ホーチミン市運輸局は、最も効果的なオプションを評価および比較するために、5 つの BOT プロジェクトの高架設計オプションの両方を開発するようコンサルティング部門に依頼しました。
ホーチミン市運輸局は、市内の5つのBOT道路プロジェクトの事前実行可能性調査報告書（初期報告書）に関する会議で、運輸局長のトラン・クアン・ラム氏の結論を発表した。
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| トゥドゥック市を通る国道13号線は頻繁に渋滞する – 写真：ル・クアン |
運輸省は、予備的実行可能性調査報告書を作成するにあたり、コンサルティング部門に、高架ルートまたは平面ルートの設計計画を作成し、技術要件と経済的・社会的効率性を確保するために計画を評価・比較するよう依頼しました。
交通専門家によると、州政府機関の計算によると5つのBOTプロジェクトにおける土地造成費用は非常に高額であるため、高架道路建設の研究は土地造成費用の削減に役立つだろうという。
例えば、国道13号線（ビン・チュウ橋からビンズオン省国境まで）の改修・拡張プロジェクトは、総投資額が13兆8,510億ドン、土地整地資金が9兆3,750億ドンである。
あるいは、国道1号線拡張プロジェクト（キン・ズオン・ヴォン通りからロンアン省境まで）の場合、用地造成費用は約7兆7000億ドンです。
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現在、決議98/2023/QH15の特別メカニズムに基づいて投資されたホーチミン市の5つのBOTプロジェクトが、投資家から多くの提案を受けています。
中でも、南北軸道路改良プロジェクト（グエン・ヴァン・リン通りからベン・ルック・ロンタン高速道路までの区間）は最も注目を集めており、これまでに4社の投資家から提案を受けています。
国道22号線改良プロジェクト（アンスオン交差点から環状道路3号線まで）は、2社の投資家の注目を集めています。
ホーチミン市運輸局は2024年10月に、BOT方式で投資される5つの道路プロジェクトについて、専門家、科学者、祖国戦線、人々からの意見を集めるためのワークショップを開催する予定です。
出典: https://baodautu.vn/tphcm-nghien-cuu-phuong-an-di-tren-cao-5-du-an-bot-duong-bo-d226107.html
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