中国航空工業集団（Avic）は週末、AG600クンロン水陸両用機が中国北西部陝西省で最低離陸速度試験に合格したと発表した。この試験は、同機の安全な離着陸速度を決定する上で極めて重要である。
AG600 クンロン水上飛行機。（写真：サウスカロライナ州モーリシャス航空基地）
アビック社は、この試験に合格したことで、 世界最大の「居住用」航空機のさらなる安全飛行試験と航空安全認証に向けた強固な基盤が築かれると述べた。
「これは、飛行振動試験（振動に対する機体構造の強度と安定性を実証する）や空中での最低操縦速度など、AG600機体の最もリスクの高い試験がすべて合格したことを意味する」と同社は声明で述べた。
AG600は、海上哨戒および捜索救助活動用に設計された水上機です。ボーイング737とほぼ同じ大きさのAG600は、日本の新明和US-2やロシアのベリエフBe-200を凌ぐ世界最大の水陸両用機です。
航空専門家の張鍾林氏は、海上での救助活動では水上飛行機は今ではヘリコプターやボートに大きく取って代わられているが、状況によっては依然として非常に有用であると述べた。
例えば、空港のない南シナ海のサンゴ礁や小島では、AG600は水上で離着陸できるため、人や貨物を容易に輸送できると張氏は述べた。
AG600は全長37メートルで、ボーイング737と同等の大きさで、翼幅は38.8メートルです。最大離陸重量は53.5トン、連続飛行距離は約4,500キロメートルです。
AG600の主任設計者である黄凌才氏は、この機体は救助艇の10倍の速度で航行できると述べた。また、高さ2メートルの波の中でも緊急活動を実施し、一度に50人の遭難者を救助することができる。
AG600は森林火災の消火にも重要な役割を果たしています。この巨大な水上飛行機は、20秒間で12トンの水を積み込み、1回の消火活動で4,000平方メートルの面積に放水することができます。
AG600水上飛行機の水上および陸上試験の様子を撮影したビデオ。（出典：サウスカロライナ州モーリシャス・コンゴ民主共和国）
AG600は、1970年代に軍事目的で開発され、2015年に退役したSH-5に続く、中国で2番目の「水陸両用」航空機である。
AG600の開発は2014年に始まりました。AG600の試作機は2017年に初飛行を完了し、2018年に初めて貯水池から離陸し、2020年に海上を飛行しました。
この航空機の飛行試験は2024年に開始される予定だ。黄氏によると、すべてが計画通りに進めば、この航空機は今年末までに型式証明を取得する予定だという。
AG600は量産に入り、7月に完全に組み立てられました。
この水陸両用機は、世界の航空界で大きな勢力となるという中国の野心的な取り組みを象徴するものです。AG600は、Y-20戦略輸送機とC919ナローボディジェット機とともに、中国が自ら開発した3機の大型航空機の一つであり、どちらも運用中です。
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出典: https://vtcnews.vn/thuy-phi-co-lon-nhat-the-gioi-cua-trung-quoc-vuot-thu-nghiem-kho-nhat-ar904294.html
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