航空機不足は来年半ばまで続くだろう。

航空機の不足という状況の中で、航空会社は飛行の安全性を確保しながら航空機の利用率を高める同期ソリューションの実装に努め、最近の人々の旅行ニーズに応えています。

しかし、ベトナム民間航空局によると、メーカーによるエンジンリコールによる航空機の不足は来年半ばまで続く可能性が高く、管理機関と航空会社は市場の需要を満たすために「全力を尽くす」必要があるという。

海外からの訪問者は増加、国内からの訪問者は減少

7月3日午前、ベトナム運輸省が開催した2024年上半期の成果を評価する会議で、ベトナム民間航空局のディン・ビエト・タン局長は、今年上半期のベトナムの総旅客数は3,810万人に達すると予測され、2023年の同時期と比べて6.7%増加していると述べた。そのうち、海外からの訪問者数は2,110万人に達し、2022年の同時期と比べて44.3%増加、2019年の同時期と比べて3%増加している。国内旅行者数は1,700万人で、2023年の同時期と比べて19.4%減少した。

2024年夏の運航スケジュール時点で、外国航空会社63社とベトナム航空会社4社が国際航空網をコロナ以前の状態に完全に回復させており、中央アジア、インド、オーストラリアなどの新市場への拡大を続けている。

「国際航空市場は完全に回復し、新型コロナウイルス感染症のパンデミック前の2019年の同時期と比較して、わずかな成長（3%増）を見せています。ベトナムの航空会社は国際旅客市場の44%のシェアを占め、平均座席利用率は77%を超えています」とディン・ヴィエット・タン局長は述べた。

特に、中国市場は徐々に回復しており、今年の最初の6か月間で訪問者数が250万人に達すると予想されており（2023年の同時期と比較して3倍以上増加し、2019年の同時期と比較して62％に相当）、2024年第2四半期には10大国際市場の中で第2位に復帰する見込みです。一方、韓国市場は引き続き最も重要な市場であり、過去6か月間で訪問者数が530万人に達すると予想されています。

タン氏はまた、航空機の不足により、ベトナムの航空会社は国内線の供給を調整・削減しなければならなかったため、2023年と2019年の同時期に比べて国内市場が縮小したと指摘した。

しかし、航空会社は依然として、ハノイ、ホーチミン市、20の空港を結ぶ50路線の国内線ネットワークを維持している。ベトナム航空は42%の市場シェアで最大の航空会社であり、続いてベトジェットが40%で、平均座席利用率は84%となっている。

ベトナム民間航空局長は、「今年最初の6か月間の航空輸送活動は、航空の安全とセキュリティが保証され、最近の休暇と旧正月のピーク期間中もサービスの質が維持・向上し、基本的に乗客のニーズを満たした」と評価した。

今年の最初の6か月間の良いニュースは、客観的な理由による航空機不足にもかかわらず、航空会社はさまざまな解決策を講じて、乗り継ぎ時間の短縮、夜間飛行の増加などにより、路線で乗客にサービスを提供する輸送能力を確保し、コストを削減しながらも運用効率を向上させていることです。これはシステム全体の取り組みです。」

運輸大臣 グエン・ヴァン・タン

ベトナム民間航空局はまた、2024年の航空輸送市場の目標を、旅客数約7,830万人（国内線3,480万人、国際線4,350万人）、貨物量121万トンと設定しており、これは2023年と比較して旅客数で7.7%、貨物量で13.4%の増加となる。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、今年の最初の6か月間の良いニュースは、航空機不足客観的な理由により、航空会社はさまざまな解決策を講じて、途中降機時間を短縮したり、夜間飛行を増やしたりすることで、路線で乗客にサービスを提供するための輸送能力を確保し、コストを削減しながらも運用効率を向上させています。これはシステム的な取り組みです。

安全を確保しながら採掘の生産性を向上

ベトナム航空のレ・ホン・ハ総裁は、エンジン製造会社のプラット・アンド・ホイットニー社によるリコールの影響で、同航空会社はA321NEO型機12機と、同じくロールスロイス社製エンジンの影響を受けるA350型機2機を一時的に運航停止にせざるを得ないと述べた。

エンジンの整備には最大300日かかり、従来の約3倍に相当します。そのため、航空機不足は2025年上半期まで続く見込みです。ベトナム航空のデータによると、今年末までに17機のA321neoに加え、3～5機のA350もメーカーによるエンジンリコールの影響を受ける見込みです。ベトナム航空はメーカーと協力し、解決策を模索し続けています」と、ベトナム航空のレ・ホン・ハ総裁は付け加えました。

しかし、ハ氏によると、航空機資源が15％減少し、ベトナム航空の運航能力に影響が出ている状況において、同航空会社は生産と事業活動の調整、飛行ルート、運航条件、空港での航空機のターンアラウンド時間の変更などの解決策を実施し、航空機の利用率は2023年に比べて26％増加したが、今年の最初の6か月間の総飛行時間は2019年の同時期と同程度であり、飛行の安全性は依然として確保されている。

今年の上半期では、ベトナム航空のフライト数は同期間比で約9％増加し、運航時間は11％以上増加し、ネットワーク全体で輸送された乗客数は同期間比で10％増加しました。航空輸送収入は40兆ドンに達し、同時期に比べて24％以上増加し、収支のバランスを取り利益を上げる方向に進んでいます。

レ・ホン・ハ ベトナム航空総裁

さらに、ベトナム航空はピーク時のサービスのために4機の航空機をウェットリースし、国内市場の供給負荷を満たし、夜間飛行を運航して人々の航空券価格を下げる機会を得るという解決策を積極的に模索してきました。国際線ネットワークを拡大し続けます。

ベトナム航空はまた、国際航空輸送市場の回復を背景に、航空会社の発着枠（スロット）が維持されるよう、運輸省が各国の航空当局と協力し、航空会社への支援を継続するよう提案した。

次の段階では、ベトナム民間航空局は引き続き機能部門を指揮し、市場のニーズを満たすソリューションを効果的に実装し続けます。航空会社に対し、ターンアラウンドタイムの短縮、日中の航空機の運航時間の最適化、午後10時以降のフライトの増加など、2023年よりも供給量を削減できないという目標に向けた解決策を実施するよう指示します。