ダナン空港と漢江トンネルを通る交通ルートはどうなるのでしょうか？

ダナン市建設局は、ダナン空港とハン川トンネルを通る東西交通連絡ルートを建設する計画について報告した。

ダナン市建設局は3月19日、ダナン空港を通る東西交通連絡路の建設計画とハン川の下のトンネルプロジェクトを提案する報告書を発表した。

ダナン空港の一角。 (写真:ヴィンニャン)。

そのため、ダナン空港を経由する東西交通接続プロジェクトでは、長さ2.9kmを超えるトンネルが提案されました。

うち、オープントンネル区間２本は全長570m、ボックストンネル区間３本は全長1,450m、既存滑走路上トンネルは全長900mとなっている。

ダナン市建設局も、道路と並行してMRT線を敷設する案と、道路と並行せずにMRT線を敷設する案の2つの選択肢を提案した。

分析によると、道路と組み合わせたMRTルートオプションは技術的な難易度が高く、費用は約10兆VNDで、安全性/運用レベルは平均的であり、MRTの拡張は困難です。

道路を共有しないMRTルートオプションは、技術的な難易度が低く、費用が約7兆5000億VNDで、安全性/運用レベルが高く、MRTの拡張が容易です。

ダナン建設局は、空港を通るトンネルルートについては、MRTルートと道路を併用しないよう勧告している。

その理由は、MRTと道路の技術基準が異なるためです。空港トンネルの位置するMRTと道路の平面図と縦断図の特性があまりにも異なり、MRTと道路の接合部の構造の取り扱いが困難になっています。

同省によると、MRT路線の投資進捗状況はまだ確定しておらず、技術の変化が激しいため、投資時にルートや技術を選択することになるという。

しかし、ダナン空港の拡張が計画されている現状を考えると、MRTルートの選択肢についても早急に検討する必要がある。

漢江トンネルプロジェクトでは、河川を横断する600メートルの閉山トンネル、河岸沿いの380メートルの閉山トンネル、および415メートルの開山トンネルを含む、メイントンネルの全長は約1.67キロメートルとなる。

トンネルの起点はドンダー通り（ハイチャウ地区）に接続し、終点はヴァンドン通り（ソンチャ地区）に接続します。

報告書によると、このプロジェクトの総投資額は6兆8,800億ドンと見込まれている。このうち、建設費は3兆9,000億ドン、用地取得および移住支援費は2兆ドン、その他諸費用が含まれる。

出典: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-giao-thong-qua-san-bay-da-nang-ham-vuot-song-han-se-the-nao-192250319180712209.htm