ファム・ミン・チン首相とベトナム物流フォーラム2024に出席した指導者および代表団。

ベトナム統計総局のデータによると、2024年の最初の9か月間で、全国で物流分野の新規登録企業は約6,500社（全国の新規設立企業総数の5.33%を占める）、登録資本金の総額は36.55兆ドン、登録従業員数は約28,900人で、2023年の同時期と比較して企業数は13.5%増加、従業員数は18.3%増加したが、登録資本金は11.3%減少した。そのうち、運輸・倉庫分野の新規設立企業は6,503社で、2023年の同時期と比較して13.5%増加した。

グエン・ホン・ディエン商工大臣がベトナム物流フォーラム2024で開会演説を行った。

また、2024年1～9月期には、8万6900社余りが一時的に事業を停止し、前年同期比14.7%増加しました。そのうち、運輸・倉庫業は4519社が一時的に事業を停止し、10.2%増加しました。また、解散手続きを終えた企業は1万3000社近くあり、そのうち運輸・倉庫業は490社で、全国の解散企業総数の3.79%を占めました。全体として、安定成長を遂げた物流企業がいくつかある一方で、中小物流企業は業績の悪化、損失、さらには市場からの撤退に至りました。

バリア・ブンタウ省で開催されたベトナム物流フォーラム2024に出席した代表者たち。

企業のサービス提供能力について：世界銀行（WB）のランキングによると、2023年にはベトナムの物流パフォーマンス指数（LPI）は139カ国中43位となり、2010年の53位と比べて大幅に向上した。ASEAN地域では、ベトナムはフィリピンと同順位で、シンガポール、マレーシア、タイに次ぐ上位5位に入っている。新興市場では、アジリティ・ロジスティクス・アンド・トランスポーテーション・サービス・プロバイダーの新興市場指数ランキングによると、ベトナムは世界の新興物流市場の10/50のグループに入っている。その中で、国際物流の機会に関して、ベトナムは世界第4位にランクされており、東南アジアで有数の物流発展の潜在力を持つ国と考えられている。しかし、全国の物流産業はまだ多くの制約があり、状況や発展の潜在力に見合っていない。

業界の企業は、パートナーや顧客に多くのサービスを提供する目的地（ワンストップサービス）となり、競争力を高めることを目標に、サービス品質の向上、複合輸送の拡大、運送業者間の提携と連携の強化、統合物流サービスの継続的な提供に取り組んでいます。

国内の海運活動は世界の海運情勢に大きく左右され、運賃は毎週のように上昇・変動し、多くの企業に困難をもたらしています。2024年4月から6月にかけてのわずか2か月間で、ホーチミン市の港から米国や欧州への運賃は、40フィートコンテナ1個あたり2,950米ドルから7,350米ドルへと300%も上昇しました。このような急激な価格変動は、ロシアとウクライナの紛争、緊迫した紅海の情勢、パナマ運河の長期にわたる干ばつなどの影響によるものです。これらの困難から、運輸・物流事業者は、従来の単一の輸送方法ではなく、複合輸送の最適化を目指さざるを得なくなりました。

フォーラムで講演したグエン・ホン・ディエン商工大臣は、近年、ベトナム共産党と国家は物流サービス産業の発展にとって困難を取り除き、コストを削減し、競争力を高め、好ましい環境を作り出すための多くのメカニズムや政策を公布し、解決策の効果的な実施を指示してきたと述べた。

首相のきめ細やかな指導と綿密かつ抜本的な指導、省庁、支部、地方自治体の積極的かつ効果的な関与、そして特に産業界の卓越した努力により、ベトナムの物流サービス産業は力強い発展を遂げ（年平均14～16%増）、地域および世界における物流産業のブランドと地位を着実に確立してきました。2024年には、ベトナムは国際機関による評価で新興物流市場トップ10にランクインし、物流機会指数では世界トップ4、物流パフォーマンス指数ではトップ43にランクインする見込みです。

しかし、達成された成果に加えて、ベトナムの物流サービス産業の発展は、国の潜在力と優位性に見合っていない。物流コストは依然として高く、競争力は低い。人材、特に質の高い人材の不足とインフラの接続性の欠如は、近年の物流サービスの発展を妨げている大きな「ボトルネック」となっている。

さらに、地政学的変化や新たなビジネストレンド（サプライチェーンの転換、国境を越えた電子商取引、グリーンで持続可能な開発基準など）、そして大国間の戦略的競争の激化も、経済全般、特に物流サービスの発展に多くの新たな課題をもたらしています。

ベトナム物流フォーラムは、物流サービスの発展を促進し、物流と国内生産、貿易、輸出入産業との連携を図ることを目的として2013年から毎年開催されているイベントです。

11 回の開催を経て、このフォーラムは、話題性と深い実用的意義を備えた権威あるブランドとなり、政府の指導者、部門、省庁、支部、地方自治体、国際組織、業界団体、ビジネス界の注目と高い評価を集めています。また、このフォーラムは、業界の現在の問題について関係者が情報交換や対話を行い、この重要なサービス産業のビジネス環境を改善するための解決策を管轄当局に提案および推奨する機会となっています。

フォーラムで演説したファム・ミン・チン首相は、近年、国民経済における物流の役割と地位に対する認識が高まっていると述べた。わが国はアジア太平洋地域の中心に位置し、国際輸送センターとして発展していくことは容易である。政府も徐々に物流発展のための制度を整えており、物流インフラに投資し、道路、航空、内陸水路、鉄道システムを発展させることでコストを削減し、国際市場におけるベトナム製品の競争力を高めている。

