ダラット鉄道

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ラムドン省人民委員会は11月22日、ベトナム運輸省とベトナム鉄道省に文書を送付し、関係部署が早急に投資を実施し、ダラット-トライマット鉄道のインフラをアップグレードするよう検討と指示を提案したと発表した。これは、列車の安全を確保し、特にダラット市、そして一般的にラムドン省に観光客を誘致し、同時に、ラムドン省が、2021年から2025年の期間のダラット市の発展、2030年までの方向性、2045年までのビジョンに関するラムドン省党委員会（第10期）常務委員会の決議第04-NQ/TU号（2021年11月12日付）の目標をうまく実施するための条件を整えるためです。

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 1. — ダラット駅国立記念碑

ダラット - トライマット鉄道線はフランス統治時代に建設され、1991年にタップチャム - ダラット鉄道線路修復プロジェクトの一環として修復されました（幹線道路6.7km、駅間道路0.81km、分岐9箇所、暗渠380mを含む）。

しかし、機能ユニットによる検査により、ダラット-トライマット鉄道は現在、深刻な劣化状態にあり、一部の場所では洪水が発生し、地滑り、廃水、ゴミによって交通が危険にさらされているほか、観光客や地元住民にも大きな影響が出ていることが判明した。

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 2. — ダラット-トライマット鉄道の一部は住宅地を通過します。

具体的には、路線の路面には連続したカーブが多数あり、そのすべてにガードレールがありません。ルートは縦断勾配が比較的大きい山岳地帯を通過しますが、特にトライマット駅前（ダラットからトライマット方面）の勾配は顕著です。

現在の線路の路盤は平均 5 メートルの幅があり、深い掘削と高い盛土が多数あります。鉄道沿線には主に丘陵と山々が広がっています。大雨が降るたびに山腹から水が線路の路盤に流れ落ち、土砂や岩石を巻き込み、線路が20cmから50cm冠水し、列車の運行に大きな影響を及ぼします。

Tuyến đường sắt Đà Lạt – Trại Mát xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh 3. — トライマット駅

レールは主に P26 レールで、コンクリート枕木の上に L = 12m あり、摩耗して損傷したフランス製の鉄枕木が混在しています。平均枕木密度は 16 本/鉄道橋 L = 12m です。レコーダーは標準を超えて摩耗しており、交換部品はありません。ルート全体に橋はなく、排水用の暗渠が 19 箇所あるだけです。現在、路線の両側には縦断排水路が整備されている箇所と横方向の排水路が整備されている箇所がありますが、そのほとんどは岩や土砂に埋もれており、局地的に冠水するケースが多く見られます。

ダラット-トライマット鉄道線には、インドシナ最古の駅であるダラット駅（2001年に国家文化遺産に認定）をはじめ、古い建築物が今も残っています。また、倉庫、機関車・貨車庫、機関車修理トンネルなど関連する駅舎も老朽化が進んでいます。

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