ダナンの概要

ダナンはベトナムの歴史において、中部最大の港湾都市としてだけでなく、数世紀前のダイ・ヴィエットによる領土拡大と深く関わってきた場所としても知られています。ダン・チョン地域につながる国際玄関口の痕跡は今も残っており、歴史の終焉後、二度の聖なる抗戦において、外国の侵略者に対する抵抗の重要な前哨基地として機能しました。

旧ダナン

ダナン市は、北はトゥアティエン・フエ省、西と南はクアンナム省、東は東海に接しています。市の中心部は、 ハノイの北764km、ホーチミン市の南964km、フエの北西108kmに位置しています。ダナン市は、高い山々、深い河川、なだらかな丘陵地帯、そして狭い海岸平野など、変化に富んだ景観を持つ都市です。

ダナン港湾都市

チャム語で「ダナン」という地名は「大きな川」または「大きな河口」を意味します。この地名は16世紀以降に作成された地図にも記載されています。つまり、この地名が形成された初期の段階から、大きな河口と港湾都市という特徴が、この都市の重要な特徴として認識されていたということです。

クアンナム省（南方に広がる）の主要な河口の一つであるダナン河口は、17世紀のホイアンの繁栄期を含め、何世紀にもわたり高く評価されてきました。日本の茶屋家が描いたホイアンの貿易風景を描いた有名な絵画はよく知られています。もしこの絵画に描かれた河口が五行山とココ川のあるダナン河口だとすれば、高度な海事技術を持つ日本人や中国人商人の大型外洋船が、水深が深く安全性が高いというダナン湾の優れた利点から、ホイアン河口ではなくダナン河口を入港地として選んだのも不思議ではありません。実際、18世紀以降、ダナンの港としての潜在能力は、この地域においてますます優位性を示してきました。

ダナン湾

1835年、明明帝が「西洋船はクアハン港にのみ入港を許可し、他の港での貿易は禁じる」という勅令を発布すると、ダナンはベトナム中部最大の貿易港の一つとなりました。この時点から、貿易と外交関係は、以前のダイチエム港に代わり、ベトナム中部の主要拠点であるダナン港に徐々に集中するようになりました。ベトナム中部におけるダナン港の重要性と役割が高まったことにより、ダナンは船舶修理、農林水産物加工、関連商業サービスといった小規模な地場産業の発展を始めました。

ダナンの古い街並み

1858年、フランスによるベトナム侵攻はダナンへの攻撃から始まりました。インドシナ連邦成立後、フランスはダナンをクアンナムから租借地として分離し、トゥーランと改名しました。この行政区画は、ベトナム中部に位置していたにもかかわらず、フエ朝ではなくインドシナ総督の直轄地となりました。

20世紀初頭、トゥーランはフランス人によって西洋風の都市として開発され、社会インフラと生産技術への投資が行われました。農業生産、小規模手工芸、輸出品の加工、船舶修理、サービス業といった生産・商業部門が形成され、発展しました。ハイフォンやサイゴンと並んで、トゥーランはベトナムの重要な商業中心地となりました。

1965年3月、アメリカ軍はダナンに上陸し、大規模な合同軍事基地を設置しました。1967年、南ベトナム政府はダナンを中央管理都市に指定し、第1戦術区と第2戦術区の政治、軍事、文化の中心地として発展させることを目指しました。

1975年、平和が回復すると、ダナン（クアンナム省ダナン市の都市）は戦争による壊滅的な被害からの復興プロセスを開始しました。数々の困難にもかかわらず、ダナン市の復興と発展は、特に1986年以降のドイモイ（改革）政策の時代に多くの成功を収めました。

フランスがベトナムに侵攻した際、彼らの第一候補はダナンでした。ベトナムに最初に上陸したアメリカ人も、この地を選びました。これは決して歴史の偶然ではありません。歴史には必然性だけでなく、常に偶然の要素が含まれていますが。ベトナム中部、そして国全体にとって戦略的な位置にあるダナンの重要性と影響力は、紛れもなく明白です。

