チタン・ヴァンフォン高速道路のトゥイアントンネル建設 - 写真：建設新聞
交通容量を増やすには投資が必要
建設省経済建設投資管理局によると、東部の南北高速道路には17本の道路トンネルがあり、総延長は21kmを超えている。そのうち8本（全長約9km）は完成しており、4車線から6車線規模のトンネルが2本稼働している。
他の9本のトンネル（全長約13km）のうち、2本のトンネルは掘削済みですが、2車線トンネル1本のみの開削工事が完了しています。残りのトンネルは鉄筋コンクリート製のトンネルシェルと、救助・脱出トンネルとして使用される路面が整備されていますが、路面排水システム、電気機械システム、トンネルアクセス道路への投資は行われていません。
建設省は、9本の新規トンネルのうち1本に投資済みで、ソンチュウトンネル、タンヴートンネル、クーモントンネル、ヌイブントンネルの4本のトンネルを完成させるための投資方針を承認しました。まだ投資方針が未定のトンネルが5本あります。
2021～2025年の期間における南北高速道路東部コンポーネントプロジェクトは、基本的に2025年に完了し、運用開始される予定です。1つのトンネルを完成させ、2車線を運用すると、交通量が増える休日や旧正月だけでなく、トンネル内で事故が発生した場合にも交通渋滞が発生するリスクがあります。
そのため、投資家は、交通容量を増やし、開発と使用中の路線の交通安全性を高め、プロジェクトの投資効率を向上させるために、ルートとトンネルの間で独立して同期した開発を行う2つのトンネルを完成させるための投資を提案する必要があります。
6月の構成プロジェクトの調整の承認
最近、建設省は、2021年～2025年（第2期）の東部南北高速道路の道路トンネル完成への投資に関するプロジェクト管理委員会2、6、7の指示文書を発行しました。
したがって、建設省は専門部局と投資家の報告書を検討した後、構成プロジェクトからのバランスの取れた資金を使用して、南北高速道路東部セクション第2フェーズの道路トンネルを完成させる投資政策に同意しました。
同機関は、プロジェクト管理委員会に対し、経済建設投資管理部の勧告に基づき、2025年6月に建設省に構成プロジェクトの調整に関する承認申請を準備し、提出する作業を早急に組織すること、2025年8月までに設計と見積りの審査と承認を完了すること、規定に従って工事を実施する手続きを完了すること、トンネルプロジェクトを速やかに運用開始すること、投資の効率化を促進することを要求している。
経済建設投資管理局は、トンネルの建設期間は約9か月と見込まれていると述べた。 クアンガイ-ホアイニョン間に位置する第3トンネルは全長3.2kmで、完成まで約12か月かかる。建設省が南北高速道路トンネル建設事業の投資方針を承認した後、トンネル建設の実施手続きは2026年第2四半期にほぼ完了する見込みである。
経済建設投資管理局の報告書によると、南北高速道路第2フェーズでは、全長約7kmの6つのトンネルに投資が行われ、その中には、長さ778mのデオ・ブット・トンネル（ブンアン・ブン区間）、長さ698mの第1トンネル、長さ575mの第2トンネル、長さ3,200mの第3トンネル（クアンガイ・ホアイニョン区間）、長さ575mのソン・チュウ・トンネル（クイニョン・チタン区間）、長さ1,020mのトゥイアン・トンネル（チタン・ヴァンフォン区間）が含まれている。
6本のトンネルはすべて、右トンネル1本（掘削用電気機械システムを含む）の建設完了と投資規模で承認されています。左トンネルは、トンネルの掘削と覆工の完成に使用され、プロジェクトの保護、掘削中の救助・救援活動、そして完成段階での全ルートの規模確保のための投資完了を目的としています。
建設プロセスにおいて、建設省はソンチュウトンネルを完成させるための投資方針を承認しました。残りの5つのトンネルについては、まだ投資方針が確定していません。
プロジェクト管理委員会の報告書によると、デオ・ブットトンネルの総投資額は約2,650億ドンです。ITS、ETCシステム、車両負荷試験への投資を除いた残りのプロジェクト費用は約9,550億ドンで、トンネルプロジェクト全体に直ちに投資するのに十分な額です。
クアンガイ-ホアイニョン区間では、3つのトンネルを完成させるための投資額は約1兆4,300億ドン（トンネル1は約1,590億ドン、トンネル2は2,190億ドン超、トンネル3は約8,190億ドン、トンネルITSシステムは約2,340億ドン）です。ITS、ETCシステム、車両積載量チェックへの投資後、残りのプロジェクト費用は約3,160億ドンとなり、3つのトンネルすべてを完成させるには不十分です。
これに基づき、プロジェクト管理委員会2は、建設省に対し、プロジェクトの予算を使って第1トンネルを完成させる投資方針を承認し、即時実施し、残りの資金（約1兆1000億ドン）を補充して第2トンネルと第3トンネルの完成に投資することを検討するよう提案した。
チタン-ヴァンフォン高速道路区間では、プロジェクト管理委員会第7号の報告書によると、トゥイアントンネル完成までの投資額は約2,250億ドンとされています。一方、プロジェクトの残予算は既に底をつき、追加項目として約2,810億ドンの費用が残っています。
これを踏まえ、プロジェクト管理ユニットは建設省に対し、トゥイアントンネルを完成させるために残りの資金を補充し、投資することを検討するよう提案した。
「上記の5つの道路トンネルを完成させるための総投資額は約1兆9,220億ドンです。そのうち、2つの構成プロジェクト（クアンガイ-ホアイニョン間、クイニョン-チタン間）には約1兆6,210億ドンの資金が不足しており、実施のためには残りの構成プロジェクトとのバランスを取る必要があります」と経済建設投資管理局は報告しました。
専門局によると、南北高速道路東部地域第2期の12の構成プロジェクトへの承認済み投資総額は146兆9,850億ドン以上です。承認された設計に基づき、12の構成プロジェクトを同期的に完成させるために必要な予算総額は約141兆3,480億ドンと推定されます。残りの予算総額は約5兆6,370億ドン以上です。
当該路線の5つのトンネルプロジェクトを完成させる場合、総投資額は承認された総投資額および予備総投資額（約146兆9900億ドン）を超えず、南北高速道路プロジェクトフェーズ2の投資方針の調整要因にはなりません。トンネルプロジェクトを完成させるための投資はプロジェクトに高い効率をもたらすため、公共投資法および建設法の規定に従ってプロジェクト調整の対象となる資格があります。
予算審査に基づき、プロジェクト調整手続きの処理を最小限に抑えるために、経済建設投資管理局は、建設省に対し、ブン・ヴァンニン区間プロジェクト（PMU6が投資家）の約1兆5,220億ドンの剰余金を考慮し、1兆1,150億ドン以上をクアンガイ・ホアイニョン区間プロジェクトに、870億ドン以上をチタン・ヴァンフォン区間プロジェクトに配分して調整するよう勧告した。
ヴァンフォン～ニャチャン区間プロジェクトには依然として約4,190億VNDの剰余金があり、これはチタン～ヴァンフォン区間プロジェクトのために均衡化され調整される予定である。
建設省計画財務局の報告書によると、2025年の資本計画では約1兆8,680億ドンの黒字が見込まれており、トンネルプロジェクトを完成させるための投資のバランスを取るのに十分である。
ファントラン
出典: https://baochinhphu.vn/thong-nhat-dau-tu-hoan-chinh-6-ham-duong-bo-tren-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-102250515134913124.htm
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