トヨタの子会社であるダイハツは最近、側面衝突試験における不正行為を認めた。この不正行為は、新型トヨタ・ヴィオス、トヨタ・ウィーゴ、プロドゥア・アクシアなど、ダイハツが製造した合計88,123台の車両に影響を及ぼした。
上記の88,123台のうち、新型トヨタ・ヴィオスは2022年8月からタイとマレーシアで合計76,289台が生産されました。これらの車両は、タイ、マレーシア、インドネシア、ラオス、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、クウェート、カタール、バーレーン、オマーン、メキシコなどの市場に流通しました。タイ市場だけでも、2022年8月から2023年3月末までに販売された2023年型トヨタ・ヴィオス（愛称：ヤリス・アティブ）は36,890台に達しました。
トヨタ・タイランドは、安全性試験結果に多少の誤りがあったため、2023年型トヨタ・ヴィオス（通称ヤリス・アティブ）の販売を中止することを決定した。
このスキャンダルを受け、トヨタ・タイランドは2023年4月29日より、この市場での新型トヨタ・ヴィオスの販売を一時停止することを決定しました。タイトヨタは、2023年型ヴィオスは安全性の再試験を経て販売を継続すると述べています。一方、トヨタ・マレーシアは、新型ヴィオスには安全性と品質上の問題はないため、この市場での販売を継続すると述べています。
これは、ヴィオスのほとんどのモデルを生産しているマレーシアとタイのトヨタにとって、かなり混乱を招く動きです。トヨタ・マレーシアは、2023年型ヴィオスは依然としてUN-R95安全基準を満たしており、安全性と品質に問題はないと述べています。
2023年型トヨタ・ヴィオスに加え、2023年2月からベトナムではウィーゴ、マレーシアではプロドゥア・アクシアとして知られる新型トヨタ・アギアが、最大11,834台が対象となる。また、開発中の新型車もあるが、ダイハツは名称を公表していない。
ダイハツは、当局の立ち会いのもと、新たな衝突試験を実施し、車両の安全性を工場出荷前に確認すると述べた。トヨタは、ダイハツの側面衝突試験不正に関連する事故や負傷に関する情報は受け取っていないと述べた。
このスキャンダルは、ベトナムで販売される2023年型トヨタ・ヴィオスには影響しません。ベトナムで販売されるのは、ダイハツのシャシーを採用した新型トヨタ・ヴィオスではないためです。
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