ダナンの概要

国家の歴史において、 ダナンはベトナム中部最大の港湾都市としてだけでなく、何世紀も前のダイベトの領土拡大に関連した場所としても知られています。ダン・チョンに関連する国際玄関口の痕跡は今も残っており、歴史を経て、ここは近年の2つの聖なる抵抗戦争において外国の侵略との戦いにおける重要な前哨基地となりました。

旧ダナン

ダナン市は北はトゥアティエン・フエ省、西と南はクアンナム省、東は東海に接しています。市内中心部はハノイ市の北764km、ホーチミン市の南964km、フエ市の北西108kmに位置しています。この都市は、高い山々、深い川、中部地方の急峻な丘陵地帯と、狭い海岸平野が点在する都市です。

ダナン港

チャム語によると、「ダナン」という地名は「大きな川」、「大きな河口」という意味になります。この地名は16世紀以降に描かれた地図に記載されています。つまり、名前の形成当初から、大きな河口と港の性質がこの都市の重要な点として注目されていたのです。

ダナン河口は、 クアンナム（南に広がる）の主要な河口の 1 つとして、何世紀も前、17 世紀のホイアンの繁栄期にはすでに高く評価されていました。ホイアンの貿易風景を描いた日本の茶屋一家の有名な絵画を私たちは知っています。そこに描かれた港がグーハンソン川とココ川のあるダナン港であることが真実であるならば、水深が深く安全性が高いというダナン湾の優れた利点のために、日本や中国の商人の高トン数で先進的な航海技術設備を備えた大型外洋船がホイアン港ではなくダナン港の入港を選ばなければならなかったのも不思議ではない。実際、18 世紀以降、ダナンの港としての潜在能力は、この地域におけるその優位性をますます証明していきました。

ダナン湾

1835年、ミンマン王が「西洋の船はクアハンにのみ入港を許可し、他の海域での貿易は許可しない」という勅令を発布すると、ダナンは中部地域で最大の商業港となった。この時点から、貿易と外交関係は、以前のダイチエム港に代わって、中部地域の主要拠点であるダナン港に徐々に集中するようになりました。中部地域におけるその重要な地位と役割が増すにつれ、ダナンでは船舶修理、農林産物の加工、関連する商業サービスなどの地元の手工芸産業が発展し始めました。

ダナン旧市街

1858年、フランスによるベトナム侵攻はダナンへの攻撃から始まった。フランスはインドシナ連邦の設立後、ダナンをクアンナムから分離して租界とし、その名前をトゥーランに変更した。この町は中部地域に位置していたにもかかわらず、この行政単位はフエ朝廷ではなくインドシナ総督の直接支配下にあった。

20 世紀初頭、トゥーランはフランス人によって西洋風の都市として建設されました。社会基盤や生産技術が投資されます。農業生産、小規模工業、輸出加工、船舶修理、サービス業といった生産・ビジネス部門が形成され、発展した。ハイフォンやサイゴンとともに、トゥーランは国の重要な商業の中心地となった。

1965年3月、アメリカはダナンに上陸し、ここに大規模な合同軍事基地を設置した。 1967年、ダナンはベトナム共和国政府によって中央統治都市に指定され、ダナンを第1戦術地域と第2戦術地域の政治、軍事、文化の中心地にするという目標が設定されました。

1975年に平和が回復し、ダナン（クアンナム省ダナン市の都市）は戦争による深刻な影響からの回復を始めました。依然として多くの困難はあるものの、特に1986年以降の改修期において、都市の復興と発展は多くの成果を上げてきました。

フランスがベトナムを攻撃したとき、彼らの最初の選択肢はダナンでした。ベトナムに上陸した最初のアメリカ人もこの場所を選びました。歴史には必然性に加えて偶然の要素が常に含まれてはいるものの、それは決して歴史の偶然の一致ではない。ダナンは中部地域および国全体における主要な位置にあるため、その重要性と影響力は断言できます。

