カンザースーパー港を視察した首相、7月にプロジェクト文書を完成させるよう要請

7月18日午後、 ファム・ミン・チン首相一行はカンザー国際中継港（ホーチミン市カンザー港）を視察した。

ファム・ミン・チン首相とホーチミン市の代表団および指導者らがカンザー国際中継港（ホーチミン市カンザー地区）を視察 - 写真：HUU HANH

14時27分、首相率いる実務代表団はバクダン埠頭を出発し、船でフー​​ロイ島（ カンザー国際中継港建設現場）へ移動した。

作業代表団には、市党委員会書記、ホーチミン市人民委員会委員長、天然資源・環境省、建設省、政府庁舎、情報通信省の指導者も含まれていた。

ホーチミン市中心部からカンザー河口までの60キロを超える河川ルートは、政府とホーチミン市の指導者にサイゴン川の潜在力と開発計画をさらに調査する機会を与えるだろう。

船上では、ポートコースト海洋工学設計コンサルティング会社（コンサルタント）のゼネラルディレクター、ファム・アン・トゥアン氏が作業代表団に対し、プロジェクトが実施される地域を紹介しました。自然の地理的優位性、世界貿易の玄関口を明らかにし、南部の主要経済地域全体の経済発展に貢献します。

このプロジェクトは地理的に有利なだけでなく、現在世界最大の海運会社であるMSCも港湾建設に投資し、ここに商品を運ぶことに尽力したいと考えているとトゥアン氏は述べた。

カンザー国際トランジット港は国際貿易の玄関口です。

ポートコースト海洋エンジニアリング設計コンサルティング会社（コンサルティング部門）のゼネラルディレクター、ファム・アン・トゥアン氏が、首相、ホーチミン市党委員会書記、作業代表団とともに港湾建設現場でスーパー港湾権について説明 - 写真：VIEN SU

カンザー国際中継港からは、アジアからヨーロッパ、アメリカへの海上輸送の利点を活用することができます。

このプロジェクトは、南部の主要経済地域および国全体の海洋経済の発展に貢献するでしょう。同時に、ホーチミン市が地域の物流センターとしての地位を維持し、海上輸送でトップに躍り出ることにも貢献しています。

プロジェクトによれば、港が完成すれば企業から多額の投資資金を引き寄せることになる。さらに、約 6,000 ～ 8,000 人の従業員、港湾労働者、物流サービス産業、物流センターなどで働く数万人の労働者の雇用も創出します。

投資段階が完了すると、港は年間34,000 - 40,000億ドンと推定される税金と手数料を通じて予算に直接貢献すると予想されます。

プロジェクトの総投資資本は約54億ドルになると予想されています。

ファム・ミン・チン首相とホーチミン市党委員会グエン・バン・ネン書記 - 写真: HUU HANH

資本構成については、カンザー国際中継港、付帯工事、物流サービスセンター等に企業（投資家）からの資本が投入される予定です。

港湾を結ぶ輸送インフラおよび技術インフラには、予算資本、官民パートナーシップ（PPP）、またはその他の法的資本源から投資されます。港は現在利用可能な最新技術を使用して建設され、すべての設備は電気を使用し、環境汚染を最小限に抑えます。

ロードマップでは、国際中継港への投資準備作業は2023年から2024年にかけて実施される。建設工事は2024年から2026年にかけて実施され、港は2027年から稼働する予定である。

提案されている港湾投資規模は、最大25万DWTの母船、1万～6万5千DWTのフィーダー船、最大8千トンのバージを受け入れることになっている。主埠頭とバージ埠頭の全長はそれぞれ6.8kmと1.9kmである。

市は2030年以降、港湾建設現場とルンサック道路を結ぶ道路を建設する予定。

ビンカン村のルンサック道路とベンルック・ロンタン高速道路の交差点からロンホア村の港湾接続道路交差点までのルンサック道路沿いの高架道路が建設される。

市は、カンザー沿岸都市部とニャーベ地区の地下鉄4号線を結ぶルンサック通り沿いの地下鉄路線を調査し、建設する予定だ。

首相、ホーチミン市と各省庁にカンザー港の書類を7月に完成させるよう要請

ファム・ミン・チン首相は、サイゴン港のグエン・レ・チョン・タム総裁とポートコースト海洋工学設計コンサルティング会社のファム・アン・トゥアン総裁と協議し、カンザー・スーパー港の建設の進捗を確実にするよう要請した - 写真：VIEN SU

首相はコンサルタントによるプロジェクトの説明を聞いた後、港への交通接続についてさらに説明するようコンサルタントに求めた。

トゥアン氏はこの問題について説明し、第一段階ではプロジェクトは道路ではなく水路で輸送されると述べた。今後数年間、市は接続交通インフラの研究と構築を行う予定です。

優先選択肢は、交通の中心地であるベンルック・ロンタン高速道路に接続する高架道路を建設することだ。

高架道路を建設すると環境への影響が軽減されます。

ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、第一段階は水路によるもので、次の段階では道路による接続を検討すると述べた。

道路の接続については、環境要因を確保するために市が慎重に調査し評価します。

ファム・ミン・チン首相は、カンザー港プロジェクトとカイメップ・チーバイ港は一体であると語った。カンザー港はカイメップ・チーバイ港とは競合せず、シンガポール、マレーシアなどの主要な地域港や国際港と競合しながら、国際輸送貨物を誘致することになるだろう。

このプロジェクトは大きな開発の機会を開くため、プロジェクトの評価と研究作業を緊急に実行する必要があります。

首相は関係省庁に対し、市や関係機関と調整して次のステップを実行し、今年7月にプロジェクト書類を完成させるよう要請した。投資家に書類を送るためには、評価は徹底的かつ透明でなければなりません。

首相は、実施の基礎として、交通インフラ、技術インフラ、社会インフラの3つの問題を慎重に検討し、計画を更新することを提案した。

ファム・ミン・チン首相は、サイゴン港のグエン・レ・チョン・タム総局長と会談し、カンザー・スーパー港の統一計画に取り組むために、投資家である海運会社MSCを7月にベトナムに招待する必要があると要請した。

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