ベトナムの歴史において、 ダナンは中部ベトナム最大の港湾都市としてだけでなく、数世紀前の大越の領土拡大と密接に関わる場所としても知られています。ダンチョン地域と繋がる国際的な玄関口の痕跡は今も残っており、歴史の余波の中で、二度の聖戦において外国の侵略者に対する抵抗の重要な前哨基地としての役割を果たしました。
オールドダナン
ダナン市は、北をトゥアティエン＝フエ省、西と南をクアンナム省、東を東シナ海に面しています。市の中心部はハノイから北へ764km、ホーチミン市から南へ964km、フエから北西へ108kmの場所に位置しています。高い山々、深い川、なだらかな丘陵、そして狭い海岸平野など、多様な景観を持つ都市です。
ダナン港湾都市
チャム語によれば、「ダナン」という地名は「大きな川」または「大きな河口」と解釈できる。この地名は16世紀以降に作成された地図にも記載されている。つまり、地名が形成された非常に早い段階から、大きな河口と港湾都市という特徴が、この都市の重要な特徴として認識されていたということである。
クアンナム省（南に広がる）の主要な河口の一つであるダナン河口は、17世紀のホイアンが繁栄していた時代から何世紀にもわたって高く評価されてきました。日本の茶屋家が描いたホイアンの交易風景を描いた有名な絵画はよく知られています。もしこの絵画に描かれている河口が、大理石山とココ川のあるダナン河口であるとすれば、日本の商人や中国の商人が所有する高度な航海技術を備えた大型外洋船が、ダナン湾の深い水深と高い安全性という優れた利点から、ホイアン河口ではなくダナン河口を入港地として選んだのも不思議ではありません。実際、18世紀以降、ダナンは港湾都市としての潜在能力をますます発揮し、この地域における優位性を確立していきました。
ダナン湾
1835年、ミンマン皇帝が「西洋船はクアハン港にのみ入港を許可し、他の港での貿易は認めない」という勅令を発布すると、ダナンはベトナム中部最大の貿易港の一つとなった。この時から、それまで中心となっていたダイチエム港に代わり、貿易と外交関係は徐々にベトナム中部の主要拠点であるダナン港に集中していった。ベトナム中部におけるその地位と役割がますます重要になるにつれ、ダナンでは船舶修理、農林産物の加工、関連商業サービスといった小規模な地域産業が発展し始めた。
ダナンの古い街並み1858年、フランスによるベトナム侵攻はダナンへの攻撃から始まった。インドシナ連邦の設立後、フランスはダナンをクアンナム省から分離し、租界としてトゥーランと改名した。この行政区画は、フエの宮廷ではなく、インドシナ総督の直接統治下に置かれることになった。ただし、ダナンはベトナム中部に位置していた。
20世紀初頭、トゥーランはフランス人によって西洋式の都市へと発展した。社会インフラと生産技術への投資が行われ、農業生産、小規模手工芸品、輸出品の加工、船舶修理、サービス業といった生産・商業部門が形成・発展した。ハイフォンやサイゴンと並び、トゥーランはベトナムの重要な商業中心地となった。
1965年3月、アメリカ軍はダナンに上陸し、そこに大規模な合同軍事基地を設置した。1967年、ダナンは南ベトナム政府によって中央直轄都市に指定され、第1および第2戦術区域の政治、軍事、文化の中心地として発展させることを目指した。
1975年、平和が回復すると、ダナン（クアンナム省ダナン市）は戦争による壊滅的な被害からの復興プロセスを開始した。数々の困難にもかかわらず、市の復興と発展は多くの成功を収め、特に1986年以降のドイモイ（近代化）時代には顕著な成果を上げた。
フランスがベトナムに侵攻した際、最初に選んだのはダナンだった。ベトナムに最初に上陸したアメリカ軍もまた、この地を選んだ。歴史は必然性を持つ一方で、常に偶然の要素も含むものだが、これは決して偶然ではない。ベトナム中部、ひいては国全体における戦略的な位置づけから、ダナンの重要性と影響力は疑いようがない。