地図を見ると、ダナンは明らかに広い地域の終点であることがわかります。目の前には海が広がっています。背後には中央高地が広がります。より広範には、インドシナ地域全体にはラオス、カンボジア、タイの一部、ミャンマーが含まれます。現在、ラオバオ国境ゲートに関連する東西経済回廊の形成、ゴックホイ三国境地域を通る国道24B号線の延伸、そして将来的には、ダナンと肥沃なボロベン高原を結ぶダクタオック国境ゲートを通過し、ベンザン省を一直線に西に向かう道路が、研究者によって最近指摘された有望な概要通りに投資され建設されれば、ダナンは広大なメコン川流域全体の貿易と文化交流において重要な位置を占め、効果的に促進されることは明らかである。

ダナンはベトナム中部に位置し、道路、鉄道、海、空路による南北交通軸上に位置し、中部および中部高原地域の重要な交通玄関口であり、ミャンマー、ラオス、タイ、ベトナムを通る東西経済回廊の終点でもあります。

1997年に中央統治都市になって以来、ダナンには多くの前向きな変化がありました。過去10年間、ダナンは絶えず様相を変えてきました。これまでの開発過程において、ダナンが自らを刷新する必要性をこれほど強く認識したことはなかった。ダナンの発展は、国の新たな段階において、中部地域に対する共同責任を負う主要都市の本質的なニーズであると同時に、要件への対応でもあります。

ダナン国際空港

1975 年以前は、ダナン国際空港は最も利用者数の多い空港の 1 つであり、現在ではベトナム最大の国際空港の 1 つとなっています (ノイバイ空港とタンソンニャット空港に次ぐ)。この空港は国際航空機関によって東西航空便の乗り継ぎ地点として指定されています。ダナン航空路線はシンガポール、バンコク、ソウルに直結しており、国際交流に非常に便利です。ダナン国際空港は総額8,400万米ドルを投資して改修中で、2012年までに年間400万人の乗客を受け入れる能力を持つことになる。現在、ダナン国際空港は、中部地域と中央高地地域の両方にとって最も重要な空港です。

ダナンは海上輸送に特に有利な立地にあり、ハイフォン港から310海里、サイゴン港から520海里、マカオ港から480海里、香港港から550海里、マニラ港から720海里、マレーシア港から720海里、シンガポール港から960海里、台湾港から1030海里、タイ港から1060海里と、旅行や輸送に非常に便利です。フィリピン、マレーシア、シンガポール、タイなどの地域の国々からの商品がダナンに到着するまで、そしてその逆の輸送にはわずか2日と2晩しかかかりません。

ベトナムで3番目に大きい商業港であるダナン港は、平均水深が15〜20メートルで、最大28,000トン、長さ220メートルの大型船舶を受け入れることができます。ダナン湾は広くて風も少ないので、嵐の季節でも船を停泊させるのにとても安全な場所です。 21世紀初頭には、年間2,000万トンの処理能力を持つリエンチュウ港が完成し、南部のキーハー港やズンクアット港と接続されたダナン港湾システムはベトナム最大の相互接続港湾群となり、東南アジアと北東アジアの航路で重要な位置を占めることになる。

ダナン港

ここ数年でダナンは大きく変わりました。内部の動きにより、ダナンの地位はますます高まっています。インフラ整備計画、特に交通インフラ整備から始まり、都市美化を進め、広い意味で新たな環境を構築し、新たな発展の条件を創出します。ダナンは既存の利点を生かし、近年、開発のペースと勢いに明らかな変化が見られます。平均GDP成長率は全国平均を上回り、工業製品、農産物、水産物の生産額は総合的に発展し、輸出額は増加し、観光、貿易、サービス部門は好転しています。

漢江橋

かつては、ダナンの産業の細分化と老朽化について多くの人が不満を述べていたが、今は状況が違っている。産業を発展のてことする政策により、ダナンの経済構造は、国全体および大都市の一般的な傾向に沿って、産業とサービス業の割合を増やす方向に大きくシフトしました。ダナンは近年、中部地域の重要な経済圏での躍進に向けて、主導的な役割を担い、地域の共通要件を満たすためにイメージと地位を向上させる努力をしてきました。

