴァンフォン区間の構成プロジェクト、長さ 24 km 以上。バックチュンナムインフラ建設株式会社は8.6km以上の工事を実施しました。
これまで、この会社は橋梁建設チームが正常に作業していることを常に確認してきたため、ルート上の橋梁の進捗は常に保証され、予定より早く進んでいます。しかし、2024年の最後の2か月間、フーイエン省では雨が降り続け、路盤工事が困難になりました。
2025年1月ですが、地盤沈下に対応するための第1期基礎工事のボリュームがまだ足りません。バックチュンナムインフラ建設株式会社代表のレ・ミン・フオン氏によると、同社が建設した道路盛土区間の進捗は、盛土の開発で必要な容量が確保されていないため、45％超にしか達していないという。
同社は路盤土を造成するためにドンホア町カイトラ鉱山地域の土壌を採掘している。初期の採取能力は土壌約3,000m3/日です。しかし、実際には土壌に含まれる岩石の量が多いため、1日あたりわずか1,500 m3の土壌しか採取されていません。
カイトラ鉱山では、探査掘削の際、土壌中の岩石量の初期評価が30％程度に過ぎなかったが、採掘された岩石量は50％以上であったことが分かっている。
当面は作業員、設備、バイクを配備し、3交代制、4交代制、旧正月休みの勤務体制で進捗を補う予定。路盤の安定を待っている場所に関して、進捗を早めるための解決策を提案します。
フーイエン省を通る高速道路の多くの区間で、盛土工事が停滞している。
プロジェクト管理委員会 7 ( 運輸省、投資家) によると、Cay Tra 鉱山と Hoc Thuan 鉱山の開発は、多数の巨石や孤立岩の存在により多くの困難に直面しています。請負業者は積極的に路盤に岩石を詰めているが、雨天のため高山からの採掘の安全を確保することが非常に困難になっている。 3 つの請負業者 (North Central South、Central Region、Tu Lap) の平均充填量は非常に少なく、約 1,500 ～ 4,000 m3/日です。 1か月以上にわたって降り続いた雨により、請負業者、特に基礎工事に多くの困難が生じています。
クイニョン-チタン区間のプロジェクトでは、建設部隊が825台の機関車を動員し、1,700人の労働者と技術者を動員して、全ルートに沿って75の建設チームを展開している。
クイニョン・チタンコンポーネントプロジェクトパッケージ13-XLの合弁企業管理委員会技術部門長トン・シー・ダット氏は、パッケージの進捗状況は予定通りであると語った。しかし、工事ルート上のいくつかの場所では、技術設計と比較して地質学的変化による困難に直面したため、請負業者は法面の安定性を確保するために法面補強計画を変更し、いくつかの場所での勾配係数を調整する必要がありました。
プロジェクトの進捗を加速するための取り組み
多くの困難にもかかわらず、クイニョン-チタンおよびチタン-ヴァンフォンプロジェクトの請負業者は非常に集中しており、晴れた日を最大限に活用して生産量を増やしています。
パッケージ13-XLクイニョン-チタンプロジェクトの合弁会社の執行委員会の代表者は、現在から2025年の旧正月まで、同部門は建設作業に重点を置くと語った。現在、部隊は3交代制、4人の作業員を配置し、好天を利用してパッケージの進捗を加速させています。実際の状況と決意に応じて、完了の進捗を早めます。現在までに、このプロジェクトは目標量の 63% 以上を達成しました。
請負業者はチタン-ヴァンフォン高速道路の路面を舗装した。
Chi Thanh - Van Phongプロジェクトでは、請負業者であるDeo Ca GroupとPhuc Loc Groupが現在、このプロジェクトのパッケージXL-01の路面のアスファルト舗装を実施しています。これは、プロジェクト全体の進捗を決定する重要なマイルストーンです。
生産性を向上させるため、プロジェクト管理委員会 7 は、請負業者に残業を要求し、オーバーレイ層 (巨石や孤立した岩を破砕するための発破) を処理する作業員の数を増やしています。気象条件が許せば、この岩石を運搬・破砕し、通常区間の路盤岩石として使用します。また、軟弱地盤処理区間については、土質調整を優先して盛土します。
工期が遅れている施工業者については、残工量が主に普通盛土と一段軟弱地盤処理盛土であるため、盛土工事の進捗を早めるために残業やシフトの追加、施工機材の追加、コンソーシアム内外の別の施工業者の追加などが必要となる。
クイニョン・チタン高速道路の路線総延長は61.7km（クモントンネル区間5.1kmは含まない）。そのうち、ビンディン省を通る区間は約19.6km、フーイエン省を通る区間は約42.1kmです。このプロジェクトの総投資額は約15兆VNDで、投資家はProject Management Board 85となっている。
チタン - ヴァンフォン高速道路は、トゥイアン地区、市を通過し、全長48km以上あります。フーイエン省のトゥイホア、フーホア地区、タイホア地区、ドンホア町。このプロジェクトには、プロジェクト管理委員会7（運輸省）によって投資された総額10兆7000億ドン以上の投資があります。このプロジェクトは2023年1月1日に開始され、2025年第4四半期に完了する予定です。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm
コメント (0)