検査周期の自動延長対象車両190万台以上を検査免除とすることで、検査機関の負担を軽減し、検査期限切れ車両や商用輸送車両の検査に集中できるようになります。
運送事業に使用されていない9人乗り未満の車両の検査周期の自動延長
これに伴い、2023年3月22日より前に証明書と検査印が交付され、2023年6月3日時点でまだ検査が有効な、輸送業務に使用されていない座席数9席以下の乗用車（製造期間が最長7年、製造期間が13～20年）については、回状02/2023/TT-BGTVTに規定された新しい検査周期に従って、検査周期が自動的に延長されます。
上記車両については、所有者が再度検査のために検査センターに車両を持ち込むことなく、検査機関が自動的に有効証明書と検査印を発行します。
試算によると、運送業に使われていない９人乗り以下の車１９０万台以上が検査期限を６カ月延期される。
また、この通達では、検査証明書と検査印の有効期限が本通達の発効日前に切れる場合には、検査周期の自動延長は適用されないことも明記されています。
そのため、6月3日までに車検が予定されている車両は、車検センターで検査証明書と検査印の交付を受ける必要があります。このカテゴリーに該当する車両は約15万6千台です。
車検切れで検査を受けていない車両が優先されます。
ベトナム登録局は、通達が発行された後、同局が全国の登録センターと緊急にオンライン会議を開催し、通達08/2023の実施を指導したと述べた。
上記証明書の対象となる車両については、情報をお持ちでないまま2023年6月3日に検査センターに来られた場合、車両を検査ラインに持ち込むことなく、証明書を閲覧および印刷できるように、ベトナム登録局のウェブサイトに誘導されます。
ベトナム登録では、検査センターに対し、期限が切れているが検査を受けていない車両、検査予約のある車両、商用車の検査を優先することを義務付けており、これにより、人々はすぐに技術的安全性と環境保護を確保した車両を所有して交通に参加でき、運輸事業者はすぐに車両を運行して、社会への不必要な損害を最小限に抑えることができる。
回覧02/2023/TT-BGTVTによると、輸送業務に使用されていない9座席未満の乗用車は、製造から7年以内で、36か月（以前は30か月）登録が免除され、定期検査周期は24か月（以前より6か月増加）です。製造から7年から20年（以前は12年前）の車両は、定期検査周期が12か月、20年以上の車両は6か月周期です。
検査センターが初めて検査を免除された車両を拒否することを防ぐ
運輸省の新しい通達では、次のことも明確に規定されています。初回検査の免除とは、検査機関が工場品質検査証明書、輸入自動車技術安全環境保護証明書、または輸入自動車技術安全環境保護免除通知書、および本通達で規定されている関連文書に基づいて、車両記録を作成し、規定に従って管理、保管し、車両の検査と評価を行わずに検査証明書と検査印を発行する場合です。
同時に、ベトナム登録の検査管理プログラムに「車両が初回検査免除を実施した」という内容のデータを更新します。
当該自動車が車検合格証及び初回検査印が交付されている場合には、車検合格証及び車検印の交付は拒否されます。
自動車が車両登録予約書のみを有する場合、検査機関は初回検査印を発行するとともに、所定の様式に従って車両所有者に検査証返納予約書を発行するものとする。
車両所有者が車両登録書類（管轄の政府機関が発行した車両登録証明書の原本、または信用機関が抵当に入れている車両登録証明書の原本（車両登録証明書のコピー付き）を保有していることを証明する領収書の原本、または金融リース組織が認証した車両登録証明書のコピー）を提示すると、検査ユニットはこれらの書類のコピーを作成し、車両ファイル、検査ファイルに保管し、検査証明書を返却します。
ベトナム登録局による上記の具体的な規制は、検査センターの責任を明確に割り当て、報道されているような初回検査が免除された車両に対するサービス提供を拒否する状況を終わらせることを目的としている。
また、この通達では、黄色のナンバープレート、黒色の文字と数字、およびA、B、C、D、E、F、G、H、K、L、M、N、P、S、T、U、V、X、Y、Zのいずれかの文字を使用したナンバープレートシリーズを備えた自動車については、運輸業務に使用される自動車検査証明書と検査印が発行されることも明確に規定されています。
その他の場合には、検査証明書と検査印は車両所有者の申告に従って発行されます。
運輸省自動車検査局によると、この規則の明確化は、セミトレーラーが輸送手段事業であるにもかかわらず、通達第58/2020/TT-BCA号の規定に基づき黄色のナンバープレートを装備する必要がないことから、セミトレーラーへの検査印発行の実施における障害を取り除くことを目的としている。上記の具体的な規則は、公安省の規則に従い、検査センターがセミトレーラーに検査印を統一的に発行するためのものである。
責任を明確に定義し、車両所有者の車両メンテナンスに対する意識を高めます。
この通達では、車両の品質を向上させ、交通安全を確保するために、2回の検査サイクルの間の期間中の車両所有者の責任も明確に規定されています。
したがって、車両の所有者と運転者は、車両の技術的状態が維持されるようにメンテナンスと修理の責任があり、技術的な安全と環境保護の基準を満たしていない車両を道路に出す行為に対して法律の規定に従って責任を負います。
検査機関は、検査証明書及び検査印が偽造、消去、もしくは改ざんされていることを発見した場合、その取消記録を作成し、警察機関に引き渡して法の規定に従って処理させるものとする。同時に、ベトナム登録局に報告し、違反情報を直ちに検査管理プログラムに入力する。
検査登録の受付形式については、検査機関が直接、電話、ウェブサイト、または車両所有者の必要に応じて自動車のオンライン登録申請のいずれかの形式で登録を受け付けるという規定が通達に追加されています。
初回検査で不合格となった車両については、他の検査機関が2回目の再検査の際に慎重に検査できるよう、検査機関は検査管理プログラム上で車両の欠陥や損傷について警告しなければなりません。これにより、車両検査の有効性が高まり、車両の品質が向上するだけでなく、車両所有者の責任も向上します。
同じ検査機関において、同じ営業日に再検査を受ける場合、当該検査機関は不合格となった項目についてのみ再検査を行います。
特にブレーキシステムやステアリングシステムに関わる項目については、いずれかの項目が不合格となった場合には、当該ブレーキシステムまたはステアリングシステムの全項目を再点検する必要があります。
別の日または別のユニットで再検査を行う場合は、すべての項目を再検査する必要があります。
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