ホーチミン市 - コンダオ高速フェリーは、2ヶ月にわたる運航停止の後、7月29日から運休となりました。フーコック高速フェリー株式会社（出資者：フーコック・エクスプレス）は、港湾状況と道路網の整備が不十分で乗客の誘致が困難であると理由を挙げています。一方、多くの乗客は、運航会社が乗客の無償送迎という約束を果たしていないと考えています。
乗客数は定員の50%未満です。
フーコック高速道路株式会社のヴー・ヴァン・クオン総裁は、これまでこの路線の運行には多くの欠点があり、サイゴン・ヒエップ・フオック港が市内中心部から遠すぎるため、乗客は中心部から桟橋まで乗り換えるか、自分で移動しなくてはならない、天候が乗客輸送の効率に影響するなど、観光客の選択に影響を与えていたと語った。
そのため、当局はより適切な解決策を見つけるため、この路線の旅客輸送を一時停止しました。適切な解決策が見つかった後、当局に提出し、運行再開に向けた検討と調整を行う予定です。クオン氏によると、運行開始から2か月近くが経過した現在、旅客数は1便あたりの定員の50%未満にまで減少しています。そのうち、平日の平均旅客数は約200人ですが、週末は1便あたり600～700人に増加しており、予想されていた平均乗車率70～80%を下回っており、ブンタウ-コンダオ路線の旅客数よりも低い状況です。
「開業以来、お客様から車両や船内サービスに関するフィードバックは一切いただいておらず、主にホーチミン市ターミナルでの移動や乗船の不便さに関する苦情が寄せられています。路線設定にあたっては、乗客を受け入れる港が市内中心部から20km以上離れていることを想定し、シャトルバスを手配しましたが、それでも不十分な点がありました。さらに、この部隊は主に海上業務を担っているため、道路での運行経験が不足しています」とクオン氏は断言した。
乗客の視点から見ると、ホーチミン市在住のファム・グエン・タン氏は、以前はコンダオ島への飛行機での移動は、特に休日や週末にはかなり高額だったと述べています。高速船のルートが導入されて以来、彼と友人たちはこの交通手段を選ぶことにしました。
「船のサービスは良いのですが、ホーチミン市の中心部からヒエップフック港までの移動はかなり大変です。12区出身の友人グループと私は、港への道を探しながらバイクを乗り回し、桟橋に着くまでに1時間32分もかかりました。道に詳しくなかったため、途中で何度も地図を見なければなりませんでした。さらに、バイクの駐車場から港までは1km以上あり、乗客は多いもののシャトルバスの本数は限られており、荷物を持って歩く人もたくさんいます。帰り道も、中心部に戻るバスに乗れない乗客がたくさんいました。市内在住の乗客が依然として移動に困難を抱えているのであれば、遠方からの観光客や高齢者は間違いなく利用をためらうでしょう」とタン氏は述べた。
交通接続と乗客の乗降の困難の解決
また、水上交通事業においては、ホーチミン市の水上バス運行会社であるサイゴン・ウォーターバスを運営するトゥオン・ニャット株式会社のグエン・キム・トアン取締役が、ヒエップ・フオック港は市内中心部から遠く離れているため、バクダン埠頭（1区）に車が乗り入れているものの、面倒な登録手続きに加え、乗り継ぎのステップが多く、利用者は依然として不便を強いられていると述べた。自家用車で旅行する利用者は、乗車券代金に加えて、港への入退港時に追加料金を支払わなければならない。港湾エリアのサービスはまだ整備されておらず、交通網も不十分なため、タクシーを捕まえるのが難しく、利用者に不便を強いている。
多くの専門家も同様の見解を示し、管理機関はヒエップ・フオック港の交通接続の困難さを解消するために、事業者と綿密な調整を行い、計算を行う必要があると述べた。特に、ベン・ゲ港（4区、中心部に近い）を船舶の入出港に活用し、乗客の利便性を高める計画を検討する必要がある。これは、サイゴン川に大規模な水上港を計画し、市内の河川観光を発展させるという政策とも合致する。
船がヒエップ・フオック港から出航する場合、運航会社はチケット料金に含まれるパッケージモデルに従って乗客の乗降を手配する必要があります。さらに、水路交通の接続、ヨットや観光船用の桟橋などにもより一層の配慮が必要です。同時に、船会社は航路全体で飲食物を提供するなど、顧客誘致のためのより優遇策を講じる必要があります。
ホーチミン市運輸局の評価によると、ホーチミン市からコンダオ島への高速フェリー航路は規定に基づき安全に運航されており、出航ごとに地方海上港湾局と国境警備隊による厳格な検査を受けている。これは、陸上から島への固定旅客輸送ルートとして初めて試験運航されるため、運航事業者による旅客数予測は正確ではなく、現在は運航能力の30～40％にしか達していない。
ホーチミン市-コンダオ高速鉄道の突然の運休に関して、ホーチミン市運輸局のブイ・ホア・アン副局長は、同運輸局はホーチミン市海事港湾局と連携し、企業と協議しながら、この高速鉄道路線の運行に関する状況を評価していると述べた。
関係者は協力を通じて、ホーチミン市 - コンダオ路線の乗客が便利でリーズナブルな料金で移動できるよう支援するとともに、企業を奨励・支援するための解決策を見出すことになる。ブイ・ホア・アン氏は、これは公共交通機関の一種であり、人々の移動習慣を醸成し、サービスの質を向上させて人々を惹きつけるには時間がかかると述べた。
フーコック・エクスプレスのヴー・ヴァン・クオン社長は、市内中心部の集荷場所の配置については、運航開始前から検討していたと述べた。しかし、海上を航行する大型船は、市内中心部の奥深くまで入っていくと大きな波を発生させ、他の車両や両岸に影響を与えるため、速度を落とすことが難しい。低速で航行すれば、移動時間は長くなる。長期的には、特にホーチミン市ターミナルにおいて、顧客の利便性を考慮し、より適切な解決策を模索し、早期の運航再開を目指している。
クオック・フン
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出典: https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html
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