国家史において、 ダナンはベトナム中部最大の港湾都市としてだけでなく、何世紀も前のダイ・ヴィエットによる領土拡大と関わりのある場所としても知られています。ダン・チョンにまつわる国際玄関口の痕跡は今も残っており、歴史の響きの中で、ここは二度の聖なる抗日戦争において、外国の侵略者との戦いにおける重要な前哨基地でした。
旧ダナン
ダナン市は、北はトゥアティエン・フエ省、西と南はクアンナム省、東は東海に接しています。市の中心部はハノイの北764km、ホーチミン市の南964km、フエ市の北西108kmに位置しています。ダナン市は、高い山々、深い河川、急峻な丘陵地帯、そして狭い海岸平野が点在する中部地域に恵まれた都市です。
ダナン港
チャム語で「ダナン」という地名は「大きな川」「大きな河口」を意味します。この地名は16世紀以降に描かれた地図にも記されています。つまり、その地名の形成過程において、非常に早い段階から、大きな河口、港湾都市としての性質が、この都市の重要な特徴として認識されていたのです。
クアンナム（南に広がる）の主要な河口の一つとして、何世紀も前、17世紀、ホイアンがまだ繁栄していた頃から、ダナン港は高く評価されていました。私たちは、日本の茶屋家がホイアンの貿易風景を描いた有名な絵画を知っています。そこに描かれた港が、グーハンソン川とココ川のあるダナン港だとしたら、日本や中国の商人の大型でハイテクな航海船がホイアン港ではなくダナン港を選ばなければならなかったのも不思議ではありません。なぜなら、水深が深く、安全性が高いというダナン湾の優れた利点があったからです。実際、18世紀以降、ダナンの港としての潜在能力は、この地域においてますます優位性を示してきました。
ダナン湾
1835年、ミンマン王が「西洋船はクアハン港にのみ入港を許可し、他の港での貿易は禁止する」という勅令を発布すると、ダナンは中部地域最大の商業港となりました。この時点から、貿易と外交関係は、以前のダイチエム港に代わり、中部地域の主要拠点であるダナン港に集中するようになりました。中部地域におけるダナン港の地位と役割がますます重要になったことで、ダナンは船舶修理、農林水産物加工、関連商業サービスといった地元の手工業の発展を始めました。
ダナン旧市街1858年、フランスによるベトナム侵攻はダナンへの攻撃から始まりました。インドシナ連邦成立後、フランスはダナンをクアンナムから租借地として分離し、トゥーランと改名しました。この行政区画は中部地方に位置していたにもかかわらず、フエ朝ではなくインドシナ総督の直轄地となりました。
20世紀初頭、トゥーランはフランス人によって西洋風の都市圏として建設されました。社会インフラと生産技術への投資が行われ、農業、小規模工業、輸出加工、船舶修理、サービス業といった生産・商業部門が形成され、発展しました。ハイフォンやサイゴンと並んで、トゥーランはベトナムの重要な商業中心地となりました。
1965年3月、アメリカ軍はダナンに上陸し、大規模な混成軍事基地を建設しました。1967年、ベトナム共和国政府はダナンを中央統治都市に指定し、ダナンを第1戦術地域と第2戦術地域の政治、軍事、文化の中心地とすることを目標としました。
1975年に平和が回復し、ダナン（クアンナム省ダナン市の都市）は戦争の深刻な影響からの復興に着手しました。依然として多くの困難はありましたが、特に1986年以降の改修期において、都市の復興と発展は多くの成果を上げました。
フランスがベトナムを侵略した際、彼らの最初の選択肢はダナンでした。ベトナムに最初に上陸したアメリカ人もこの地を選びました。これは決して歴史的な偶然ではありませんが、歴史には必然性に加えて常に偶然の要素が含まれています。中部地域、そしてベトナム全体における最初の位置にあるダナンの重要性と影響力は、確かに認められます。
