ホーチミン市国際展示場の立地と投資モデルの検討

Tìm vị trí và mô hình đầu tư trung tâm triển lãm tầm vóc quốc tế cho TP.HCM - Ảnh 1. — サイゴン展示会議センター（SECC、ホーチミン市）で開催された国際観光イベント - 写真：QUANG DINH

ベトナムの経済の原動力であり最大の輸出入の玄関口であるホーチミン市は、貿易促進とMICEのニーズからの圧力が高まっている。

ホーチミン市は大規模展示センターを「渇望」している

サイゴン展示会議場（SECC、旧第7区）周辺は、たった1日の午前中で3つのイベントが同時開催されたため大混雑し、来場者は車を遠くに駐車せざるを得なくなり、大型機器を展示するブースもスペース不足で狭くなっていた。

企業は、市内に大規模で専門的な展示センターがなければ、イベントスケジュールが他の地域や海外に「流出」し、商業投資の機会が失われると警告している。

商工省のデータによれば、ホーチミン市では毎年400以上の見本市や展示会が開催されている（年間平均3.68％増加）が、集中化され、十分な投資が行われ、適切な規模の会場が不足していることがボトルネックとなっている。

一方、ハノイ市は、ベトナム展示センター複合施設の用地を引き渡したばかりです。屋内展示面積は最大304,000平方メートルと、世界最大級の複合施設10選に数えられ、ベトナムにおける展示インフラの新たな基準を確立しました。ここでの教訓は、実施のスピード、支援インフラの同期、そして計画実現のための民間資金動員の巧みさです。

南部のSECCは、屋内展示場の総床面積が約40,000平方メートル（屋外スペースは15,000〜20,000平方メートル）に拡張されましたが、依然として非常に大規模な国際イベントのニーズを満たすことはできません。

ホーチミン市は、「ホーチミン市博覧会」というブランドの構築を目指し、トゥーティエムと旧第12区の2か所に見本市・展示センターを計画し、同時に東西南北の4方向に4つのセンターを形成するという目標を設定しました。

これは前向きな兆候ではあるものの、今のところ計画段階にとどまっています。実現には、物流、観光、貿易を促進するための適切な立地選定と、海外からの来訪者や物品を受け入れるための柔軟な投資・運営モデルという2つの重要な要素が不可欠です。

ホーチミン市の新しい展示センターの3つの選択肢

価値ある展示センターは、複数の手段（高速道路、環状道路、地下鉄、水路）で30～45分圏内のアクセスを確保し、ロードマップに従って150,000～200,000平方メートルの展示フロアを目指すために50～70ヘクタールの連続した土地基金を最低限備え、ホテル、サービス、8,000～10,000席の駐車スペースを備え、会議、技術デモ、物流倉庫を統合した「エキスポキャンパス」モデルに従って拡張する能力を備え、同時に、工業団地、港、空港、都市中心部にリンクされ、各貿易イベントを注文、工場見学、調査ツアーに変換できるようにする必要があります。

立地条件の観点から言えば、第一候補はトゥ・ティエム - タン・ミー・ロイ軸（トゥ・ドゥック市）です。このエリアは象徴的な意味を持ち、将来的に市の金融・行政の中心となる地域です。

行政センターがサイゴン川東岸の地域展示会議エリアと並行して開発されれば、市は中央玄関口にグエンコータック、マイチートー、トゥーティエム橋軸と水路網に便利に接続された「MICE - 金融 - 創造性」の目的地を作り出すことができます。

2つ目の選択肢は、大規模な工業用地を所有し、深水港湾群とソアイラップ海峡に隣接し、水路でメコンデルタとカンボジアを便利に結ぶヒエップ・フオック（ニャーベ）の最南端です。

環状3号線の完成に伴い、ベンルック～ロンタン高速道路区間が開通すると、この地域は大規模な産業、物流、海事展示エリアの理想的な着陸地点となり、都心部の負荷が軽減され、将来的にはロンタンを経由して海外からの訪問者を迎えることになります。

3つ目の選択肢は、ホーチミン市-モクバイ高速道路に接続する北西ゲートウェイ（クチ）です。中心部からは遠いものの、北西ゲートウェイは陸路の利点と、アジアとヨーロッパを結ぶ陸路の国境ゲートとしての役割を担っています。この高速道路が環状3号線と接続すれば、農業、機械、技術機器などの分野に適した国境貿易・展示回廊が形成され、展示会とモクバイ国境ゲートを経由する貨物輸送が融合します。

迅速な意思決定と実施メカニズムの必要性

Tìm vị trí và mô hình đầu tư trung tâm triển lãm tầm vóc quốc tế cho TP.HCM - Ảnh 2. — SECCで国際展示会が開催されました - 写真: BV

ホーチミン市は、主要拠点に加え、既存の2つのサテライト施設も活用し、早急に収容能力を増強する必要があります。北部では、ビンズオン新都市にあるWTCエキスポが、屋内約12,000～14,000㎡、屋外約8,000～10,000㎡のスペースで稼働しており、過密な展示会にも即座に対応できるだけでなく、環状3号線を通じた便利な旅客・貨物輸送軸も構築します。

南東部のカイメップ・チーバイ港湾群（バリア・ブンタウ）は、この地域で数少ない深水港の一つであり、大型船を受け入れています。港に併設された展示エリアを形成することで、この地域の裾野産業と国際貿易を強力に補完することになります。

国際的な経験から、展示センターなどの特別規模のプロジェクトには、柔軟性、サービス基準、国際市場へのアクセスを確保するために、国が主導するクリーンな土地とフレームワークのインフラストラクチャと、民間部門が担う建設、運用、マーケティングというハイブリッドな資本構造が必要であることがわかっています。

ホーチミン市では、経済界が優遇税制・融資政策や民間参入への「レッドカーペット」の敷設を提案し、事業実施の迅速化に貢献しました。競争入札による投資家選定メカニズムの構築、進捗状況のコミットメントに加え、収容人数、国際イベント開催件数、MICE観光収入に関する一連の運用指標の策定が不可欠です。

ハノイの教訓は、十分な準備と社会資源の動員があれば、迅速に行動できることを示しています。ホーチミン市には明確なニーズ、説得力のあるデータ、そしてますます開かれた法的枠組みがあります。欠けているのは、実行に移す決断力と、迅速かつ規律ある実行メカニズムです。これにより、市の主導的役割と国際基準達成への意欲を満たす、価値ある展示センターが現実のものとなります。

近い将来、市は、トゥーティエム-タンミーロイ地区の「フラッグシップ」センター（シンボル、ハイレベル会議、技術・サービス展示会を配置）とヒエップフオック地区の専門センター（港に隣接し、産業・物流に特化）の投資手続きを同時に開始する必要がある。

並行して、アクセス交通、駐車場、宿泊サービスの改善を通じて衛星ネットワークの容量拡大を図るプログラムも実施されています。ビジョン2030では、環状3号線が完成し、戦略的な高速道路区間が開通すると、ホーチミン市は、都心部の「ホーチミン市博覧会」から最南部の「港博覧会」、北西部の「国境博覧会」に至るまで、地域規模のイベントを多数開催できるようになり、地域全体に受注、観光、投資を波及させるMICEエコシステムを構築します。