地図を見ると、ダナンは広大な地域の最南端に位置することは明らかです。目の前には海が広がり、背後には中央高原が広がっています。さらに広大なのは、ラオス、カンボジア、タイの一部、ミャンマーを含むインドシナ半島全体です。現在、ラオバオ国境検問所を含む東西経済回廊の形成、ゴックホイ三国国境地帯を通る国道24B号線の拡張、そして将来的には、ダナンと肥沃なボロベン高原を結ぶベンザンを経由し、ダクタオック国境検問所を越える西向きの道路が、最近研究者らが指摘した有望な構想通りに投資され建設されれば、ダナンは広大なメコン川流域全体の貿易と文化交流において重要な位置を占め、その地位を効果的に活用していくことは明らかです。
ダナンはベトナム中部に位置し、道路、鉄道、海上、航空路が交差する重要な南北交通軸上にあります。ベトナム中部と中央高原の両方にとって重要な交通の玄関口であり、ミャンマー、ラオス、タイ、ベトナムを通る東西経済回廊の終点でもあります。
1997年に中央直轄市となって以来、ダナンは数々の前向きな変化を遂げてきた。過去10年間、ダナンはそのイメージを絶えず変革してきた。ダナンがこれほどまでに自己刷新の必要性を強く意識したことはかつてなかった。ダナンの発展は、ベトナムの新たな発展段階において、中部ベトナムに対する共通の責任を担う主要都市としての、根源的な必要性と要求への対応の両方を反映している。
ダナン国際空港
1975年以前、ダナン国際空港はベトナムで最も利用者の多い空港の一つであり、現在もベトナム最大の国際空港の一つ（ノイバイ空港、タンソンニャット空港に次ぐ規模）です。国際民間航空機関（ICAO）により、東西航空路の中継地点に指定されています。シンガポール、バンコク、ソウルへの直行便が就航していることは、国際旅行にとって大きな利点です。ダナン国際空港は現在、総額8,400万米ドルを投じて改修工事を進めており、2012年までに年間400万人の旅客処理能力を目指しています。現在もダナン国際空港は、ベトナム中部と中部高原の両方にとって最も重要な空港であり続けています。
海上輸送に非常に恵まれた立地にあるダナンは、ハイフォン港からわずか310海里、サイゴン港から520海里、マカオ港から480海里、香港港から550海里、マニラ港から720海里、マレーシア港から720海里、シンガポール港から960海里、台湾港から1030海里、タイ港から1060海里という近距離に位置しており、旅行や輸送に大変便利です。フィリピン、マレーシア、シンガポール、タイなどの近隣諸国からの貨物は、わずか2日ほどでダナンに到着し、またダナンからフィリピンへの貨物の輸送も2日ほどで完了します。
ベトナム第3位の規模を誇るダナン港は、平均水深15～20mで、最大28,000トン、全長220mの大型船の入港が可能です。ダナン湾は広く、風の影響を受けにくいため、雨季や嵐の時期でも船舶にとって非常に安全な停泊地となっています。21世紀初頭には、年間2,000万トンの処理能力を持つリエンチエウ港が完成し、南部のキーハ港とズンクアット港と接続されたダナン港湾システムは、国内最大の統合港湾複合体となり、東南アジアおよび北東アジアの海上航路において重要な位置を占めることになるでしょう。
ダナン港
ここ数年で、ダナンは大きく変化を遂げました。ダナンは、都市内部の努力によってその地位を拡大させてきました。これは、特に交通インフラ整備、都市美化、そして新たな発展のための環境整備といったインフラ開発計画から始まりました。既存の強みを効果的に活用することで、ダナンはここ数年で発展のペースと勢いにおいて目覚ましい変化を遂げました。平均GDP成長率は全国平均を上回り、工業、農業、水産業の生産額は総合的に発展し、輸出額は増加、観光、貿易、サービス業も好調な推移を見せています。
漢江大橋
以前は、ダナン市の産業構造が断片的で時代遅れであるとの批判が多々あったが、状況は変化した。産業を発展の原動力とする政策の下、ダナン市の経済構造は、国や主要都市の一般的な傾向に沿って、工業部門とサービス部門の比率を高める方向に大きく転換した。中部ベトナムの主要経済圏における飛躍的な発展と主導的役割の確立に備え、ダナン市は近年、地域の一般的なニーズを満たすべく、そのイメージと地位の向上に努めてきた。