地図を見ると、ダナンは広大な地域の最南端に位置していることは明らかです。前方には海、その背後には中央高地、そしてさらに広大にはラオス、カンボジア、タイの一部、ミャンマーを含むインドシナ半島全域が広がっています。現在、ラオバオ国境ゲートを経由する東西経済回廊の形成、ゴックホイ三国境地帯を通る国道24B号線の延伸、そして将来的には、最近研究者によって指摘された有望な構想のように、ベンザン省を通りダクタオック国境ゲートを越え、ダナンと肥沃なボロベン高原を結ぶ西行き直通道路の建設に投資が行われれば、ダナンは広大なメコン川流域全体の貿易と文化交流において重要な位置を占め、今後その地位を効果的に活用していくことは明らかです。

ダナンはベトナム中部に位置し、道路、鉄道、海路、航空路が結ぶ南北交通の要衝です。ベトナム中部と中部高原地帯への重要な交通の玄関口であり、ミャンマー、ラオス、タイ、ベトナムを通る東西経済回廊の終点でもあります。

1997年に中央直轄都市となって以来、ダナンは多くの前向きな変化を遂げてきました。過去10年間、ダナンは絶えずそのイメージを変革してきました。ダナンがこれほどまでに自らを刷新する必要性を強く意識して発展してきたことは、かつてありませんでした。ダナンの発展は、ベトナムの新たな発展段階において、中部地域への共通の責任を担う主要都市としての要請に応えるものであると同時に、ダナンの固有のニーズでもあります。

ダナン国際空港

1975年以前はダナン国際空港はベトナムで最も利用者数の多い空港の一つであり、現在ではノイバイ国際空港とタンソンニャット国際空港に次ぐベトナム最大の国際空港の一つとなっています。国際民間航空機関（ICAO）によって東西航空路線の中継地点に指定されています。シンガポール、バンコク、ソウルへの直行便は、国際旅行にとって大きな利点となっています。ダナン国際空港は現在、総額8,400万米ドルを投じて改修工事を進めており、2012年までに年間400万人の旅客数を目指しています。現在、ダナン国際空港はベトナム中部と中部高原地域にとって最も重要な空港であり続けています。

海上輸送に非常に有利な立地にあるダナンは、ハイフォン港から310海里、サイゴン港から520海里、マカオ港から480海里、香港港から550海里、マニラ港から720海里、マレーシア港から720海里、シンガポール港から960海里、台湾港から1030海里、タイ港から1060海里と、旅行や輸送に非常に便利です。フィリピン、マレーシア、シンガポール、タイなどの周辺諸国からの貨物は、ダナンへ、またダナンからダナンへは、わずか2日2晩で到着可能です。

ベトナム第3位の港であるダナン港は、平均水深15～20メートルで、最大2万8000トン、全長220メートルの大型船舶を受け入れることができます。ダナン湾は広く、風の影響を受けにくいため、雨季や嵐の季節でも船舶にとって非常に安全な停泊地となっています。21世紀初頭には、年間2000万トンの取扱能力を持つリエンチュウ港が完成し、南部のキーハー港とズンクアット港とつながるダナン港システムは、ベトナム最大の総合港湾群となり、東南アジアおよび北東アジアの海上航路において重要な位置を占めることになります。

ダナン港

ダナンはここ数年で大きく変化しました。ダナンの地位向上は、内部努力によって実現しました。これは、交通インフラ整備、都市美化、そして広い意味での新しい環境づくりといったインフラ整備計画から始まり、新たな発展の条件を整えてきました。ダナンは既存の優位性を効果的に活用することで、ここ数年、発展のペースと勢いに著しい変化を遂げてきました。GDPの平均成長率は全国平均を上回り、工業、農業、漁業の生産額は総合的に発展し、輸出額は増加し、観光、貿易、サービス部門にもプラスの変化が見られます。

漢江橋

かつて、ダナンの産業の断片化と時代遅れの現状について多くの人が不満を述べていましたが、状況は変わりました。産業を発展の原動力とする政策の下、ダナンの経済構造は、国や主要都市の一般的な傾向に沿って、工業部門とサービス部門の割合を高める方向に大きくシフトしました。ベトナム中部の主要経済地域における躍進と主導的役割の確立に向けて、ダナンは近年、地域全体のニーズを満たすために、そのイメージと地位の向上に努めてきました。

