これにより、国内線の航空券はエコノミークラスで片道1,098,000ドン、ビジネスクラスで片道1,905,000ドンからご購入いただけます。この価格には税金と手数料が含まれており、早朝便や深夜便でも簡単にご購入いただけます。
さらに、乗客は平日出発のフライトを選択し、出発予定日の少なくとも 7 日前までに早めに予約することで、最良の優待価格を享受できます。
ベトナム航空の担当者によると、現在、すべての主要観光路線で特別プロモーション価格が設定されており、ハノイ - カムランは片道1,648,000 VNDから、ハノイ - ダナンは片道1,216,000 VNDから、ホーチミン市 - ダナン、フエは片道1,227,000 VNDから、ホーチミン市 - クイニョンは片道1,152,000 VNDから、ホーチミン市 - フーコック、ダラット、ニャチャンは片道1,098,000 VNDからとなっている。これらの航空券価格には税金と手数料が含まれている。
ベトナム航空は、今年の夏のピークシーズンにおける乗客のニーズに応えるため、機材の最適化に基づき、6月、7月、8月の3ヶ月間で国内線に約100万席の夜間座席を提供しました。これにより、同時期に旅行する乗客に魅力的な価格を提供することができます。
ベトナム航空だけでなく、 ベトジェットも0VND航空券を「再導入」しました。これらの航空券は主にハノイ - フーコック線で販売されており、出発時期は9月から12月で、主に日曜日や平日の早朝・夜間のフライトに適用されます。この時期は国内観光の閑散期でもあります。
さらに、 ハノイ- フエ、ニャチャンなどの一部のフライト。ホーチミン市からニャチャン、クイニョン、フエ、ダナン、ヴィン...すべてのチケットの価格はわずか 70,000 ～ 90,000 ドンです。
ベトナム航空の幹部は、現在、投入コストの高騰と深刻な航空機不足が航空運賃上昇の主な原因であり、特に需要が航空会社の供給能力を上回るピーク期に顕著であると述べた。現在、ベトナム航空は月平均84機の航空機を運航しており、2023年と比較すると運航機材の平均12%が不足している。
「2024年末までに、運航停止となるエアバスA321neo機は18～20機に達すると予想されています。その時点で、ベトナム航空が運航する航空機の総数は約80機に減少する見込みです」とベトナム航空の幹部は述べた。
これに対応して、同航空会社は2023年9月以降、定期スケジュールの繰り上げ、ピーク時にリソースを活用できるように航空機を整備する、同時にピーク月の需要に応じて追加のウェットリースを提供するなど、多くの対策を積極的に実施してきました。
具体的には、ベトナム航空は2024年の旧正月のピーク時の旅行に対応するためにウェットリース機4機を追加で借り受けており、6月1日から2～3か月以内にさらに4機を借りることを検討し続けている。
残りの航空会社、ベトジェット、バンブー航空、ヴィエトラベル航空も短期的に機材の拡充を検討している。しかし、夏のピークシーズンに向けて追加便を手配することは、現在多くの課題に直面している。
ベトナム航空の担当者は、「航空機の『ドライリース』の平均価格は、新型コロナウイルス感染症の流行前と直後の市場価格と比べて20～30％上昇しました。一方、『ウェットリース』の航空機については、航空機数が限られているため、最近の旧正月（テトザップ・ティン）のピーク時と比べて最低価格が2倍になっています」と述べた。
バンブー航空の代表者はまた、夏季のピーク時の旅客数を増やすためにさらに2機の飛行機を借りる必要があり、大きな損失を被ることが予想されると述べた。
最近、ベトナム民間航空局は運輸省に対し、4月30日から5月1日までの連休期間中の航空運賃高騰に関する調査結果報告書を提出しました。これを受けて、各航空会社は様々な価格設定をしていますが、規制で定められた最高価格を超えることはありません。
しかし、1月1日から4月30日までの期間、航空会社の国内線のエコノミークラスの基本航空券の価格は、2023年と比較して基本的に上昇しました。これには、3つの主要路線（ハノイ - ホーチミン市、ハノイ - ダナン、ホーチミン市 - ダナンなど）が含まれます。
特に、上記3路線の航空会社の平均航空券価格は、ベトナム航空（それぞれ19.9%、28.4%、14.9%）、ベトジェットエア（17.9%、39.9%、27%）、バンブー航空（2.1%、24.4%、22.5%）、ベトトラベル航空（10.2%、17.7%、18.6%）ですべて上昇した。
航空会社の航空券価格構造は依然として低・中価格帯（販売された航空券の60％から70％）ですが、低・中価格帯の割合が大幅に増加した路線があります。
TH（VTCニュースによると）ソース
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