補償率が低すぎるので、バイク保険への加入を義務化すべきでしょうか？

[広告_1]

現在の規制によれば、民事責任保険を購入せずにバイクやスクーターで交通に参加する人は、10万〜20万ドンの罰金を科せられます。

ホーチミン市の有権者は最近、運輸省に対し、この規制を撤廃するよう提案した。その理由は「購入しないと交通警察から罰金が科せられ、購入してリスクが生じた場合、権利を持つ人が適切な補償を受けられない」ためである。

有権者がこれについて請願したのは今回が初めてではない。これに先立ち、ダナン、ロンアン、その他多くの地域の有権者も、バイク所有者に保険購入を義務付ける規制を撤廃するよう運輸省に請願していた。

ドンナイ省、ビンズオン省、アンザン省、クアンニン省、ランソン省、ライチャウ省など多くの地域の有権者も同様の請願書を財務省に提出している。

この請願に対し、財務省は依然としてバイクの強制保険の必要性についての立場を維持している。同省は、世界の一般的な傾向に沿って、バイクとスクーターに対する強制民事賠償責任保険は社会的利益と安全の保護を目的としていると考えている。

この問題に関する最新の展開として、運輸省はホーチミン市の有権者に対する回答の中で自らの見解を述べた。運輸省は、財務省が起草した保険業法を検討し、改正する必要があると考えている。今後、運輸省は財務省や関係省庁、支局と連携し、道路自動車所有者の保険に関する法規制を実態に即したものに研究し、完成させていく予定だ。

この問題について意見を述べると、多くの読者はバイク保険の購入義務はすぐに撤廃されるべきだと考えています。

読者のヴァン・ミン・ハ氏は具体的にこう述べています。「この規制を撤廃すれば、人々はお金の節約になります。警察の罰金を『避ける』ためだけに保険に加入するのは、非常に形式的なものになるからです。一方で、保険金の査定を待つのは非常に困難です。」

読者のタイ・ドゥオンさんも同じ意見で、憤慨していました。「買わないと罰金が科せられます。でも、事故が起きたときに保険に入っている人はほとんどいないんです。」

読者からは、保険会社が所轄官庁による管理や監督を欠いており、賠償金の支払いに支障をきたす状況はよくあることだとの意見があった。この人は強制保険を任意保険に変更すべきだと考えています。実用的だと思う人は自発的にそれを購入するでしょう。

保険収益管理における透明性の必要性

読者のHiep Ngoさんは、オートバイやバイクの保険の目的は正しいが、交通事故が起きた場合、保険会社の手続きが非常に複雑で面倒であり、補償も満足のいくものではないと述べた。

「保険に加入している人はどれくらいいるでしょうか？ほとんどの人は万が一の事態に対処するために保険に加入しており、交通事故に遭った際に補償を受けることを期待している人は多くありません。この規制の撤廃こそが人々の願いです」とヒエップ・ンゴ氏は述べた。

バイク所有者に民事賠償責任保険の購入を義務付ける規制は2008年に制定され、適用されています。ベトナムは過去10年間バイクの販売が安定している国です（毎年約300万台の新車が販売されています）。バイクの流通台数は約6,500万台であり、この種の保険を購入するために車両所有者が支払わなければならない金額は小さくありません。

このお金がどのように管理され、支払われるのかは、多くの読者が懸念していることです。読者のミン・ハ氏は、運営機関から参加団体に至るまで、情報の透明性が明確に保たれる必要があると述べた。

読者のバオ・ゴック氏も同じ意見で、公益、環境、社会保障を守るために、これまで集められたお金がどこでどのように使われたかを公表する必要があると述べた。

以前、2022年第4四半期の記者会見で、保険監督管理局（財務省）は、2022年の最初の9か月末までに、バイクおよびバイク所有者に対する強制民事責任保険からの収入が約1兆770億ドンに達したと述べた。そのうち、バイクの強制民事責任保険の補償額は270億ドンである。したがって、強制バイク保険の総収入に対する補償率はわずか2.5％です。

補償率がわずか数パーセントであることも、多くの人々や専門家がバイクの強制保険を廃止すべきだと強く信じている理由です。