地図を見ると、ダナンは明らかに広大な地域の終点である。手前には海、背後には中央高地、さらに広域にはラオス、カンボジア、タイの一部、ミャンマーを含むインドシナ半島全域が広がっている。現在、ラオバオ国境ゲートを中心とする東西経済回廊の形成、ゴックホイ三国境地帯を通る国道24B号線の延伸、そして将来的には、研究者によって最近指摘された有望な概要にあるように、ベンザン省を通り西へ直進し、ダックタオック国境ゲートを通過してダナンと肥沃なボロベン高原を結ぶ道路が投資・建設されれば、ダナンは広大なメコン川流域全体の貿易と文化交流において重要な位置を占め、効果的に促進していくことは明らかである。
ダナンはベトナム中部に位置し、道路、鉄道、海、空路による南北交通軸上に位置し、中部および中部高原地域の重要な交通玄関口であり、ミャンマー、ラオス、タイ、ベトナムを通る東西経済回廊の終点でもあります。
1997年に中央直轄都市となって以来、ダナンは多くの前向きな変化を遂げてきました。過去10年間、ダナンは絶えずその様相を変えてきました。ダナンがこれほどまでに自らの刷新の必要性を強く意識したのは、開発過程において初めてのことです。ダナンの発展は、内発的なニーズであると同時に、国の新たな局面において中部地域への共同責任を担う主要都市としての要請に応えるものでもあります。
ダナン国際空港
1975年以前、ダナン国際空港はベトナムで最も利用者数の多い空港の一つであり、現在ではノイバイ国際空港とタンソンニャット国際空港に次ぐベトナム最大の国際空港の一つとなっています。国際航空機関（IATA）は、この空港を東西路線の中継地点として認定しています。ダナンの航空路線はシンガポール、バンコク、ソウルと直結しており、国際交流に非常に便利です。ダナン国際空港は総額8,400万米ドルを投じて改修工事が進められており、2012年までに年間400万人の旅客数を処理できるようになる予定です。現在、ダナン国際空港は中部地方と中部高原地域にとって依然として最も重要な空港です。
ダナンは海上輸送に特に有利な立地にあり、ハイフォン港から310海里、サイゴン港から520海里、マカオ港から480海里、香港港から550海里、マニラ港から720海里、マレーシア港から720海里、シンガポール港から960海里、台湾港から1030海里、タイ港から1060海里と、旅行や輸送に非常に便利です。フィリピン、マレーシア、シンガポール、タイなどの近隣諸国からの貨物は、ダナンまで約2日2晩で到着し、その逆も同様です。
ベトナムで3番目に大きな商業港であるダナン港は、平均水深15～20メートルで、最大2万8000トン、全長220メートルの大型船舶を受け入れることができます。ダナン湾は広く、風も遮られており、荒天時でも船舶を停泊させるのに非常に安全な場所です。21世紀初頭には、年間2000万トンの取扱能力を持つリエンチュウ港が完成し、南部のキーハー港とズンクアット港とつながるダナン港システムは、ベトナム最大の総合港湾群となり、東南アジアおよび北東アジアの航路において重要な位置を占めることになります。
ダナン港
ダナンはここ数年で大きく変化しました。内部の動きによって、ダナンの地位はますます高まっています。インフラ整備計画、特に交通インフラの整備から始まり、都市のリノベーションを進め、広義の新たな環境を構築し、新たな発展のための条件を整えています。ダナンは既存の優位性を活かしながら、近年、発展のペースと勢いに明確な変化が見られます。GDPの平均成長率は全国平均を上回り、工業製品、農産物、水産物の生産額は総合的に発展し、輸出額は増加し、観光、貿易、サービス部門は好転しています。
漢江橋
かつてダナンの産業の細分化と老朽化は多くの人々から不満の声が上がっていましたが、今や状況は変わりました。産業を発展の梃子とする政策の下、ダナンの経済構造は、国全体や大都市の一般的な傾向に沿って、工業とサービス業の比率を高める方向に大きく転換しました。ダナンは近年、中部の主要経済圏の躍進を先導する役割を担うため、地域の共通ニーズを満たすために、そのイメージと地位の向上に努めてきました。
