トヨタグループの子会社であるダイハツは最近、側面衝突試験で不正行為を行っていたことを認めた。このスキャンダルは、新型トヨタ・ヴィオス、トヨタ・ウィーゴ、プロドゥア・アクシアなど、ダイハツが製造した合計88,123台の車に影響している。
上記の88,123台のうち、合計76,289台の新世代トヨタ・ヴィオス車は、2022年8月からタイとマレーシアで生産される予定です。その後、タイ、マレーシア、インドネシア、ラオス、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、クウェート、カタール、バーレーン、オマーン、メキシコなどの市場に流通されます。タイ市場だけでも、2022年8月から2023年3月末までに販売されたトヨタ・ヴィオス2023年モデル（ヤリス・アティブと呼ばれる）の台数は36,890台に達した。
トヨタ・タイランドは、安全性試験結果に多少の誤りがあったため、2023年型トヨタ・ヴィオス（通称ヤリス・アティブ）の販売を中止することを決定した。
このスキャンダルの後、トヨタ・タイランドは2023年4月29日からこの市場での新型トヨタ・ヴィオスの販売を一時停止することを決定した。トヨタ・タイランドは、2023年型ヴィオスは安全性の再テストを経て引き続き販売されると述べた。一方、トヨタ・マレーシアは、新世代ヴィオスには安全性や品質上の問題がないため、引き続き同市場で販売すると発表した。
これは、ヴィオスモデルのほとんどを生産している2つの国であるトヨタ・マレーシアとトヨタ・タイの間でのかなり紛らわしい動きでもある。トヨタ・マレーシアは、2023年型ヴィオスは依然としてUN-R95安全基準を満たしており、安全性や品質上の問題はないと述べた。
2023年型トヨタ・ヴィオスに加え、ベトナムではウィゴとしても知られる新世代トヨタ・アギア、マレーシアでは2023年2月からプロドゥア・アクシアが最大11,834台生産される予定だ。また、新しいモデルも開発中だが、ダイハツは名前を明かしていない。
ダイハツによると、当局の立ち会いのもと新たな衝突試験を実施し、車両の安全性を確認してから工場からの輸送を続けるという。トヨタ自動車は、ダイハツの側面衝突試験不正に関連した事故や負傷に関する情報は受け取っていないと述べた。
このスキャンダルはベトナムで販売されるトヨタ・ヴィオス2023には影響しない。その理由は、ベトナムの車がダイハツのシャシーを使った新世代のトヨタ・ヴィオスではないからだ。
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