中部および中部高原地域の経済の中心地であるダナンは、繊維、消費財製造・加工、機械工学、建築資材製造など、様々な産業の大手企業が拠点を置いています。ダナンの工業部門は年間平均20%の成長率を達成しています。ダナンは、ベトナムの工業化・近代化プロセスをリードする地域の一つとなることを目指し、2020年までに工業都市へと変貌を遂げることを目指しています。

コンマーケット

ダナンには現在、市内中心部にハン市場とコン市場という2つの最大の市場があります。また、バイトープラザ、ビッグCハイパーマーケット（ヴィンチュンプラザ）、インティメックススーパーマーケット、コープマートスーパーマーケットなど、ここ数年でオープンした大型スーパーマーケットもあります。これらはダナンの主要な商業中心地です。

銀行・金融部門において、ダナンは現在、中部および中部高原地域で最大の中心地であり、40以上の国営商業銀行、合弁商業銀行、合弁会社、金融会社が営業しているほか、数十の大規模証券取引所も存在します。

ダナンソフトウェアパーク

ダナンは現在、国内3大郵便センターの一つとみなされており、固定電話、携帯電話、プリペイド電話、ポケベル、インターネットアクセス、高速送金、速達、花の配達など、あらゆる現代的で便利なサービスを提供しています。市内の通信ネットワークは現在、2つの主要交換局と12の衛星交換局で構成されており、4万件以上の番号を収容できます。PDHデジタルマイクロ波ネットワーク（140 Mb/s）、SDH光ファイバーネットワーク（2.5 bb/s）、AXE-10市外局番、国際・地域・国内海底光ファイバーケーブルなど、世界をリードする技術の活用により、通信サービスの質と量は継続的に向上しています。特に、既に運用開始済みで、今後運用開始予定のSMW3海底光ファイバーケーブルにより、ダナン郵便局は業務効率とサービスレベルを向上させ、地域の他の国々に匹敵することができます。

ダナンは豊かな自然に加え、フエ、ホイアン、ミーソンという3つの世界文化遺産に囲まれています。さらに遠くには、世界自然遺産のフォンニャ・ケバン国立公園があります。そのため、ダナンはベトナム中部遺産ルートの重要な中継地点とみなされています。そのため、ダナンは観光都市、史跡都市、そして美しい景観の都市として知られています。山、森、丘、平野、そして海に囲まれた独特の地形を持つダナンは、多様な美しさを誇ります。雄大で雄大な山々、広大でロマンチックな海、穏やかで力強い川の流れ、そして高山の隠れた曲がりくねった道、砂浜や川岸の夢のように穏やかな美しさ、そして街路、モニュメント、高層ビルの壮大で力強い壮観…

ソンチャ半島から見た街の眺め。

ダナンでは、観光客は山頂、深い森、川岸、ビーチなどで素晴らしいひとときを過ごすことができます。また、フラマ、サンディビーチ、ソントラリゾート＆スパなどの4つ星から5つ星のリゾートで国際水準の宿泊サービスを受けることもできます。また、スオイルオン、バナ、ソントラ、ノンヌオックなどの自然のままのエコツーリズムエリアでも宿泊できます。

ダナンはこれまで、総額数十億米ドルに上る数多くの観光プロジェクトを承認してきました。これらのプロジェクトの多くは、Vina CapitalやIndochina Capitalといった大企業を誘致し、ゴルフコース、ホテル、高級リゾートへの投資を行っています。

市民の質の高い生活を確保するために、医療と教育への投資は市の主要目標です。現在、ダナンには18の総合病院と専​​門病院、11の地区レベルの病院と保健センター、47の町・区レベルの保健所、そして900以上の民間診療所があります。特に、ダナン市は強い意志を持って女性病院を建設・運営し、がん病院への投資についても社会の様々な層からの寄付を募りました。これにより、市内および周辺地域の住民にとって、これまで国土の両端にある大規模な医療センターに頼ってきた重篤疾患の治療にかかる経済的負担が徐々に軽減される環境が整いました。ダナン市には医科大学と医療技術大学が設立され、中部・中部高原地域、そして全国の医療の中心地となることを目指しています。質の高い医療人材とサービスを提供することで、国の社会経済発展に貢献します。