中部高地地域の経済の中心地としての地位にあるダナンには、繊維、消費財、加工、機械、建設資材産業の大企業が集まっています。ダナンの産業は年間平均20%の成長率を誇っています。同市は、2020年までに工業都市となり、ベトナムの工業化と近代化をリードする地域の一つになることを目指している。

コンマーケット

ダナンには現在、市内中心部にハン市場とコン市場という 2 つの最大の市場があります。バイトープラザ、ビッグCスーパーマーケット（ヴィンチュンプラザ）、インティメックススーパーマーケット、コープマートスーパーマーケットなど、近年オープンした大型スーパーマーケットとともに、これらはダナンの主要な商業中心地です。

銀行・金融の分野では、ダナンは現在、中部高原地域最大の中心地となっており、40以上の国営商業銀行、株式会社商業銀行、合弁企業、金融会社が営業しているほか、数十の大規模証券取引センターが存在します。

ダナンソフトウェアパーク

ダナンは現在、固定電話、携帯電話、カード式電話、ポケベル、インターネット、高速送金、速達、花の配達など、あらゆる種類の現代的で便利なサービスを備えた国内3大郵便センターの1つと考えられています。市の通信ネットワークには現在、40,000件以上の番号を収容できる2つのメイン交換機と12の衛星交換機が含まれています。 PDHデジタルマイクロ波ネットワーク（140Mb/s）、SDH光ケーブルネットワーク（2.5bb/s）、トールAXE-10交換機などの世界最先端の技術の開発と使用により、通信サービスの質と量はますます向上しています。国際、地域、国内の海底光ケーブルライン、特にSMW3海底光ケーブルラインが運用開始されており、今後運用開始される予定です。これにより、ダナン郵便局は業務効率とサービスを地域諸国のレベルまで向上させることができます。

ダナンは自然の恵みに加え、フエ、ホイアン、ミーソンという3つの世界文化遺産に囲まれています。もう少し行くと世界自然遺産のフォンニャ・ケバン国立公園があります。そのため、ダナンはセントラル・ヘリテージ・ロードの重要な中継地点であると考えられています。そのおかげで、ダナンは観光都市、遺跡や景勝地の都市としてみなされています。ダナンは、山、森林、中部、平野、海などの特殊な地形により、多様な美しさを持っています。高い山々の雄大さと自由、そして海の広大さと叙情性があります。川の柔らかさと力強さがあり、また高い峠の隠れた角や曲線もあります。砂浜や川の埠頭の夢心地と穏やかさ、そして通りや記念碑、高層ビルの壮大さと力強さもあります...

ソンチャ半島から見た街の一角

ダナンに来ると、観光客は山頂、深い森、川岸、ビーチで素晴らしいひとときを楽しむことができます。フラマ、サンディ ビーチ、ソン トラ リゾート & スパなどの 4 つ星から 5 つ星の観光地や、スオイ ルオン、バ ナー、ソン トラ、ノン ヌオックなどの新鮮なエコツーリズムのエリアで、国際的に質の高い宿泊サービスをお楽しみいただけます。

これまでダナンでは、総投資額数十億ドルに上る多くの観光プロジェクトの投資が許可されてきました。その中には、ゴルフコース、ホテル、高級リゾートなどへの投資を目的とした、Vina Capital、Indochina Capitalなどの大企業を惹きつけるプロジェクトも数多くあります。

住民の高い生活の質を確保するために医療と教育に投資することは、市の取り組みにおける重要な目標です。現在、ダナンには18の総合病院と専​​門病院、11の地域病院と医療センター、47の市町村および区の保健所があり、900を超える私立診療所があります。特に、ダナン市は強い決意を持って女性病院を建設・運営し、多くの社会セクターに癌病院への投資を呼びかけ、これまで国の両端にある大きな医療センターでしか治療が受けられなかった深刻な病気に直面した際のダナン市および近隣地域の人々の医療費負担を軽減できる環境を徐々に整えてきました。ダナン市は、市内に医科薬科大学と医療技術大学を設立し、中部高原および全国の医療の中心地となることを目指し、質の高い人材と医療サービスを提供し、国の社会経済発展に貢献しています。

