トヨタ GR スープラ 3.0 2019–2026：引退前のレビュー

トヨタは、最後のGRスープラが2026年3月に生産ラインから出荷されることを確認しました。そのため、受注期間は非常に短く、実際にはそれよりも早く終了する可能性があります。関係者によると、これによりトヨタとBMWのスポーツカーパートナーシップは第5世代スープラで終了し、2027年には全く新しい世代のスープラが登場することになります。

現行型GRスープラは2019年1月にデビューし、オーストリア・グラーツのマグナ・シュタイアー工場で生産されているBMW Z4とプラットフォームと多くの技術を共有しています。BMW Z4も2026年に生産終了が予定されており、共同開発されているロードスターとパフォーマンスクーペのコンビネーションは幕を閉じます。

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ガズーレーシングのデザイン、プラットフォーム、シグネチャー

5代目GRスープラには、GRヤリス、GRカローラ、GR86も手がけるGazoo Racingパフォーマンス部門の「GR」サフィックスが冠されています。GRの存在は、パフォーマンス重視の姿勢を示しています。

BMW Z4との技術的な繋がりは、フロントエンジン・リアホイールドライブのアーキテクチャ、そして共通のサプライチェーンと技術に明確に表れています。オーストリア・グラーツの高級自動車メーカー、マグナ・シュタイアーでの組立により、両モデルの生産品質が最適化されています。

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人間工学と運転体験

現時点での情報筋によると、GRスープラはBMW Z4と多くの技術を共有しているようです。ダッシュボードのレイアウトやアメニティに関する具体的な詳細は原資料には記載されていませんが、GRマークはドライバーエクスペリエンスとドライビングフィールを重視していることを示しています。

パフォーマンスと運転感覚

GRスープラは、BMW製3.0リッター直列6気筒ターボエンジンを搭載し、387馬力を発生し、後輪を駆動します。トランスミッションは、機械的な接続を好む方向けの6速マニュアルと、スムーズで安定した操作性を求める方向けの8速ZFオートマチックからお選びいただけます。

トヨタはかつてスープラに2.0リッターターボエンジンを搭載していましたが、2024年半ば以降は廃止されています。FRプラットフォームでは、日本のスポーツカーの核となる伝統的なステアリングフィードバックとリアグリップに重点が置かれています。

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安全性と運転支援技術

出典資料には、GRスープラのADAS装備の詳細やNCAPなどの独立した安全試験結果については記載されていません。そのため、安全設定や運転支援のレベルは、市場やバージョンによって異なる場合があります。

市場価値、競合他社、見込み客

GRスープラは、ライフサイクルの最終段階を迎え、日産Zからの直接的な競争圧力にさらされています。10月初旬に発表されたデータによると、2025年の米国における日産Zの販売台数は4,800台以上、スープラの販売台数は2,009台でした。この差は、伝統的な高性能スポーツカーセグメントの熾烈さを反映しています。

2026年3月の生産終了により、スープラの供給は短期的に制限されることになります。トヨタは、近い将来BMWと新たなスポーツカープロジェクトで協力する予定はないと述べています。一方、BMWは、将来的には純電気自動車（EV）を目指し、ノイエ・クラッセ・プラットフォームをベースにした全く新しいスポーツカーを開発する可能性を残しています。

今後の展望について、トヨタ関係者はスープラという名前はまだ終わっていないと述べている。2027年には、フロントエンジン・リアドライブのアーキテクチャを維持しながら、トヨタが独自に開発した約400馬力の2.0リッターターボエンジンを搭載した、全く新しい世代のスープラが登場する可能性がある。この情報は、発売日が近づくにつれて確認されるだろう。

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主な仕様表

カテゴリ	情報
車種	トヨタ GRスープラ（5代目）
打ち上げ	2019年1月
生産終了	2026年3月
開発パートナー	BMW; Z4と多くの技術を共有
工場	マグナ・シュタイアー、グラーツ、オーストリア
構造	フロントエンジン、後輪駆動
エンジン	3.0リッターターボチャージャー付きI6（BMW）、387馬力
ギヤ	6速マニュアル、8速ZFオートマチック
2.0リッターオプション	2024年半ばから停止
注目すべき競合他社	日産Z（2025年の米国販売台数：4,800台超、スープラ2,009台）
新世代の展望	内部筋によると、おそらく2027年。新しいプラットフォーム、FRはそのまま。トヨタが開発した2.0リッターターボチャージャー付きエンジン、約400馬力。

結論：スープラは一つの章を閉じ、新たな章を準備する

強み

パフォーマンスプラットフォームは明確です: 387 馬力の 3.0 リッターターボチャージ I6、後輪駆動。
トランスミッションオプションには、6 速マニュアルと 8 速 ZF オートマチックの 2 つがあります。
Gazoo Racingの刻印、マグナ・シュタイアー社製。

制限

生産は2026年3月に終了する予定で、注文能力は早期に終了する可能性があります。
2.0リッターバージョンは2024年半ばから廃止され、構成の選択肢が減少しています。
2025年までに米国で圧倒的な売上を誇る日産Zからの競争圧力。

2019年から2026年までのGRスープラは、BMWとのパートナーシップ時代におけるトヨタの象徴的なスポーツクーペとしての軌跡を締めくくるモデルです。社内の計画が実現すれば、2027年には異なる形での復活となる可能性があります。後輪駆動のDNAは維持しつつ、トヨタが自社開発したターボチャージャー付き2.0リッターエンジンを搭載するのです。

出典: https://baonghean.vn/toyota-gr-supra-30-20192026-danh-gia-truoc-gio-chia-tay-10309213.html