ダナンは中部および中部高原地域で最大、国内ではハノイ、ホーチミン市に次ぐ第3位の教育訓練センターであり、現在15の大学やアカデミー、17の短期大学、数多くの職業学校や訓練センター、そして小学校から幼稚園レベルまでの200を超える学校を擁しています。

ダナン大学は現在、130名の教員を含む1,890名の職員を擁しています。教員の質は着実に向上しており、現在、大学の教員の20%が博士号、70%が修士号を取得しています。教員の強化と将来の教育、研究、応用研究を担う能力を確保するため、ダナン大学は近年、多くの新規講師を採用し、様々な資金源を活用して海外大学院研修に派遣しています。

ダナン大学における国際協力研修

教育訓練大臣が承認した2015年までのダナン大学開発計画によると、近い将来、ダナン市内にさらにいくつかの大学や研究機関が設立される予定で、国際大学、情報技術・通信大学、医薬大学（現在の医学部と薬学部から昇格）、医療技術大学（中央医療技術大学IIから昇格）、オープン大学、大学院研修研究所などが含まれる。

ダナンは都市の発展に向けた長期的な人材育成に重点を置き、あらゆるレベルの学校制度に多額の投資を行ってきました。中でも、グエン・クエン高校やレ・クイ・ドン高校といった専門高校は、大学進学を担う重要な機関とされています。長年にわたり、これらの学校はダナンの若い知識人を育成し、育成してきました。彼らはダナンに多大な貢献を果たしてきました。過去、歴史上最も困難で決定的な時期において、ダナンの人々は常に、自らの生存と発展を確実にするために、最も適切で正しく、そして有益な方法を見つける術を心得ていました。国家再生という新たな時代において、ダナンはどのような立場に立っているのでしょうか？ベトナム中部、そして国全体の発展において、ダナンはどのような役割を果たしているのでしょうか？その答えは、ダナンの人々だけにあるのではありません。

今では、遠方から来た人だけでなく、現在ダナンに住んでいる人でさえ、どうしてダナンがこれほど短期間で急速に様相を変えることができたのかと不思議に思うことがあります。

トゥアンフック橋が明るく輝いています。

さまざまな答えがあるかもしれませんが、すぐに明らかになるのは、最高指導者から一般市民まで、市党委員会から草の根の党組織や協会まで、市のすべての市民による共通の決意と努力です...多くの重要な歴史的出来事に直面したときと同様に、人々の多大な貢献を含む社会的合意が市の外観を変え、この土地に大きな力を与え、未来に向けた発展の道の次のステップへの推進力を生み出しました。

東海の海岸に立ち、絶えず波に打たれるベトナム中部の人々は、その本質が試練となり、自然に耐え抜く強靭さを示してきました。古代から、航海船やチャム族の海との関わり方は、ベトナム中部全体、特にダナンがかつて強力な海洋経済圏であったことを物語っています。

ダナンの自然と人々

今日、ダナンは国際貿易の最前線に立つだけでなく、太平洋を越えたインドとの国際交流の交差点にも立っています。この統合の時代において、野心的な事業に新たな可能性が開かれている今、ダナンはベトナム中部の主要経済地域が外洋へと進出するための原動力となるべきです。

ベトナムはWTO加盟という新たな機会と課題に直面しており、より広い世界へと進出するチャンスに恵まれています。歴史的に主要な港湾都市であったダナンは、港湾都市として、開かれた土地として、統合と発展の地として、様々な意味で玄関口となってきました。ダナンには多くの機会が訪れる一方で、多くの努力も必要となるでしょう。ダナンの形成と発展の歴史は、その信頼性を確かなものにしています。そして今、この都市から発せられる新たな兆候は、その信頼性をさらに強固なものにしています。今後の道のりは多大な努力を必要としますが、ダナンは生き残り、ベトナム中部と中部高原の牽引役としての地位を守り、国全体から託された役割にふさわしい存在となるために、発展していくでしょう。

(ダナン概要 - ダナン出版社、2010 年 3 月による)