中部高原地域で最大、国内ではハノイ、ホーチミン市に次いで3番目に大きい教育訓練センターであるダナンには、現在15の大学、アカデミー、17の短期大学があります。多くの専門学校、職業訓練センター、高等学校から幼児教育までの200以上の学校があります。

ダナン大学には現在1,890人の職員と公務員がおり、そのうち130人が講師である。チームの質は常に向上しています。現在、同校の教員の20％が博士号を取得しており、70％が修士号を取得しています。ダナン大学は、将来の教育と応用研究の任務を遂行できる教職員を強化するため、近年、多くの新しい講師を採用し、さまざまな資金源を利用して大学院研修のために海外に派遣しています。

ダナン大学における国際協力研修

教育訓練大臣が承認した、2015年までのダナン大学発展計画によれば、近い将来、ダナン市内には国際大学、情報技術通信大学、医薬大学（現在の医学部と薬学部から昇格）、医療技術大学（中央医療技術大学IIから昇格）、オープン大学、大学院研修機関など、さらに多くの大学や研究機関が設立される予定です。

都市の発展のための長期的な人材育成に重点を置き、ダナン市の各レベルの普通学校のシステムは多額の投資を受けてきました。その中で、グエン・クエン高校やレ・クイ・ドン高校などの専門高校は、大学への情報提供において重要な先駆者であると考えられています。長年にわたり、これらの学校からダナンの何世代にもわたる若い知識人が育成され、成長し、当初から街に前向きな貢献を果たしてきました。過去、歴史上最も困難で重要な時期において、ダナンの人々は、自分たちの存在と発展にとって、最も適切で、正しく、有益な行動様式を見つける方法を常に知っていました。国の新たな改革の中でダナンはどこに位置しているのか、中部地域および国全体の総合的な発展においてダナンはどのような役割を果たしているのか、その答えはダナンの人々だけが知っているわけではありません。

さて、遠くから来た人々だけでなく、現在ダナンに住んでいる人々も、どのようにして、どのような手段で、ダナンがこれほど短い期間でその姿を急速に変えることができたのかと不思議に思うことがあります。

輝くトゥアン・フオック橋

さまざまな答えがあるかもしれませんが、最高指導者から一般市民まで、市党委員会から党組織、草の根組合まで、市のすべての市民の共通の決意と共通の努力があることは容易にわかります...多くの重要な歴史的出来事に直面したのと同じように、人々の大きな貢献による社会的合意が市の顔を変え、この土地に大きな力を与え、市の未来に向けた発展の道の次のステップへの勢いを生み出しました。

一年中波が立つ東海の海岸に立つ中部地域の人々は、風に立ち向かう強さを自然から求められてきました。チャム族の航海船や海に対する姿勢を見ると、中部地域全体、特にダナンは海洋経済の面で強力な土地であったことがわかります。

ダナンの自然と人々

今日、ベトナム中部の人々は、風の先頭に立っているだけでなく、インドから太平洋を渡った国際交流ルートの交差点に立っています。新たな機会との統合の時代は、多くの野心を持つ船舶に新たな展望を開きます。ダナンは中部地域の主要経済地域が外洋に進出するための原動力となる必要があるだろう。

ベトナムはWTO加盟により新たな機会と新たな課題に直面しており、海洋に進出する機会に直面している。ダナンは古くから大きな港であり、さまざまな意味での港であり、港湾都市であると同時に開かれた土地であり、統合と発展の地でもありました。ダナンには多くの機会があり、また多くの努力も必要です…ダナンの形成と発展の歴史が信頼を保証します。現在のこの都市の新たな信号は、その信頼をさらに確実なものにします。今後の道のりは大変困難ですが、ダナンは自らの生存のために、そしてまた中部および中部高原地域の牽引都市としての地位にふさわしく、国全体から託された役割にふさわしい発展を遂げていくでしょう。

（ダナン・パノラマ - ダナン出版社、2010年3月）