タイムズ・オブ・インディアによれば、フーグリー川と呼ばれる大川を渡るハウラー・マイダン・エスプラネード地下鉄区間は、インドのインフラ開発における重要なマイルストーンと考えられている。
ハウラー・マイダンとエスプラネードを結ぶ区間は全長4.8kmで、そのうちフーグリー川の下を通る520mの区間はわずか45秒で渡れます。
川の下のトンネル工事は2017年に始まりました。このプロジェクトは優れた工学技術を持ち、建設プロセスにおける技術力を実証していると考えられています。
さらに、このプロジェクトは単なる交通手段ではなく、首都コルカタ（西ベンガル州）の長年の交通渋滞と大気汚染の問題を解決するものでもあり、より持続可能で効率的な都市環境を約束します。
ハウラー地下鉄駅は、インドの大河川の下に掘られた初のトンネルであるだけでなく、インドで最も深いトンネル（深さ30メートル）でもある。
特に注目すべきは、列車が自動列車運転（ATO）システムによって管理されており、ボタンを押すだけで列車が次の駅に自動的に移動できるようにすることです。
列車は2023年4月にフーグリー川での試験走行を完了し、3月7日に正式に乗客を乗せた。
地元当局によると、西ベンガル州の州都コルカタでは、1984年の開業から2014年までに運行されていた地下鉄網はわずか27.99キロだった。2014年以降、2020年にソルトレイクVからソルトレイクスタジアムまでの5.3キロに及ぶ東西地下鉄の第一期が開通したのを皮切りに、路線網は25.34キロ拡張された。
コルカタ・メトロシステムは徐々に拡張されつつあります。2022年から2023年にかけて、コルカタのメトロネットワークは年間14.23kmと過去最大の拡張を記録し、コルカタ・メトロ開通以来、既存ネットワークの36%に相当します。
コルカタ・メトロ網は現在、南北回廊32.13km、東西回廊9.3km、ジョカ・エスプラネード回廊6.5kmの合計47.93kmに及んでいます。さらに13.27kmの延伸も計画されています。
ミン・ホア(VTV トゥオイ・トレ記者)
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