中部高原地域の経済の中心地であるダナンは、繊維、消費財、加工、機械、建設資材などの大企業が拠点を置いています。ダナンの産業は年間平均20%の成長率を誇っています。ダナンはベトナムの工業化と近代化をリードする地域の一つとなり、2020年までに工業都市となることを目指しています。
コンマーケット
ダナンには現在、市内中心部にハン市場とコン市場という2つの最大の市場があり、さらにここ数年でバイトープラザ、ビッグCスーパーマーケット（ヴィンチュンプラザ）、インティメックススーパーマーケット、コープマートスーパーマーケットなどの大型スーパーマーケットがオープンしました。これらはダナンの主要な商業中心地です。
銀行・金融の分野では、ダナンは現在、中部高原地域最大の中心地となっており、40以上の国営商業銀行、株式会社商業銀行、合弁企業、金融会社が営業しているほか、数十の大規模証券取引センターが存在します。
ダナンソフトウェアパーク
ダナンは現在、固定電話、携帯電話、カード式電話、ポケベル、インターネット、高速送金、速達、花の配達など、あらゆる種類の現代的で便利なサービスを備え、国内3大郵便センターの1つとみなされています。市の通信ネットワークには現在、4万件以上の番号を収容できる2つのメイン交換機と12の衛星交換機が含まれています。通信サービスの質と量は、PDHデジタルマイクロ波ネットワーク（140Mb/s）、SDH光ケーブルネットワーク（2.5bb/s Toll AXE-10交換機）、国際、地域、国内の海底光ケーブルライン、特に運用開始済みのSMW3海底光ケーブルラインなど、世界をリードする技術の開発と使用により、ますます向上しています。これにより、ダナン郵便局は業務効率とサービスを地域諸国のレベルにまで向上させることができます。
ダナンは自然の利点に加え、フエ、ホイアン、ミーソンという3つの世界文化遺産に囲まれています。さらに少し離れたところには、世界自然遺産のフォンニャ・ケバン国立公園があります。そのため、ダナンはセントラル・ヘリテージ・ロードの重要な中継地点とみなされています。そのおかげで、ダナンは観光都市、遺跡と景勝地の都市とみなされています。山、森林、中部、平野、海など、その特殊な地形により、ダナンは多様な美しさを備えています。高い山の雄大さと自由、海の広大さと叙情性。川の柔らかさと力強さ、そして高い峠の隠れた曲がりくねったカーブ。砂浜や川の埠頭の夢のような穏やかさ、そして通り、記念碑、高層ビルなどの壮大さと力強さがあります。
ソンチャ半島から見た街の一角
ダナンに来ると、観光客は山頂、深い森、川岸、ビーチで素晴らしいひとときを過ごすことができます。また、フラマ、サンディ ビーチ、ソン トラ リゾート & スパなどの 4 つ星から 5 つ星の観光地や、スオイ ルオン、バ ナー、ソン トラ、ノン ヌオックなどの新鮮なエコツーリズムのエリアで、国際的に質の高い宿泊サービスを受けることもできます。
ダナンではこれまで、数十億米ドル規模の観光プロジェクトへの投資が数多く承認されてきました。その中には、Vina Capital、Indochina Capitalといった大企業がゴルフ場、ホテル、高級リゾートなどに投資するプロジェクトも数多くあります。
人々の質の高い生活を保証するために、医療と教育に投資することは、市の取り組みにおける重要な目標です。現在、ダナンには18の総合病院と専門病院、11の地区病院と保健センター、47の町村と区の保健所、900以上の民間診療所があります。特に、ダナンは非常に強い決意で女性病院を建設・運営し、多くの社会セクターからの寄付を募って癌病院への投資を呼びかけ、長い間国の両端にある大規模な医療センターでしか治療できなかった深刻な病気に対処する際の医療費の負担を、市内と近隣地域の人々が徐々に軽減できる環境を整えています。市内に医学薬学大学と医療技術大学を設立することにより、ダナンは中部高原、そして全国の医療センターになることを目指し、質の高い人材と医療サービスを提供し、国の社会経済発展に貢献することを目指しています。
