ドナルド・トランプ大統領は先日、米国への輸入車に約25%の関税を課すと発表した。この政策により、関税導入直後から、ワシントンのブランドを含むほとんどの自動車メーカーの自動車価格が上昇する可能性がある。
4月2日から米国への輸入車に25%の関税が課される可能性がある。(出典:ゲッティイメージズ) |
ホワイトハウスの長官は、関税は4月2日に課される可能性があると述べた。関税は段階的に引き上げられ、米国内で自動車を生産せずに米国に輸出するメーカーに打撃を与えることになる。
同氏は4月に関税を課す決定について説明し、自動車メーカーが世界最大の経済大国に事業を移転すべき時が来たと語った。
しかし、自動車メーカーにとって、生産を新しいラインに移すには何年もかかるため、わずか半月でこれを行うことはできません。
ショックに備えてください。
トランプ氏が提案した新たな関税は、自動車価格を数千ドル押し上げる可能性がある。そうなれば、すでに記録的な高値に近い価格が、消費者にとって手の届かないものになる可能性がある。
Cars.comの自動車業界アナリスト、デビッド・グリーン氏は「米国政府が全ての輸入車に25%の関税を課せば、自動車購入者は価格ショックに備える必要がある」と述べた。
トランプ大統領は、現代の自動車の主要部品である半導体には関税を課すと述べているものの、自動車部品に関税が適用されるかどうかについてはまだ言及していない。
パンデミックによる半導体不足で自動車価格は高騰し、自動車生産は減少しているが、需要は予想以上に強い。
関税の影響で米国のディーラーへの輸入車の供給が減ったり止まったりすれば、世界最大の経済大国である米国における自動車価格は急騰すると専門家は指摘する。関税は中古車価格の上昇さえも引き起こす可能性がある。
新車価格が上昇すれば、中古車に乗り換える購入者が増え、需要が増加すれば価格も上昇するとグリーン氏は述べた。「当然のことです!」
最も大きな打撃を受けたのは誰ですか?
S&Pグローバル・モビリティのデータによると、2024年までに世界最大の経済大国である中国の自動車工場は1,040万台の自動車を生産する見込みです。これらの自動車とトラックのほぼ半数は、トヨタ、ホンダ、BMW、メルセデスといった欧州またはアジアのブランドになるでしょう。
世界最大の経済大国であるドイツは自動車輸出の非常に重要な市場であるため、この新たな税率により、欧州の自動車メーカー、特にドイツの自動車メーカーは大きな影響を受けることになる。
さらに、韓国と日本もトランプ大統領の輸入車に対する新たな課税命令によって大きな影響を受ける2つの国です。
分析会社グローバルデータのデータによると、2つの東アジア諸国で生産される自動車の数は、2024年に米国で販売される自動車の最大16.8%を占めることになる。
このうち、ソウルは8.6%を占め、ワシントンへの自動車輸出国の中で第2位です。韓国に次いで日本が8.2%となっています。
「多大なコスト、多大な混乱」
米大統領は、関税の対象となる国があるかどうかや、輸入関税に免除が含まれるかどうかなど、詳細は明らかにしなかった。
米国に工場を持つ自動車メーカーのほとんどは、メキシコとカナダにも工場を持っています。関税の影響でこれらの工場の生産が停止したり減速したりすれば、米国の自動車産業は大きな打撃を受けるでしょう。
今月初め、米国大統領はメキシコとカナダからのすべての製品に25%の関税を課すと発表した。
しかし、両国政府が米国国境を越えて移動する不法移民と麻薬を取り締まる措置を取ることで合意したことを受け、トランプ大統領はすぐに関税発動を3月1日まで延期した。
カナダとメキシコの関税計画とトランプ大統領の急な方針転換により、自動車メーカーは一体どうすればよいのか途方に暮れている。
この問題に関して、フォードのジム・ファーリーCEOは、関税が長期にわたって適用されれば自動車事業の運営コストが増加すると懸念を示した。「今のところ、多大なコストと混乱が生じている」とファーリー氏は述べた。
一方、ゼネラルモーターズの最高財務責任者(CFO)ポール・ジェイコブソン氏は、同社は短期的には関税調整に動く用意はあるが、関税が長期間にわたって適用される場合はより困難になると明らかにした。
「考えなければならないことはたくさんあります。これほど費用のかかる行動をとらざるを得ないのは、ワシントンの不確実な政策のためです」とポール・ジェイコブソン氏は強調した。
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出典: https://baoquocte.vn/thue-quan-o-to-cua-ong-trump-khien-my-doi-mat-mot-dieu-hien-nhien-chau-au-ton-thuong-nhat-304982.html
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