ファム・ミン・チン首相がフォーラムで演説する。

首相は、物流インフラシステム、特に高速道路システムの急速な発展、南北高速鉄道の緊急整備、中国やラオスなどとを結ぶ鉄道網、そして空港システムの整備を高く評価しました。また、2025年から2030年の社会経済発展期において、宇宙空間、海上空間、地下空間の活用が不可欠であり、これらの空間が物流の基盤となると述べました。

ファム・ミン・チン首相は、近年、空港システムは比較的順調に発展しているものの、投資資源を動員する機関は依然として限られているため、規模と社会的・外国的資源を動員する対象を拡大する方向で、官民連携法の各分野の規定を検討・改正する必要があると述べた。近年、物流分野の企業数は増加し、近代化と競争力の強化が進んでいる。物流の発展はより積極的な傾向を示し、輸送手段の多様化が進み、道路輸送は徐々に減少している。物流業界の発展速度は世界でもトップクラスであり、質の高い物流労働力が存在する。

首相は政府を代表し、ベトナム物流産業の新たな展望、新たな地位、そして新たな成果の創出に貢献した商工省、関係省庁、セクター、企業、関連団体を称賛しました。しかしながら、物流産業の発展には依然としてボトルネックが存在します。特に、物流の役割、地位、重要性、そして世界の貨物輸送における国の地位と役割について、認識は共有されているものの、十分には理解されていないことが課題となっています。物流コストは依然として高く、約17～18%を占めています。物流産業の規模は、経済規模（GDPの10%）や世界の物流発展ニーズと比較して依然として低い水準にあります。物流管理における国家人材は、量的にも質的にも不足しており、人材も不足しています。物流企業は力強く発展しておらず、発展のためのメカニズムも整備されていません。輸送手段と倉庫、特に内陸倉庫（ドライポート）との連携も依然として不十分です。物流インフラは依然として後進的です。

今後、世界貿易の規模が拡大する中、ベトナムは統合せざるを得ない。高く飛ぶためには創造力が必要であり、遠くまで到達するためには革新が必要であり、発展するためには統合が必要である。デジタルトランスフォーメーション、グリーントランスフォーメーション、循環型経済、夜間経済、共有経済など、物流と関連のある世界の潮流に追従する必要がある。したがって、発展するためには革新、統合、連携を継続する必要がある。ベトナムは国際的に協力し、多国間主義を推進し、連携を呼びかけて発展させなければならない。状況が変われば、思考、方法論、アプローチを変える必要がある。地球規模で包括的、そして全人類的な思考が必要であり、物流はそのための手段である。それが世界の問題の全体像における物流である。首相は、資源は思考から、モチベーションは革新から、そして力は人々から生まれると述べた。

ファム・ミン・チン首相は、実践は常に理論に先行するため、イノベーションは常に実行されなければならないと要求した。実行の過程で、私たちは常に要約とイノベーションを行わなければならない。資源は思考から、モチベーションはイノベーションから、力は人々から生まれる。「制度は結び目の結び目であり、突破口の突破口である」。

ファム・ミン・チン首相は、2025年までにベトナムのGDPに占める物流コストを18％から15％に削減すること、GDPに占める物流規模を10％から15％に増やし、20％達成を目指すこと、世界の物流規模に占めるベトナムの物流規模を0.4％から0.5％に増やし、0.6％達成を目指すこと、物流産業の成長率を14～15％から20％に高めることを要求した。

国家発展過程における物流の認識、位置づけ、重要性を高めるとともに、アジア太平洋地域の中心に位置する我が国の重要な役割と立場をより深く理解し、世界の物流発展チェーンにおける潜在的差異、卓越した機会、そして競争優位性を最大限に活用する必要があります。制度面での突破口を開き、物流産業が3つの目標を達成できるよう制度を整備し、今後数年間で二桁成長を達成し、豊かで繁栄した国家の台頭時代という目標の実現に貢献します。国の発展に合わせて物流産業を発展させ、企業のコストを削減するためには、制度を開放する必要があります。すなわち、開放的な政策、スムーズなインフラ整備、スマートな管理です。

円滑な物流インフラを構築し、投入コストを削減し、製品競争力を高め、航空、海上、高速鉄道を発展させ、物流産業のスマートガバナンスを構築し、優れた人材を育成し、新たな状況での発展に適応するように物流産業を再構築し、国内物流の近代化を進めながら物流外交を推進し、自由貿易国家を建設・発展させ、航空、海上、鉄道、内陸水路、高速道路の輸送モードを緊密に連携させ、世界の自由貿易地域と連携し、これらの輸送モードを国際輸送システムに連携させます。

ファム・ミン・チン首相は、各省庁及び各部門がそれぞれの任務、機能、権限に基づき、上記の任務を円滑に遂行し、国家自由貿易発展プロジェクトを推進し、国境に自由貿易地域を構築することを期待する。我々は、独立、主権、領土保全を守り、独立した自由な国家を築き、平和、協力、発展の環境を構築しなければならない。

首相は、地方が「地方が決め、地方が行動し、地方が責任を負う」という精神に基づき、自立、自主、自治、積極的行動をとるよう求めた。中央政府は権限委譲と資源配分の分権化を進め、監督・検査体制を強化しなければならない。政府は創造的で誠実、そして人民のために、戦略を策定し、開発計画、開発計画、制度、メカニズム、政策を策定し、投資開発の環境を整備し、資源動員メカニズムを構築し、監視・検査ツールを設計しなければならない。

首相は、企業とパートナーが自主性を高め、現実に即して、公共の利益を追求する精神に基づいた仕組みと政策の構築に貢献し、国家、国民、企業の利益を調和させ、市場と社会の関係を適切に解決し、利益を調和させ、リスクを分担することを期待しています。国際的な友人とは、良好で、自立的、自律的、多角的、多国間的な関係を築き、世界のあらゆる国々と良き友人、良きパートナー、そして信頼できる関係を築く必要があります。

nhandan.vnによると