中部および中部高原地域の経済拠点であるダナン市には、繊維、消費財製造、加工、機械工学、建築資材生産など、さまざまな産業の大手企業が集積しています。同市の工業部門は年間平均20%の成長率を達成しており、2020年までに工業都市へと変貌を遂げ、ベトナムの工業化と近代化を牽引する主要都市の一つとなることを目指しています。
コンベンションマーケット
ダナン市中心部には現在、ハン市場とコン市場という2つの最大規模の市場があり、さらに近年オープンしたバイ・トー・プラザ、ビッグCハイパーマーケット（ヴィン・チュン・プラザ）、インティメックス・スーパーマーケット、コープ・マート・スーパーマーケットなどの大型スーパーマーケットも多数あります。これらはダナン市の主要な商業中心地です。
銀行・金融セクターにおいて、ダナンは現在、中部および中部高原地域で最大の中心地であり、40以上の国有商業銀行、株式会社商業銀行、合弁会社、金融会社が営業しており、数十の大規模な証券取引所も存在する。
ダナンソフトウェアパーク
ダナンは現在、国内三大郵便センターの一つとされており、固定電話、携帯電話、プリペイド電話、ポケットベル、インターネットアクセス、迅速な送金、速達便、生花配達など、あらゆる近代的で便利なサービスを提供しています。市内の通信ネットワークは現在、2つの主要交換局と12の衛星交換局で構成され、4万件以上の番号を収容できます。PDHデジタルマイクロ波ネットワーク（140 Mb/s）、SDH光ファイバーネットワーク（2.5 bb/s）、AXE-10長距離交換機、国際、地域、国内の海底光ファイバーケーブルなど、世界をリードする技術の活用により、通信サービスの質と量は継続的に向上しています。特に、既に運用されている、または今後運用されるSMW3海底光ファイバーケーブルにより、ダナン郵便局は業務効率とサービスレベルを向上させ、地域の他国と同等のレベルにまで引き上げることができます。
ダナンは豊かな自然に加え、フエ、ホイアン、ミーソンという3つの世界文化遺産に囲まれています。さらに遠くには、世界自然遺産に登録されているフォンニャ＝ケバン国立公園があります。そのため、ダナンはベトナム中部遺産ルートの重要な通過点とみなされています。結果として、ダナンは観光都市、史跡都市、そして美しい景観都市として知られています。山、森林、丘陵、平野、そして海を含む独特の地形を持つダナンは、多様な美しさを誇ります。雄大で広大な高山、広大でロマンチックな海、穏やかで力強い川や小川、そして隠れた峠道や曲がりくねった道、夢のような砂浜や川岸、そして壮大で力強い街並み、記念碑、高層ビル群など、ダナンには様々な魅力が溢れています。
ソンチャ半島から見た街の眺め。
ダナンでは、観光客は山頂、深い森、川岸やビーチで素晴らしいひとときを過ごすことができます。また、フラマ、サンディビーチ、ソントラリゾート＆スパなどの4つ星または5つ星のリゾートで国際水準の宿泊サービスを受けたり、スオイ・ルオン、バ・ナ、ソン・トラ、ノン・ヌオックなどの手つかずの自然が残るエコツーリズムエリアで過ごすこともできます。
現在までに、ダナン市は数十億米ドルに上る多数の観光プロジェクトを承認している。これらのプロジェクトの多くは、ビナ・キャピタルやインドシナ・キャピタルといった大手企業を惹きつけ、ゴルフコース、ホテル、高級リゾートなどに投資している。
市民の生活の質を高めるための医療と教育への投資は、ダナン市の取り組みにおける重要な目標です。現在、ダナン市には総合病院と専門病院が18ヶ所、地区レベルの病院と保健センターが11ヶ所、コミューン/区の保健所が47ヶ所、そして900ヶ所以上の私立診療所があります。特に、ダナン市は強い決意をもって女性病院を建設・運営し、がん病院への投資のために社会の様々な分野からの寄付を募り、これまで国の両端にある大規模な医療センターに頼らざるを得なかった重篤な病気の治療にかかる経済的負担を、市民や周辺地域が徐々に軽減できるような環境を整えています。また、ダナン市には医薬大学と医療技術大学が設立され、中央地域と中央高原地域、ひいては全国の医療の中心地となることを目指し、国の社会経済発展に貢献する質の高い医療従事者と医療サービスを提供することを目指しています。
