イースタンエクスプレスウェイリンクがスマート製造チェーンを推進

東部高速道路は重要な交通動脈として

それぞれの地域を活かす

2年前の2022年7月、VCCIとクアンニン、ハイフォン、ハイズオン、フンイエンの4つの地域の間で東部高速道路経済連携協定（VEHEC）が締結されました。これは初の地域間連携モデルであり、VEHEC地域における資源の最適化、各省の強みの活用、省間協力の強化のための調整メカニズムを確立し、地域の経済的潜在力を最大化することを目指しています。

VEHECはベトナム北部の重要な経済の原動力であり、近年VEHEC地域全体のGRDP成長率は年間9%から12%の高い水準に達し、63省市の平均GRDPを上回っています。

ファン・フー・タン博士によれば、VEHEC協定の実施はまだ1年余りしか経っていないが、具体的な経済連携協力を通じた効果的な措置と方法が、当初から4つの地域の人々と企業に利益をもたらしていることは明らかである。

この初期の成功に基づき、サブ地域内の4つの地方の経済連携活動は、多様なリソース（特に外国のFDI資本）を動員してサブ地域の連携活動とプロジェクトを支援し促進し、各地方のすべての利点、内部および外部の強みを活用することで、地域の競争力の向上に貢献することになります。

最近クアンニン省で開催された「スマート製造サプライチェーンの連携と促進」をテーマにした東部高速道路工業団地フォーラムにおいて、ベトナム商工連盟（VCCI）のファム・タン・コン会長は次のように強調した。「ベトナムはアジアの新たな生産拠点として、世界のスマート製造サプライチェーンにおいてますます重要な役割を果たしている。」

スマート製造はインダストリー4.0の新しいトレンドになりつつあります。 2年前、エリクソングループは、2025年までに世界の製造業者の3分の2以上がアジア太平洋地域に移転すると予測し、ベトナムは魅力的な移転先と考えられていた。

その文脈において、中央経済経営研究所所長のトラン・ティ・ホン・ミン博士によると、VEHECの工業団地も新しい投資動向を迅速に把握し、追いつき、適応する必要があるという。

その中で、持続可能な開発は緊急の要件となりつつあり、「不可逆的」であるとさえ言えるでしょう。したがって、政策の動きは、リーダーのコミットメントや行動計画にとどまらず、各企業、各産業施設において実現されなければなりません。ここで、エコ工業団地の開発と工業団地のエコ工業団地への転換が非常に重要です。

工業団地開発全般、特に東部高速道路軸における工業団地開発は、グリーン成長にもっと直接的かつ強力に貢献しなければなりません。そして、企業間、特に国内企業と海外企業間のつながりを大幅に改善することにも役立つはずです。

クアンニン省人民委員会のファム・ドゥック・アン委員長も次のように指摘した。「グローバルサプライチェーンとスマート生産チェーンに積極的に参加し、生産とサプライチェーンを最適化することが、工業団地の競争力を高めるために不可欠です。」デジタル技術、人工知能、自動化の発展により、従来のモデルではもはや十分ではありません。個別生産から、つながりのあるエコシステムを開発し、情報やリソースを共有し、スマートなサプライチェーンを構築するという考え方に変えていく必要があります。

しかし、フンイエン省人民委員会常任副委員長のグエン・レ・フイ氏によると、スマート製造サプライチェーンを開発するには、より同期した政策が必要だという。

また、ビジネス面では、新たなトレンドを把握して適応し、グローバルな競争の場にしっかりと参入できるよう慎重に準備することも必要だと、ベトナム工業団地金融協会（VIPFA）のファン・フー・タン会長は指摘した。

対象はベトナムの企業です。

ファン・ヒュー・タン博士は次のように強調した。「ベトナム企業の生産能力の向上は、ベトナム企業が外国企業向けの投入製品の生産と供給の世界的な舞台に迅速かつ確実に参入するための前提条件です。」

VIPFA会長は次のように指摘した。「グローバルサプライチェーンの要件は、参加企業間の密接な連携が不可欠であり、同時に、これらの企業はサプライチェーン全体で損失を回避し、最大限の利益を達成するために、情報、製品、財務問題の流れを適切に管理する必要がある」

今日および今後、強力なサプライ チェーンを構築するためのもう 1 つの基本要素は、バイヤーとサプライヤー間の関係構築をデジタル化することです。これを実現するには、バイヤーとサプライヤーの両方が、AI（人工知能）とIoT（モノのインターネット）テクノロジーを効果的に適用するための設備と条件を備え、混乱が発生したときにサプライチェーンがすぐに代替サプライヤーに切り替えることができるようにする必要があります。

また、世界的な生産・サプライチェーンに参加したいベトナムの企業には、経済のデジタル化の現段階の要件を満たすのに十分なハイテク環境を備えることも求められます。

ベトナム企業が世界的な生産・サプライチェーンに参加するためのもう一つの条件は、割り当てられた仕事をすぐに遂行できる十分な資格を持つ質の高い人材を抱えることですが、これはまだ非常に不足しています。

ベトナムの企業には、現在の世界的な生産・サプライチェーンに参加できる有利な機会があります。ベトナム企業が早急に取り組むべきことは、既存の弱点（生産能力、技術力、人材）を克服することです。そして、企業は適切な政策と金融メカニズムの面での国家の支援を必要としています。

ファン・ヒュー・タン博士によると、世界的な生産・ビジネスチェーンの連携に関わる東部高速道路工業団地の開発の主体はベトナム企業であることを明確に理解する必要がある。工業団地のインフラへの投資家、工業団地内の企業、FDI資本を持つ企業を含む。

しかし、ベトナムに投資するほとんどのFDI企業は、すでに成果を上げています。しかし、ベトナムのFDI企業は、ベトナム企業の世界的な生産とサプライチェーンの投入源です。これを実現することで、ベトナムの企業が世界的な生産・サプライチェーンに参加する機会を見つけるのにかかる時間を短縮することができます。

したがって、ベトナムの企業がベトナムのFDI企業向けの入力製品の生産と供給に重点を置くことは、ベトナム企業がベトナムですぐに世界的な生産およびサプライチェーンに参加するための正しい発展方向の1つとなるでしょう。したがって、ベトナム企業の生産能力を向上させることは、ベトナム企業が外国企業向けの入力製品の生産と供給の世界的な舞台に迅速かつ確実に参入するための前提条件です。

外国直接投資（FDI）資本によって割り当てられた土地が工業団地によって埋め立てられることにより、ベトナムの企業がベトナム国内で生産およびサプライチェーンに参加する機会がさらに増えることになる。

工業団地をFDI資本で迅速に満たすための解決策は、地域内の企業間の不健全な競争を避けながら、各地方および地域ごとに真剣かつ具体的に計算される必要がある。

NT（コン・ルアン紙によると）

出典: https://baohaiduong.vn/truc-cao-toc-phia-dong-lien-ket-thuc-day-chuoi-san-xuat-thong-minh-401045.html