中部高原地域で最大、国内ではハノイ、ホーチミン市に次ぐ第3位の教育訓練センターであるダナンには、現在15の大学、アカデミー、17の短期大学、多くの専門学校、職業訓練センター、高校から就学前教育までの200以上の学校があります。
ダナン大学は現在、1,890名の教職員を擁し、そのうち130名は講師です。教職員の質は着実に向上しており、現在、大学教員の20%が博士号、70%が修士号を取得しています。将来の教育と応用研究の任務を担うことができる教員の強化を図るため、ダナン大学は近年、多くの新規講師を採用し、様々な資金源を活用して海外大学院研修に派遣しています。
ダナン大学における国際協力研修
教育訓練大臣が承認した、2015年までのダナン大学発展計画によれば、近い将来、ダナン市内には国際大学、情報技術通信大学、医薬大学（現在の医学部と薬学部から昇格）、医療技術大学（中央医療技術大学IIから昇格）、オープン大学、大学院研修機関など、さらに多くの大学や研究機関が設立される予定です。
都市の発展に向けた長期的な人材育成に重点を置き、ダナン市の各レベルの普通学校制度には多大な投資が行われてきました。その中でも、グエン・クエンやレ・クイ・ドンといった専門普通学校は、大学への情報提供の先鋒としての役割を担っています。近年、これらの学校からダナンの若い知識層が育成され、成熟し、都市に積極的な貢献を果たしてきました。過去、歴史上最も困難で重要な時期において、ダナンの人々は常に、自らの存在と発展にとって最も適切で、正しく、有益な行動様式を見つける術を心得ていました。国の新たな変革においてダナンはどこに位置づけられているのか、中部地域、そして国全体の発展においてダナンはどのような役割を果たしているのか。その答えは、ダナンの人々だけが持つものではありません。
さて、遠くから来る人だけでなく、現在ダナンに住んでいる人でも、どのようにして、どのような手段で、ダナンがこれほど短い期間でその姿を急速に変えることができたのかと不思議に思うことがあります。
輝くトゥアン・フオック橋
さまざまな答えがあるかもしれませんが、最高指導者から一般市民まで、市党委員会から党組織、草の根組合まで、市のすべての市民の共通の決意と共通の努力があることは容易にわかります...多くの重要な歴史的出来事に直面したのと同じように、人々の大きな貢献による社会的合意が市の顔を変え、この土地に大きな力を与え、市の未来に向けた発展の道の次のステップへの勢いを生み出しました。
東海の海岸に立ち、一年中波に晒される中部地方の人々は、その自然から、風に立ち向かう強さを求められてきました。古来より、海を渡る船やチャム族の海に対する姿勢は、中部地方全体、特にダナンがかつて海洋経済において強力な地であったことを物語っています。
ダナンの自然と人々
今日、中部地域の人々は、単に風の先端に立っているだけでなく、インドから太平洋を渡る国際交流ルートの岐路に立っています。新たな機会を伴う統合の時代は、多くの野心を持つ船に地平線を広げます。ダナンは、中部地域の主要経済地域が外洋へと旅立つための原動力となるでしょう。
ベトナムはWTO加盟という新たな機会と課題に直面しており、海へと進出するチャンスを迎えています。ダナンは常に大きな港であり、様々な意味での港であり、港湾都市であると同時に、開かれた土地、統合と発展の地でもありました。ダナンには多くの機会があり、また多くの努力も必要です。ダナンの形成と発展の歴史は信頼を確かなものにしています。そして今、この都市が示す新たな兆候は、その信頼をさらに確かなものにしています。今後の道のりには多くの努力が必要ですが、ダナンは自らの生存のために、そして中部地域全体と中部高原の牽引都市としての地位にふさわしい、国全体から託された役割にふさわしい、発展を遂げていくでしょう。
（ダナン・パノラマ - ダナン出版社、2010年3月）
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