ホーチミン市主要エリアにおける4つの大規模鉄道貨物駅の設立提案に関するコンサルティング

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ホーチミン市主要地域の鉄道路線と駅の計画に関する初期報告書では、南部交通設計コンサルティング株式会社（TEDI South）と交通投資開発コンサルティングセンター（CCTDI）のコンサルティング連合が、市内主要地域の主要貨物駅を提案した。

したがって、アンビン駅（ビンズオン省ディアン市）は、ホーチミン市の中心都市の鉄道網全体を管轄する貨物駅であると同時に、ホーチミン市とビンズオン省の主要貨物駅であり、国際輸送機能を備えた駅となることを目指しています。

アンビン駅は、新設の1,435mm軌間線と既存の1,000mm軌間の南北鉄道の旅客・貨物両輸送のハブ駅として機能します。また、機関車・貨車の修理・整備・使用施設、貨物列車の発着施設、そして1,000mm軌間の旅客列車・貨物列車の技術駅としての機能も担います。

コンサルタントの提案によると、貨物ターミナルと港湾の接続、ICD が予定されています。

チャンボン駅（ドンナイ省チャンボン郡）は、アンビン駅を北方貨物輸送の拠点とする北部貨物駅であり、ホーチミン市ハブ（1,435mm軌間）の鉄道網全体と南北トンニャット鉄道（1,000mm軌間）の貨物を中継するハブ駅です。チャンボン乾港（ICD）からカイメップおよびチーバイ国際港湾群（バリア・ブンタウ省）への複合輸送と接続に関与する駅です。将来的には、国内・郊外旅客の整理、国内旅客と都市旅客の乗り換えも可能になります。

タンドゥック駅（ロンアン省ベンルック郡）は、貨物ハブ駅であり、将来、環状4号線沿いの鉄道が敷設されれば、ヒエップフック港とカントー間の貨物輸送において、アンビン駅とタンキエン駅を支えるための南部貨物列車が開設される予定です。また、ヒエップフック港、ロンアン港への専用鉄道の接続駅でもあり、ベンルック工業団地とロンアン工業団地、ハイテク地区への貨物の積み下ろしに利用されています。タンドゥック駅は、旅客と貨物の混合駅でもあります。

タンキエン駅（ホーチミン市ビンチャン区）は、市南部に位置する旅客ハブ駅であると同時に、旅客・貨物混合駅でもあります。ホーチミン市から西部、タイニン省北部へ、そしてその逆方向への列車編成、解散、貨物輸送を行う駅であり、機関車や貨車の修理、整備、運用も行っています。

コンサルタントの提案によれば、ホーチミン市の中心に入る貨物列車は環状線に沿って走行することになる。つまり、環状2号線（ホーチミン市 - カントールート）と平行するルート、または環状4号線に沿ったルートだ。

環状4号線沿いの鉄道路線には、工業団地やICDドライポートへの貨物の積み下ろし、そして都市のニーズに応える物資供給のための駅が計画されています。貨物駅構内（または一般貨物中継倉庫）で積み下ろしされた消費財は、小型トラックに積み替えられ、環状線や市内中心部への放射状ルートに沿って輸送され、市内各地域に配送されます。

コンサルタントは、貨物駅の整備に加え、ビエンホア - ブンタウ鉄道線をフオックアン港（ドンナイ省）に接続する鉄道路線の計画を補完し、海港やICD港への鉄道接続を計画することも提案しました。

具体的には、フックアン、ティバイサブ港、ティバイ - カイメップ、ヒエップフック、ロンアンの港との接続。 ICD: Tan Uyen、Long Binh、Trang Bom、Tan Cang Song Than、Moc Bai、Cu Chi、Tan Kien、Ben Luc...