ホーチミン市、2025年12月に一連の主要交通プロジェクトの建設を開始

ホーチミン市は、2025年12月の第14回党大会開催を記念し、多分野にわたる約20のプロジェクト着工の準備を進めています。これらのプロジェクトのほとんどは12月19日に着工予定で、主要交通インフラに重点が置かれ、総投資額は数十億ドンに上ります。

グエンコイ橋 - 通り：南部と中心部を結ぶ

グエンコイ橋・道路プロジェクトは、総投資額3兆7,240億ドン、全長約5キロメートルで、テ運河とベンゲ運河を跨ぐ道路網と高架道路を含み、7区、4区、1区（旧区）を結ぶ幹線道路となります。ルートはホアン・トロン・マウ通り（旧7区）を起点とし、テ運河に架かる幹線橋からグエンコイ幹線道路を越え、ベンゲ運河を渡り、N7とN8の2つの支線を経てヴォ・ヴァン・キエット通り（旧1区）に合流します。

グエンコイ橋と、7、4、1の3つの旧区を結ぶ通りの遠景 — グエンコイ橋と、7区、4区、1区の3つの旧区を結ぶ通りの遠景。（写真：ホーチミン市建設局）

橋梁区間は約2.5km、道路は2.3km以上あり、旧第4区と側道網への分岐があります。このプロジェクトは2027年第4四半期に完成する予定で、過負荷状態にあるグエン・フー・トー・ケン・テ橋、ドゥオン・バ・トラック道路、グエン・タット・タン道路の負担軽減に貢献します。

ベルトウェイ2：東部の連結性の強化

市の東部では、環状道路2号線の全長約6kmの2つの区間の建設が12月19日に開始されます。第1区間はフーフー橋からヴォーグエンザップ通りまでの3.5km以上、第2区間はヴォーグエンザップ通りからファム・ヴァン・ドンまでの約2.5kmです。この2つのプロジェクトの総資本は約13兆9,000億ドンで、その大部分は補償金であり、建設部分はわずか約19%に過ぎません。

両プロジェクトは、ホーチミン市によって当初から幅67メートルの道路が整備され、その後、両側に並行道路が建設され、交差点も設置されました。ルート中央の空き地は、今後の計画のために確保されています。両区間は2027年に開発が完了する予定で、主要道路と港湾システムの接続性向上に貢献するとともに、交通の流れを改善し、都心部の渋滞緩和に貢献します。

ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路の拡張

東部地域では、ホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路区間（アンフー交差点から環状2号線まで3キロメートル以上）の拡張プロジェクトが実施されます。この区間はホーチミン市が管理し、投資額は9,150億ドンで、規模は4車線から8車線に拡張されます。

ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路がアンフー交差点を接続 — ホーチミン市は、アンフー交差点を結ぶホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路（左）の拡張工事を進めている。（写真：ジャン・アン）

このプロジェクトは、ベトナム高速道路公社（VEC）が建設中の拡張工事と同期して、2026年に完成する予定です。全線開通後は、8車線と緊急車線2車線を備えたベトナム最大の高速道路となり、ホーチミン市への玄関口であるロンタン空港への接続性向上に貢献します。

ホーチミン市 - モックバイ高速道路：カンボジアへの最短ルート

ホーチミン市は12月、ホーチミン市-モックバイ高速道路プロジェクトのコンポーネントプロジェクト2（住宅地アクセス道路、高架道路、地下道）の建設に着工します。このプロジェクトの総投資額は2兆4,220億ドンで、アクセス道路網（ホーチミン市経由約20km、タイニン省経由23km以上）に加え、15の橋梁と10の住宅地地下道が含まれます。

作業員らがホーチミン市・モクバイ高速道路の建設用地を整地するため境界杭を立てた。 — 2025年3月、ホーチミン市・モックバイ高速道路建設のための土地を整地するため、作業員らが境界杭を立てている。写真：クイン・トラン

ホーチミン市-モックバイ高速道路は、ホーチミン市の環状3号線の交差点からタイニン省の国道22号線に至る全長約51kmの高速道路で、総投資額は19兆6,000億ドンを超えます。このプロジェクトは、コンポーネント2に加えて、BOT方式で建設された総資本10兆4,000億ドンの幹線道路と、ホーチミン市とタイニン省における補償、支援、および住民移転の2つのコンポーネントで構成されています。

第一期は4車線で建設されますが、将来の拡張に備えて6車線に拡張されます。このプロジェクトは2027年末の完成が予定されており、ホーチミン市とカンボジアをモックバイ国境ゲート経由で結ぶ最短ルートとなり、国道22号線の負荷を軽減します。

ホイバイ - フォクタン通り: カイメップ - ティバイ港を結ぶ

バリア・ブンタウ省（ců）のホイバイ・フオックタン道路（DT992）を国道51号線からビエンホア・ブンタウ高速道路まで改良するプロジェクトは、12月19日に実施される予定です。ルートはチャウファ・トックティエン交差点（チャウファ村）から始まり、国道51号線から1キロの991B道路プロジェクト（タンハイ区）で終わります。

このプロジェクトは総投資額約3兆7,000億ドンで、幅72メートル、4車線、2車線、そして同期安全帯システムを備える予定です。開通後は、国道51号線、ビエンホア・ブンタウ高速道路、そしてカイメップ・チーバイ港湾群間の接続を強化し、地域交通網の完成に貢献します。

影響と可能性

これらのプロジェクトにより、ホーチミン市中心部と郊外間の接続性が大幅に向上するとともに、近隣省や国際国境ゲートとの連携も強化されます。高速道路の拡張と新ルートの建設は、交通の迂回、渋滞の緩和、そして港湾への貨物輸送の効率向上に貢献します。

しかし、これらのプロジェクトは、特に環状2号線やホーチミン市・モクバイ高速道路といった大規模路線において、用地取得と住民移転という課題も抱えています。主に補償のための資金配分（環状2号線の総資金の約81%）は、大都市のインフラプロジェクトにおいて、用地取得費用への圧力が大きな割合を占めていることを示しています。

プロジェクト情報は、計画の調整や実際の進捗に応じて変更される可能性があります。

出典: https://baolamdong.vn/tp-hcm-khoi-cong-loat-du-an-giao-thong-trong-diem-thang-122025-405464.html