フエ市を通る南北鉄道は10月31日の朝に再開された - 写真： VNR
10月27日午後4時から、 フエ市を通る南北鉄道区間は線路上15～20センチの高さまで浸水し、鉄道業界は道路を封鎖し、列車の運行を一時停止せざるを得なくなった。
同時に、フォン川の水位はバクホー橋とダヴィエン橋の桁下まで、桁下からわずか10cmまで上昇した。
橋を守るため、ビンチティエン鉄道株式会社はドンホイ（ クアンチ）とフオントゥイ（フエ）から合計1,150トンの岩石を積んだ2本の列車を派遣し、洪水で橋が流される危険を防ぐために2つの橋を封鎖した。
10月29日午前10時、フォン川の水位が橋桁下1.2メートルまで低下したため、同社は列車2本をフエ駅へ引き戻した。
しかし、わずか8時間後、フォン川が再び氾濫し、橋脚の底からわずか4cmのところで、ビン・チ・ティエン鉄道株式会社は岩石を積んだ2本の列車をバク・ホー橋とダ・ヴィエン橋に送り返さなければならなかった。
フォン川の洪水が減ったため、10月30日午前10時30分から、ビンチティエン鉄道株式会社は、バクホー鉄道橋とダヴィエン鉄道橋から岩石を積んだ2本の列車をフエ駅まで牽引した。
洪水は二つの鉄道橋を脅かすだけでなく、岩も流し、レールを露出させ、フエを通過する多くの鉄道区間の路盤を不安定にしました。
水が徐々に引くにつれ、10月30日の夜、南北を結ぶ鉄道線路をできるだけ早く再開するため、数百人の鉄道職員と作業員が夜通し残業して線路の補修、補強、安定性の確認作業に取り組んだ。
10月31日早朝までに、水位は鉄道の岩盤の下まで下がりました。10月31日午前5時、ビンチティエン鉄道株式会社はフエを通る南北鉄道を復旧し、開通させました。復旧した線路区間では、列車は時速5kmの制限速度で運行を再開しました。
午前6時30分、シーヒエン駅から岩石を積んだ列車は、線路を検査し、路盤が崩れたり損傷したりした場所に岩石を追加するため、ヴァンサ駅まで走行するよう指示された。
3日間の混雑の後、フエを通る南北鉄道ルートは基本的に全線開通しましたが、SE5/6列車とSE9/10列車は、以前に調整されたスケジュールの影響で依然として一時的に運休となっています。
フエを通る南北鉄道が不通になっている間、鉄道業界は数十本の旅客列車と貨物列車を運休させた。
同時に、鉄道業界は、フオントゥイ駅からドンハー駅まで、そしてドンハー駅からフオントゥイ駅まで約4,600人の乗客を車で送迎するサービスを実施しました。列車が停車して乗り換えを待つ間、乗客には無料の食事と飲み物が提供されました。
出典: https://tuoitre.vn/thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-qua-hue-sau-3-ngay-ach-tac-20251031092102428.htm
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