南北高速道路第2期の道路トンネル6本への投資を完了することに合意

チタン・ヴァンフォン高速道路のトゥイアントンネル建設 - 写真：建設新聞

交通容量を増やすには投資が必要

建設省経済建設投資管理局によると、東部の南北高速道路には全長21キロを超える道路トンネルが17本ある。そのうち 8 つのトンネル (全長約 9 km) が完成しており、2 つのトンネル チューブは 4 ～ 6 車線の規模で利用されています。

他の 9 つのトンネル（全長約 13 km）とともに 2 つのトンネルが掘削されましたが、2 車線の 1 つのトンネルを活用するための投資フェーズのみが完了しています。残りのトンネルは救助や脱出用のトンネルとして使用するためにコンクリートのライニングと舗装で補強されています。表面排水システム、電気機械システム、トンネルへのアクセス道路への投資は行われていません...

9つの新しいトンネルのうち1つのトンネルに投資され、建設省はソンチュウトンネル、タンヴートンネル、クーモントンネル、ヌイブントンネルの4つのトンネルを完成させる投資方針を承認しました。投資計画のないトンネルがまだ 5 つ残っています。

2021～2025年の期間における南北高速道路東部コンポーネントプロジェクトは、基本的に2025年に完了し、運用開始される予定です。1つのトンネルを完成させ、2車線を運用すると、交通量が増える休日や旧正月だけでなく、トンネル内で事故が発生した場合にも交通渋滞が発生するリスクがあります。

そのため、投資家は、交通容量を増やし、開発と使用中の路線の交通安全性を高め、プロジェクトの投資効率を向上させるために、ルートとトンネルの間で独立して同期した開発を行う2つのトンネルを完成させるための投資を提案する必要があります。

6月の構成プロジェクトの調整の承認

最近、建設省は、2021年～2025年（第2期）の東部南北高速道路の道路トンネル完成への投資に関するプロジェクト管理委員会2、6、7の指示文書を発行しました。

したがって、建設省は専門部局と投資家の報告書を検討した後、構成プロジェクトからのバランスの取れた資金を使用して、南北高速道路東部セクション第2フェーズの道路トンネルを完成させる投資政策に同意しました。

この機関は、プロジェクト管理委員会に対し、2025年6月に経済建設投資管理局の勧告に従って、構成プロジェクトの調整の準備を早急に組織し、建設省に提出して承認を得ることを要求しています。 2025年8月までに設計・見積りの審査・承認を完了し、規定に従って工事を実施する手続きを完了し、トンネルプロジェクトを早期に運用開始し、投資効率を高める。

経済建設投資管理局は、トンネルの予想建設期間は約9か月であると述べた。 クアンガイ-ホアイニョン区間の第3トンネルは全長3.2kmで、建設には約12カ月かかる予定。建設部が南北高速道路のトンネル事業を完成するための投資方針を承認した後、トンネル建設を実施するための手続きは2026年第2四半期に基本的に完了すると予想されています。

経済建設投資管理局の報告書によると、北東南高速道路第 2 フェーズでは、長さ 7 km 近くの 6 つのトンネルに投資が行われ、その中には、長さ 778 m の Deo But トンネル (Vung Ang - Bung セクション) が含まれています。第1トンネルは長さ698メートル、第2トンネルは長さ575メートル、第3トンネルは長さ3,200メートル（クアンガイ-ホアイニョン区間）。ソン・トリウ・トンネルは長さ575メートル（クイニョン～チータイン間）、トゥイアン・トンネルは長さ1,020メートル（チータイン～ヴァンフォン間）です。

6本のトンネルすべてに、右トンネル1本の建設（掘削用電気機械システムを含む）を完了するための投資規模が承認されました。左側のトンネルは、構造物の保護、採掘および投資プロセス中の救助および救援作業、および完成段階での全ルートの全体的な規模を確保するために掘削および完成されています。

