これに伴い、国境ゲートを出入りする車両に徴収された料金は4,495億ドンに達し、31.3%増加した。また、積み替え用の貨物を輸送する車両に徴収された料金は869.6億ドンに達し、2024年の同時期と比べて32.9%増加した。
評価によると、同省の国境ゲートを通る商品の輸出入活動は高い効率でスムーズに行われ、税関を通過する商品を運ぶ車両の量は2025年6月と比較して6.2％増加した。
具体的には、ヒュー・ギ国際国境ゲートでは、輸出入品を積載した車両が1日平均約870台（輸出約262台／日、輸入約608台／日）と0.8％増加した。
ランドマーク1088/2-1089エリア（タンタンエリア）の専用貨物道路では、輸出入品を積載する車両数が8.2％増加し、1日平均約583台（輸出約145台/日、輸入約438台/日）となった。
コックナム通関エリア（ランドマーク1104-1105）では、輸出入品を積載する車両数が55.4％増加し、1日平均約76台（輸出約43台／日、輸入約33台／日）となった。
チマ国境ゲートでは、輸出入品を積載した車両数も8.2％増加し、1日平均約230台（輸出約41台／日、輸入約189台／日）となった。
また、ドンダン国境ゲート経済区管理委員会の報告によると、国境ゲートインフラを利用して貨物を輸送する輸送手段の料金体系は、国境ゲートに出入する一時輸入、再輸出、通過、積み替え貨物を輸送する車両が55.3%、一般貨物を輸送する車両が44.7%を占めている。
これにより、国境ゲートインフラを利用して国内市場に参入する輸入品を輸送する車両から徴収される料金のうち、一時輸入、再輸出、通過、積み替え品を輸送する車両が97.7％を占め、一般貨物を輸送する車両が2.3％を占めている。
一時輸入、再輸出、通過、積み替え貨物を輸送する車両から積み替えた貨物を輸送する輸送手段については、料金体系が45.5％を占め、一般貨物を輸送する車両については54.5％を占めています。
ランソン省人民評議会の2025年4月28日付決議第09/2025/NQ-HDND号（2025年5月8日発効）によると、国境ゲートエリアのインフラ工事、サービス工事、公共事業に対する料金の徴収率、徴収、支払い、管理、使用の実施に関するもので、国境ゲートインフラを使用して輸入品を運搬し、内陸部に進入して配達を行う車両の料金は、ランソン省の国境ゲートで手続きを行う輸出入品を運搬する車両に対して130%（規定料金よりも高い）となります。
2025年の手数料収入の大幅な増加（31.6％増）は、関税地域VIを含む国境ゲートの機能部隊が積極的に行政を改革し、デジタル化を進め、貿易を促進し、国境ゲートを通る通関を促進するために積極的かつ自発的に交渉と交流を行い、投資誘致を増やし、企業の操業を誘致し、それによって予算収入の増加に貢献し、2025年にランソン省の8％を超える経済成長目標の実現を促進したという事実の結果です。
国境ゲートエリアのインフラ工事、サービス工事、公共事業に対する料金収入の10％は、国境ゲートインフラへの投資、建設、開発、交通システムと国境ゲート工事の修理とアップグレードのために留保され、料金収入全体の90％は、ランソン省の社会経済開発目標を実施するために省予算に割り当てられます。
出典: https://nhandan.vn/tinh-lang-son-dat-gan-5365-ty-dong-thu-phi-su-dung-ket-cau-ha-tang-post898492.html
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