電気自動車やグリーンエネルギー自動車の開発を促進するため、副首相はグリーン自動車の入札や公共調達を優先するなど、多くの解決策を指示した。
汚染源を削減するには包括的な解決策が必要
この指示は、運輸部門におけるグリーンエネルギー転換と炭素およびメタン排出量の削減のための行動計画を公布する首相決定第876/QD-TTg号に基づき、電気自動車およびグリーンエネルギー自動車の開発を奨励するための政策案について1月2日午後に開催された会議で、トラン・ホン・ハ副首相から出されたものである。
トラン・ホン・ハ副首相（写真：VGP）。
特に大都市や人口密集地での深刻な大気汚染に直面し、トラン・ホン・ハ副首相は汚染源を削減するための包括的な解決策の必要性を強調した。
「これは国民に対する国家の責任であり、具体的かつタイムリーな行動が取られなければならない」と副首相は述べた。
彼は、ガソリンや石油を使用する車両の生産、輸入、使用を制限し、環境に優しい車両に切り替えるために、国民や企業の意識と行動に大きな変化をもたらす包括的な政策と具体的なロードマップを各省庁や各部門が提案すべき時が来ていると強調した。
同時に、環境に優しい公共交通機関への投資を増やし、便利な公共交通機関の拠点やルートを整備し、汚染レベルの異なる地域で自家用車を分割して利用する計画を立てる必要があります...
運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣は、運輸省はガソリンや石油を使用する車両の排出ガス規制、車両の電気やグリーン燃料の使用の奨励、グリーン車両向けインフラへの投資に関する基準や規制を策定し、公布したと述べた。
運輸省は、ガソリンや石油を使用する自動車に代わる最適な解決策として電気自動車を特定した。
特に、 ハノイとホーチミン市はガソリンを使用する公共交通機関を電気とグリーン燃料に転換する計画を策定している。
しかし、バス事業にとって最大の問題は、投資コストが高いにもかかわらず、環境に優しい資金源にアクセスできないこと、公共交通機関の車両のファイナンスリースに関する規制が欠如していること、充電ステーションに供給される電気のコストが不当に高いことです...
さらに、運輸省はハノイ市とホーチミン市に対し、排出ガスゼロまたは排出ガスの低い車両の走行を許可する規制を設けた低排出ゾーンの特定を支援している。
汚染地域における車両管理の拘束力のある責任
会議の最後に、チャン・ホン・ハ副首相は運輸省に対し、国産車および輸入車に対するより厳しい排出基準のより迅速かつ早期の導入の研究、開発、実施を継続すること、およびガソリンや石油を使用する自家用車や公共車両を電気やグリーン燃料を使用する車両に転換することを支援する政策を継続することを要請した。
同省はまた、地域内の大気汚染地域における車両管理に関する政策を公布するにあたり、地方自治体の責任を拘束する必要がある。
会議の概要（写真：VGP）。
副首相は天然資源・環境省に対し、流通している車両の排出基準と、汚染車両を制限し環境に優しい車両に切り替えるための解決策を実施する必要がある大気汚染指数の高い地域や地方を特定するための基準を早急に完成させ、すぐに公布するよう指示した。
グリーン交通インフラに関する土地政策を見直し、補足し、グリーン交通への移行に向けてグリーン財源にアクセスするために国際機関と連携するいくつかの国のモデルと経験を研究する。
燃料転換ロードマップに関しては、商工省は、ベトナムで流通している車両の排出ガス基準の遵守を確保するための検討、グリーン燃料およびクリーン燃料の使用に関するインセンティブ政策およびロードマップの提案、充電ステーションのピーク時およびオフピーク時の電力価格の調査、評価、提案などを行います。
財務省は、交通行動を規制するために、経済的手段や政策を活用して、ガソリンや石油を燃料とする自動車を環境に優しい自動車に転換する人々や企業を支援し、環境に優しい公共交通機関の利用を奨励することを検討している。
特に、副首相は、環境に優しい交通手段の入札や公共調達を優先するよう要請した。
地方自治体、特にハノイ市とホーチミン市は、運輸省と緊急に連携し、交通インフラ計画（ルート、道路、駅、駐車場）を見直し、更新して、地方の総合計画において環境に優しい交通手段の使用を奨励し、大気汚染レベルが高い地域でガソリン車やディーゼル車の使用を制限し、環境に優しい交通手段に転換するためのロードマップを策定する。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/uu-tien-dau-thau-mua-sam-cong-voi-phuong-tien-giao-thong-xanh-192250102192507997.htm
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