ダナンは、中部および中部高原地域で最大の教育訓練センターであり、国内ではハノイとホーチミン市に次いで3番目に大きい都市です。現在、15の大学と専門学校、17の短期大学、多数の職業訓練校と訓練センター、そして小学校から幼稚園まで200校以上の学校があります。
ダナン大学には現在、130名の教員を含む1890名の職員が在籍しています。教員の質は絶えず向上しており、現在、教員の20%が博士号、70%が修士号を取得しています。教員の能力を強化し、将来にわたって教育、研究、応用研究を遂行できる人材を確保するため、ダナン大学は近年、多くの新たな講師を採用し、様々な資金源を活用して海外での大学院研修に派遣しています。
ダナン大学における研修における国際協力
教育訓練大臣の承認を受けたダナン大学の2015年までの発展計画によると、国際大学、情報技術通信大学、医薬大学（現在の医薬学部から昇格）、医療技術大学（中央医療技術学院IIから昇格）、公開大学、大学院研修機関など、今後市内にさらにいくつかの大学や研究機関が設立される予定である。
ダナン市は、都市の発展のための長期的な人材育成に重点を置き、あらゆるレベルの学校システムに多額の投資を行ってきた。中でも、グエン・クエン高校やレ・クイ・ドン高校のような専門高校は、大学進学のための重要な教育機関とみなされている。長年にわたり、これらの学校はダナンの若い知識人を何世代にもわたって育成し、彼らは市に多大な貢献をしてきた。過去、歴史上最も困難で重要な時期に、ダナンの人々は常に、生存と発展を確保するための最も適切で正しい有益な方法を見つける方法を知っていた。国家再生の新時代において、ダナンはどのような位置づけにあるのか？ダナンは、ベトナム中部および国全体の発展においてどのような役割を果たすのか？その答えは、ダナンの人々だけにあるわけではない。
今では、遠方から訪れる人々だけでなく、ダナンに住んでいる人々でさえ、ダナンがこれほど短期間でこれほど急速に様変わりできたのはなぜだろうかと不思議に思うことがある。
トゥアンフック橋が明るく輝いています。
答えは様々かもしれないが、明白なのは、最高指導者から一般市民、市党委員会から末端の党組織や団体に至るまで、市民全員が共通の決意と努力を持っているということだ。多くの重要な歴史的出来事に直面した時と同様に、人々の多大な貢献を含む社会的な合意が都市の様相を一変させ、この地に大きな力を与え、未来への発展の道における次のステップへの勢いを生み出したのだ。
東シナ海の海岸に立ち、絶えず波に打ち付けられるベトナム中部の人々は、その本質的な性質によって試練にさらされ、自然の猛威に耐え抜く強靭さを示してきた。古代から、航海船やチャム族の海との関わり方は、ベトナム中部、特にダナンがかつて強力な海洋経済圏であったことを示している。
ダナンの自然と人々
今日、ダナンは国際貿易の最前線に立つだけでなく、太平洋を越えたインドとの国際交流の要衝にも立っています。統合の時代において、新たな機会が野心的な事業の可能性を広げる中、ダナンはベトナム中部主要経済圏が外洋へと進出するための原動力となるべきです。
ベトナムはWTO加盟に伴い、新たな機会と課題に直面しており、より広い世界へと進出するチャンスを得ています。歴史的に主要な港湾都市であったダナンは、港湾都市であると同時に開かれた土地であり、統合と発展の地として、様々な意味で玄関口としての役割を果たしてきました。ダナンには多くの機会が訪れるでしょうが、同時に多大な努力も必要となるでしょう。ダナンの形成と発展の歴史は、その信頼性を確固たるものにしています。そして、この都市が現在示している新たな兆候は、その信頼性をさらに高めています。前途は多難ですが、ダナンは生き残るために発展し、ベトナム中部と中部高原の原動力としての地位にふさわしい存在となり、国全体から託された役割を担っていくでしょう。
(ダナン概要 - ダナン出版社、2010 年 3 月による)
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