建設過程で、建設省はソンチュウトンネルを完成させるための投資方針を承認した。残りの5つのトンネルについては、完全な投資計画がありません。

プロジェクト管理委員会の報告によると、デオ・ブット・トンネル完成までの投資費用は約2,650億ドン以上となる。プロジェクトの残りの予算（ITS、ETC、車両負荷試験システムへの投資後）は約9,550億VNDで、トンネルプロジェクトの完成にすぐに投資するのに十分な額です。

クアンガイ～ホアイニョン区間については、3つのトンネル完成までの投資費用は約1兆4,300億ドン（トンネル1は約1,590億ドン、トンネル2は2,190億ドン以上、トンネル3は約8,190億ドン、トンネルのITSシステムは約2,340億ドン）となっている。プロジェクトの残りの予算（ITS、ETC、車両負荷試験システムへの投資後）は約3,160億VNDで、3つのトンネルすべてを完成させるのに投資するには不十分です。

これに基づき、プロジェクト管理委員会2は、建設省に対し、プロジェクトの予算を使って第1トンネルを完成させる投資方針を承認し、即時実施し、残りの資金（約1兆1000億ドン）を補充して第2トンネルと第3トンネルの完成に投資することを検討するよう提案した。

チタン-ヴァンフォン高速道路区間では、プロジェクト管理委員会第7号の報告書によると、トゥイアントンネル完成までの投資費用は約2,250億ドンとなっている。一方、プロジェクトの残りの予算は使い果たされており、プロジェクトにはまだ約2,810億VNDの費用がかかる追加項目が残っています。

これを踏まえ、プロジェクト管理ユニットは建設省に対し、トゥイアントンネルを完成させるために残りの資金を補充し、投資することを検討するよう提案した。

「上記の5つの道路トンネルを完成させるための総投資額は約1兆9,220億ドンです。そのうち、2つの構成プロジェクト（クアンガイ-ホアイニョン間、クイニョン-チタン間）には約1兆6,210億ドンの資金が不足しており、実施のためには残りの構成プロジェクトとのバランスを取る必要があります」と経済建設投資管理局は報告しました。

詳しい情報については、専門局は、南北高速道路東部地域第2フェーズの12の構成プロジェクトに承認された総投資額は146,985億ドンを超えると述べた。承認された設計に従って 12 の構成プロジェクトを同時に完了するために必要な総予算は約 141,348 億ドンと見積もられています。残りの予算総額は約5兆6,370億VND超となる。

当該路線の5つのトンネルプロジェクトを完成させる場合、総投資額は承認された総投資額および予備総投資額（約146兆9900億ドン）を超えず、南北高速道路プロジェクトフェーズ2の投資方針の調整要因にはなりません。トンネルプロジェクトを完成させるための投資はプロジェクトに高い効率をもたらすため、公共投資法および建設法の規定に従ってプロジェクト調整の対象となる資格があります。

予算審査に基づき、プロジェクト調整手続きの処理を最小限に抑えるために、経済建設投資管理局は、建設省に対し、ブン・ヴァンニン区間プロジェクト（PMU6が投資家）の約1兆5,220億ドンの剰余金を考慮し、1兆1,150億ドン以上をクアンガイ・ホアイニョン区間プロジェクトに、870億ドン以上をチタン・ヴァンフォン区間プロジェクトに配分して調整するよう勧告した。

ヴァンフォン～ニャチャン区間プロジェクトには依然として約4,190億VNDの剰余金があり、これはチタン～ヴァンフォン区間プロジェクトのために均衡化され調整される予定である。

建設省計画財務局の報告書によると、2025年の資本計画では約1兆8,680億ドンの黒字が見込まれており、トンネルプロジェクトを完成させるための投資のバランスを取るのに十分である。

ファントラン

出典: https://baochinhphu.vn/thong-nhat-dau-tu-hoan-chinh-6-ham-duong-bo-tren-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-102250515134913124.htm