ホーチミン市を結ぶフェリー航路

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TPO - 今年の第3四半期末までに、カンザー（ホーチミン市）-ヴァンラン（ティエンザン省）間の海上フェリーが運航される予定です。

ホーチミン市運輸局は、カンザー地区（ホーチミン市）からヴァンラン（ティエンザン省ゴーコンドン郡）まで、またその逆方向の海上フェリーによる固定ルートの旅客および貨物輸送ルート（カンザー-ヴァンランフェリー）を活用する提案について報告した。

提案された計画によると、ホーチミン市側の開発用ターミナルは、既存のロンホア埠頭エリア（カンザー県ロンホア村）に設置されます。もう1つのターミナルは、ティエンザン省ゴーコンドン郡ヴァンラン町に設置されます。この海上フェリー航路は約12kmの距離で、片道30分で運航されます。

フェリーの運航時間は毎日午前6時から午後6時までで、風速がレベル6以下で視界が良好な場合に限ります。フェリーは1日最低4便運航しており、往路4便と復路4便が含まれます。実際の乗客数に応じて、投資家は人々の旅行ニーズを満たすために運航回数を増やすことができます。

今年の第3四半期末までに、カンザー（ホーチミン市）とヴァンラン（ティエンザン省）間の海上フェリーが運航開始される予定です。（イラスト写真）

規模の面では、フェリー航路は車両が2台以上あり、総重量が100トン以上、旅客定員が100人以上、バイクが50台以上、乗用車・トラックが4～29席の車が10台以上という基準を確保する必要があります。

投資を呼びかけ、フェリー航路を開発する計画がホーチミン市とティエンザン省の人民委員会で原則的に合意・承認された後、ホーチミン市運輸局が主導して、基準を策定し、資格と能力のある開発企業を選定するための作業部会の設立について助言することが期待される。

財務能力に関しては、投資企業は、水上車両、待合室、駐車場などの2つのターミナルに投資するために、自己資本と約1,200億VNDの最低予想借入資本を実証する必要があります。同時に、投資家はこの分野での経験と能力も実証する必要があります。

提案された計画によると、投資家の選定は2024年第1四半期に完了する予定で、その後6ヶ月以内に投資を完了し、2024年第3四半期末までにフェリーの運航を開始する予定である。

フェリー航路の運航期間は両ターミナルの運航開始発表日から15年間です。

ホーチミン市人民委員会に計画、基準策定方針、および開発企業選定ワーキンググループの設置に関する審議・承認を提出するための根拠を得るため、ホーチミン市運輸局は、ティエンザン省運輸局に対し、関係部局と連携し、上記計画案の報告書作成に向けて検討・意見を集約するよう要請する文書を送付した。その後、2月24日までにホーチミン市運輸局に文書を送付し、報告書をまとめて完成させ、ホーチミン市人民委員会に報告する予定である。

ホーチミン市運輸局によると、省間の接続について、カンザー区には、2018年8月から運行しているカンザー - カンゾーックフェリー（ロンアン省）などの接続フェリールート、2020年12月から運行しているカンザー区（ホーチミン市）からブンタウ市（バリア・ブンタウ省）への固定ルートの海上フェリーによる旅客・貨物輸送ルート、さらに、ホーチミン市の中心部とカンザー区を結ぶビンカンフェリーターミナルがある。これらのフェリールートは、インフラ、大容量の近代的車両、自動車やバイクの輸送、水路交通の安全、美観、環境の確保の面で同期して完全に投資されている。

しかし、ホーチミン市からティエンザン省への水路接続は、上記のルートのような投資と開発が進んでいません。輸送手段は依然として原始的（木製の船殻）で、輸送能力が低く、人、手荷物、そして少数のバイク（車の積載は禁止）の輸送にしか利用されていません。したがって、カンザー-ヴァンランフェリールートへの投資と活用により、水路による旅客と貨物の輸送能力を高め、両地域間の社会経済発展に貢献する必要があります。